【Автомедиа丨Новинка】От 209 800 юаней — и вы всей семьёй уезжаете домой на среднеразмерном «квадратном» внедорожнике с Huawei Qiankun ADS 5, салоном HarmonyOS, 800-вольтовой подключаемой гибридной системой и запасом хода на чистом электричестве до 360 км! 25 октября состоялся официальный запуск первого автомобиля новой серии X бренда M-Hero — роскошного умного внедорожника для любых дорог M-Hero X700. Четыре модели, стартовая рекомендованная цена 219 800–279 800 юаней, ограниченная по времени цена обновления снижена сразу до 209 800 юаней, одновременно предоставляются ограниченные по времени привилегии на сумму до 65 000 юаней, и поставки начинаются сразу после запуска.

Доступная цена — лишь запал, а «полный набор Huawei» — вот настоящая «бомба»

Сначала о габаритах: длина M-Hero X700 — 5035 мм, колёсная база — 2920 мм, это стандартный среднеразмерный пятиместный SUV. Во всех комплектациях стандартно устанавливается Huawei Qiankun ADS 5, на крыше — 896-линейный лидар, 27 датчиков с融合ным восприятием, городской NCA, магистральный NCA, «от парковочного места до парковочного места 3.0» — всё в списке, а также впервые представлена навигационная помощь NCA для бездорожья — ту самую стену, за которой традиционный интеллектуальный автопилот на плохой дороге «теряется», X700 пытается разрушить с помощью восприятия и алгоритмов Huawei.

Что касается салона — HarmonySpace 6 от Huawei, двойной 15,6-дюймовый 2,5K умный сдвоенный экран, 74-дюймовый проекционный дисплей HUAWEI XHUD для бездорожья, 21-динамическая аудиосистема HUAWEI SOUND — этот комбинированный удар сразу выводит интеллектуальный опыт на уровень первой лиги экосистемы Huawei.

В ценовом диапазоне 200–270 тысяч юаней «квадратный» внедорожник со стандартным продвинутым автопилотом Huawei Qiankun во всех комплектациях — M-Hero X700 первый. Раньше, чтобы одновременно получить и Huawei Qiankun, и «квадратный» силуэт, бюджету приходилось забираться заметно выше. То, что сделал M-Hero на этот раз, по сути — превратил «интеллект» из опции в стандарт и перетащил конкуренцию «квадратных» внедорожников с вопроса «есть ли рама» на вопрос «есть ли мозги».

Убрав раму, на что же «ставит» M-Hero X700?

На самом деле, наличие или отсутствие рамы у внедорожника до сих пор остаётся предметом споров в отрасли. На этот раз M-Hero X700 использовал несущий кузов, и реакция ортодоксальных внедорожных пуристов предсказуема: «Без рамы — разве это ещё M-Hero?» Но именно в этом и заключается гениальность M-Hero: как SUV, который позволяет обычной семье без всякого напряжения выезжать за город на выходных, его решение — компенсировать «счёт конструкции» средствами за пределами конструкции.

Платформа «Скала» 2.0, магнитореологические амортизаторы MRC (время отклика 0,001 секунды, 1000 регулировок в секунду), двухкамерная пневмоподвеска, система предварительного сканирования «ковёр-самолёт», плюс механическая блокировка заднего дифференциала — активная адаптация покрывает гравийные дороги, речные отмели, грязные колеи у кемпингов — те дороги, с которыми семейные пользователи реально сталкиваются за год. Данные проходимости налицо: максимальный дорожный просвет 328,8 мм, глубина брода 800 мм, угол въезда 37,5°, угол съезда 38,3°. Он не спорит с вами о том, «может ли он взобраться на тропу Хука», он ставит на то, что 99% владельцев «квадратных» внедорожников вообще не полез��т на тропу Хука, но им действительно нужна машина, которая не трясёт на плохой дороге, вместительна на выходных и не разоряет на топливе в будничных поездках на работу.

Работает ли эта логика — рынок даст ответ. Но с точки зрения остроты продуктового позиционирования M-Hero раньше многих брендов, всё ещё кружащих в «hardcore-ортодоксии», разглядел реальные запросы растущей аудитории «квадратных» внедорожников.

Потенциальные покупатели: те, кто хотел Tank, или те, кто сворачивает от Li Auto?

На самом деле, любопытный вывод становится консенсусом в медиасреде: источник прироста аудитории M-Hero X700 — не переманивание хардкорных скалолазов у Tank 400 или Leopard 5, а привлечение семейных покупателей, которые изначально присматривались к Li L6 или AITO M7, но в душе так и не смогли расстаться с «квадратным» силуэтом и лёгкими внедорожными возможностями.

Их ключевые запросы вполне конкретны: с понедельника по пятницу — электрические поездки на работу, запас хода на чистом электричестве 285 или 360 км по CLTC с лихвой покрывает подавляющее большинство городских маршрутов; на выходных с семьёй — багажник на 850 литров, полностью складывающийся второй ряд, внешняя раздача питания 6 кВт, холодильник с нагревом и охлаждением на 7 литров — и «кемпинг» превращается из аскезы в удовольствие. Они никогда не стремились покорять природу — им нужно достойно провести в ней несколько часов.

Очевидно, M-Hero X700 вложил силы именно в эти места. Цвета интерьера «Цинчуань ми», «Эрхай син», «Ядань цзун», хрустальные шайбы и шпон из эвкалипта, передние сиденья с двойным режимом невесомости и откидыванием на 127°, второй ряд с вентиляцией, подогревом и массажем в полной комплектации. Все эти опции на «квадратном» внедорожнике передают чёткий сигнал: брутальный дизайн и семейный комфорт — не взаимоисключающие понятия, M-Hero выбрал сторону семьи.

Медийная интерпретация:

Долгое время на рынке «квадратных» внедорожников за 200 тысяч юаней существовал негласный договор: хочешь стильный дизайн — терпи грубость; хочешь внедорожные возможности — смирись с компромиссами по расходу топлива и комфорту в будни; хочешь интеллект — доплачивай и переходи в другой ценовой сегмент. А то, что сделал M-Hero X700, — это в одностороннем порядке разорвал этот договор. От 209 800 юаней: Huawei Qiankun ADS 5, салон HarmonyOS, блокировка заднего дифференциала, боковая распашная дверь багажника, буксировочный допуск 2,5 тонны — всё стандартно во всех комплектациях, поставки сразу после запуска, привилегии на 65 000 юаней выполняются одновременно. Он почти вычеркнул опцию «мышления компромиссами» из меню «квадратных» внедорожников за 200 тысяч юаней.

Бренд M-Hero последние несколько лет занимался одним делом: доказывал, что китайские бренды способны продавать внедорожники дороже шестисот тысяч. M-Hero X700 доказывает другое — вписать по-настоящему конкурентоспособный опыт умного внедорожника в цену, доступную основной семье, — это тоже способность, и, возможно, более сложная. С любимыми — к морям и горам, искренность M-Hero X700 в том, чтобы «моря и горы стали покоримы»!