Недавно несколько друзей спрашивали меня, как выбрать подключаемый гибрид в этом ценовом диапазоне, так что напишу всё чётко. Все три машины вполне можно покупать, никто никого не обманывает, просто у них разные ориентиры. Ниже разберу по блокам.

Техническая база: откуда у всех трёх ноги растут

Seal 06 DM-i — это пятое поколение DM-i от BYD, тут особо нечего сказать, король продаж подключаемых гибридов в стране. Главное достоинство этой системы — «её отшлифовал рынок»: сотни тысяч машин на дорогах, какие проблемы возникали в каких условиях и как их решали — всё уже изучено. Для обычного пользователя это выбор с минимальным риском.

ID.ERA 5S — подключаемый гибридный седан от SAIC Volkswagen. Volkswagen десятилетиями делает двигатели и коробки передач, школа шасси у них действительно сильная, но эта гибридная система в стране — новое лицо, и рынку ещё нужно время, чтобы её проверить. Покупатели в основном идут за двумя иероглифами «Volkswagen» и немецкой настройкой.

MG 07 PHEV — гибридная система DMH от SAIC. Здесь есть то, о чём многие не знают: SAIC — одна из немногих отечественных компаний, которая полностью сама разработала ECU для гибридов. ECU — это «мозг» гибридной системы, он управляет тем, когда подключается двигатель, как работает электромотор, какова логика переключения передач. Плюс собственной разработки в том, что настройка не зависит от поставщика, итерации — своё дело. К тому же MG много лет продаётся в Европе, DMH сначала прошла обкатку в Европе и только потом вернулась в страну: в Европе на трассах нет ограничения скорости, жёсткие нормы выбросов — раз система там удержалась, значит это не только на бумаге.

Различия в ключевых комплектациях: у каждого своя тактика

Батарея и запас хода на электротяге

● MG 07 PHEV: батарея CATL на 30 кВт·ч, 245 км на электротяге (CLTC)

● Seal 06 DM-i: Blade-батарея, две версии — 230 км / 320 км

● ID.ERA 5S: батарея Ruipu Lanjun, 160 км на электротяге

Самая наглядная разница — это запас хода. Если есть домашняя зарядка, 245 км — это примерно одна зарядка раз в три-четыре дня, а 160 км — раз в два дня, по ощущениям разница заметная. Впрочем, у топовой версии Seal 06 с 320 км запас хода самый большой, но и цена выше.

По брендам батарей: у MG 07 стоит CATL, по стоимости это действительно недешёво. У Seal 06 Blade-батарея с хорошей репутацией по безопасности. У Volkswagen Ruipu Lanjun менее известна, но для повседневного использования проблем нет.

Аппаратное обеспечение для интеллектуального вождения

● MG 07: версия с лидаром использует решение Momenta R7 — лидар + 4D-радар миллиметрового диапазона + 11 камер, аппаратные характеристики тянут на уровень машин за 200 тысяч+

● Seal 06: DiPilot, преимущественно визуальное решение, для NOA на трассах и скоростных магистралях достаточно, плюс в надёжности реализации

● ID.ERA 5S: интеллектуальное вождение в системе Volkswagen, консервативный подход, городской NOA зависит от конкретной версии

Скажу честно: сильное железо не равно хорошему опыту. Базовые возможности Momenta в отрасли признаны, но ключевое — это инженерная настройка MG и темп последующих OTA. Интеллектуальное вождение Seal 06 не обязательно «продвинутое», но темп реализации и стабильность BYD внушают больше доверия. Покупая систему интеллектуального вождения, нельзя смотреть только на таблицу характеристик — нужно реально поездить.

Шасси

● MG 07: во всех версиях электромагнитная подвеска mCDC, в топе — с ИИ-предпросмотром дорожного покрытия

● Seal 06: в топе Yunian-C, в базовой версии обычная подвеска

● ID.ERA 5S: немецкая настройка шасси, устойчивость на трассе, точный руль

Электромагнитную подвеску mCDC в пределах 150 тысяч вы не найдёте больше ни на одной машине в базовой комплектации. При проезде ям и серий неровностей кузов ведёт себя действительно более «по-премиальному», чем с обычными амортизаторами. Но не все это чувствуют — если вы каждый день стоите в городских пробках, возможно, разницы и не заметите; те, кто много ездит по эстакадам и за город, оценят это больше.

Шасси Volkswagen хвалить не нужно, сядьте за руль — и поймёте: на трассе при перестроении кузов не плавает, обратная связь на руле естественная. Шасси Seal 06 настроено в сторону комфорта для семьи, с Yunian-C в топе стало заметно лучше, но в целом это по-прежнему комфортный характер.

Пространство и комфорт

MG 07 — это лифтбек-купе, длина 4886 мм, колёсная база 2825 мм, чуть больше двух других. Безрамочные двери, электрический спойлер — всё, что нравится молодёжи, на месте.

По комфорту она самая щедрая: кресло переднего пассажира с нулевой гравитацией, 21 динамик, термоящик на 30 л (-18…15 °C), туалетный столик. Честно говоря, это не первой необходимости, но попробовав — уже не откажешься. Особенно термоящик: летом холодные напитки, зимой горячий чай с молоком — все, кто пользовался, в восторге.

У Seal 06 и ID.ERA 5S тоже всё необходимое есть, но на уровне «достаточно», без таких фишек.

Недостатки каждой — не скрываю

Seal 06 DM-i

● У базовой версии короткий запас хода на электротяге, аппаратное обеспечение для интеллектуального вождения среднее

● Спортивность и премиальность салона — не сильные стороны

● Слишком распространена, на дорогах полно таких, молодёжь может считать, что нет индивидуальности

ID.ERA 5S

● Запас хода на электротяге 160 км — самый короткий в этом ценовом диапазоне

● Репутация подключаемых гибридов в стране ещё не сложилась

● Оснащение не такое щедрое, как у MG 07, покупают в основном за шильдик и шасси

MG 07 PHEV

● Восприятие бренда всё ещё на стадии «горячего хэтчбека», некоторые не доверяют

● Опыт от программного обеспечения интеллектуального вождения нужно ждать по отзывам рынка, сильное железо не значит, что сейчас уже удобно

● Из-за покатой крыши места над головой сзади чуть меньше, чем у традиционного седана

● Электрическая версия слишком популярна, гибридная малозаметна — многие вообще не знают, что такая версия существует

● Остаточная стоимость и сервисная сеть пока не тягаются с BYD

Какую же купить

Скажу прямо по сценариям:

Вам подходит Seal 06 DM-i, если —

● Вы первый раз покупаете электромобиль и не хотите глубоко разбираться

● У вас нет домашней зарядки, в основном будете ездить как на бензиновой машине

● Ваши домашние признают BYD и не хотят ничего объяснять

● Главная потребность одна: чтобы не было проблем и не болела голова

Вам подходит ID.ERA 5S, если —

● Вы признаёте шильдик Volkswagen и считаете, что на ней солидно выезжать

● Вы много ездите по трассе и цените устойчивость шасси

● У вас нет культа интеллектуального вождения, лидар не нужен

● Вам нужно ощущение надёжности «серьёзного производителя»

Вам подходит MG 07 PHEV, если —

● У вас есть домашняя зарядка или возможность заряжаться на работе

● Обычно ездите по городу, изредка — на дальние расстояния

● Вам важны качество шасси и аппаратное обеспечение для интеллектуального вождения

● Хочется оснащения и внешности, но не хочется тратить двести тысяч

● Вы готовы лишний раз съездить в салон на тест-драйв

Последняя фраза: Seal 06 — это «выбор, с которым не ошибёшься», ID.ERA 5S — «выбор основательного человека», MG 07 PHEV — «незамеченное сокровище». Если ваш бюджет около 120 тысяч и есть условия для зарядки, я искренне советую съездить на тест-драйв гибридной версии MG 07. Если после теста не подойдёт — купите другую, ничего не потеряете.