10 января компания BYD провела вторую церемонию «Династия» в своей штаб-квартире в Пиншане, Шэньчжэнь, в рамках которой официально представила модель 2026 Song Pro DM-i с увеличенным запасом хода. Новинка предложена в двух комплектациях, официальная рекомендованная цена составляет от 122,8 тыс. до 130,8 тыс. юаней, фактическая цена с учётом ограниченной по времени субсидии на налог с покупки — от 119,8 тыс. до 127,8 тыс. юаней. Экстерьер новинки продолжает общий дизайн серии Song Pro, добавлены два новых цвета кузова — «звёздный рис» и «нефритовая вершина». Габариты кузова: длина 4735 мм, ширина 1860 мм, высота 1690 мм, колёсная база 2712 мм; автомобиль позиционируется как компактный подключаемый гибридный SUV. Интерьер сохраняет фамильную компоновку, оснащён 8,8-дюймовой ЖК-панелью приборов и 15,6-дюймовым плавающим центральным экраном, работает на интеллектуальной кокпит-системе DiLink 100 с поддержкой караоке без микрофона, передачи навигации, интеллектуальной защиты от укачивания и других функций. В оснащение добавлены встроенный интеллектуальный холодильник с подогревом и охлаждением, вентиляция и подогрев передних сидений, атмосферная подсветка со стороны переднего пассажира, а также 31-цветная атмосферная подсветка по периметру салона. В части систем помощи водителю установлен комплекс «Глаз божества C» — система помощи водителю (DiPilot 100), включающая 5 миллиметровых радаров, 12 ультразвуковых датчиков и 12 камер высокого разрешения, а также чип NVIDIA DRIVE Orin N с вычислительной мощностью 84 TOPS, обеспечивающий функции навигации на скоростных магистралях, автоматической парковки и другие. В шасси применена конструкция с независимой подвеской McPherson спереди и многорычажной сзади; комплектация 220KM Excellence также оснащена системой стабилизации при взрыве шины на высокой скорости TBC. В части силовой установки новинка по-прежнему оснащена подключаемой гибридной системой из 1,5-литрового атмосферного двигателя и электромотора: максимальная мощность двигателя 74 кВт, электромотора — 120 кВт, запас хода на чисто электрической тяге по циклу CLTC увеличен до 220 км. Расход топлива при разряженной батарее составляет 3,2 л на 100 км по стандарту NEDC, поддерживается быстрая зарядка постоянным током мощностью 54 кВт.