5 сентября 2025 года BMW официально представила в своей штаб-квартире в Мюнхене новое поколение iX3 — автомобиль, который рассматривается как ключевой продукт BMW на этапе интеллектуальной трансформации. Новинка оснащена большой цилиндрической батареей емкостью 108 кВт·ч, запас хода по циклу CLTC достигает 900 км, а выход на зарубежные рынки запланирован на конец 2025 года. Версия с удлиненной колесной базой, ориентированная на китайских пользователей, также будет представлена до конца 2025 года, а официальный выход на рынок Китая состоится летом 2026 года. По имеющейся информации, стартовая цена базовой моноприводной версии китайского производства ожидается на уровне около 300 тысяч юаней.
За названием «Neue Klasse» стоит подчеркнутое стремление BMW к всестороннему обновлению продукции. Это обозначение указывает не только на модернизацию электронной и электротехнической архитектуры, аккумуляторов и системы iDrive, но и перекликается с серией моделей «Neue Klasse» 1960-х годов, таких как 1500 и 1800, которые помогли BMW преодолеть кризис, что демонстрирует ожидания компании от трансформации в эпоху интеллектуальных технологий.
С технической точки зрения новый iX3 построен на совершенно новой электронной и электротехнической архитектуре, оснащен BMW Panoramic iDrive и «супермозгом управления» (Heart of Joy), а также собственной системой управления динамическими характеристиками. Примечательно, что новинка использует крупноформатные цилиндрические элементы типоразмера 4695, а элементы 46120 в будущем найдут применение в других моделях. В китайской версии также будет внедрена технология больших языковых моделей, разработанная совместно с Alibaba, с интеграцией ИИ-возможностей DeepSeek и ИИ-агентов, с поддержкой экосистемы HarmonyOS и HUAWEI HiCar. Системы помощи водителю разрабатываются BMW совместно с Momenta с адаптацией к китайским дорожным условиям и манере вождения.
С точки зрения экстерьера новый iX3 во многом сохраняет дизайнерские элементы концепт-кара Vision Neue Klasse X. Передняя часть вдохновлена классической BMW 1500, фирменные «ноздри» выполнены в виде вертикальных световых блоков, а центральный дневной ходовой огонь получил название «крылья ангела». Выставочный автомобиль оснащен пакетом M Sport и затемненной решеткой радиатора — отказ от хрома становится новой тенденцией. Габариты зарубежной версии составляют 4780/1895/1635 мм, колесная база — 2895 мм; у китайской версии колесная база будет увеличена на 100 мм, а задние сиденья также станут длиннее для повышения комфорта пассажиров.
Сзади не используется сквозной фонарь — центральное углубление перекликается с передней частью автомобилей M-серии, а форма заднего бампера подчеркивает спортивность и аэродинамическую эффективность. Наиболее заметным элементом интерьера является панорамный проекционный дисплей BMW Panoramic Vision, который послойно отображает информацию через 3D-проекцию на лобовое стекло, панорамный дисплей на уровне глаз и центральный экран, снижая отвлекаемость водителя. Новинка предлагает два варианта рулевого колеса, причем вертикальный дизайн спиц применен впервые. Центральный экран имеет нестандартную компоновку и работает на новой операционной системе X, уделяя внимание удобству управления и приоритизации информации.
Панорамная система отображения на уровне глаз с помощью технологии сверхближней проекции проецирует на лобовое стекло 40-дюймовое 4K-изображение и поддерживает использование с поляризационными солнцезащитными очками. Центральный экран и экран переднего пассажира поддерживают настройку из 6 модулей, а китайская версия получит дополнительные функции. Что касается характеристик, iX3 50 xDrive построен на 800-вольтовой платформе, оснащен асинхронным двигателем на передней оси и синхронным двигателем с возбуждением на задней оси, максимальная мощность составляет 345 кВт, пиковый крутящий момент — 645 Н·м, разгон 0–100 км/ч занимает 4,9 секунды, максимальная скорость — 210 км/ч, запас хода по WLTP — 805 км, по CLTC — 900 км, расход электроэнергии — 15,1 кВт·ч/100 км. Максимальная мощность зарядки — 400 кВт, за 10 минут можно восполнить запас хода на 427 км.
Новая архитектура также объединяет «супермозг управления» и систему управления динамическими характеристиками, обеспечивая задержку отклика менее 1 миллисекунды, повышая эффективность рекуперации энергии и плавность на низких скоростях, что способствует снижению укачивания при езде на электромобиле. В настоящее время китайская версия с удлиненной колесной базой уже проходит дорожные испытания, выход на рынок запланирован на лето 2026 года. На фоне вызова в виде снижения продаж на китайском рынке на 15,5% в первом полугодии финансовый директор BMW заявил, что стоимость батареи нового iX3 на 40–50% ниже, чем у существующих моделей, что позволит к 2026 году достичь рентабельности, сопоставимой с автомобилями с ДВС.
На китайском рынке новый iX3 будет напрямую конкурировать с премиальными электромобилями, такими как Mercedes GLC EV и Audi Q6L e-tron, а также с продуктами местных брендов — Li Auto i6, Xiaomi YU7, AITO M7 — в ценовом диапазоне около 300 тысяч юаней. BMW демонстрирует накопленный технологический потенциал и стремление к инновациям в рамках интеллектуальной трансформации, однако сможет ли темп локализации соответствовать быстро меняющемуся китайскому рынку новых энергоносителей — вопрос открытый. Согласно планам, в 2026–2027 годах BMW выпустит на китайском рынке более 20 новых моделей и постепенно завершит переход к линейке продуктов Neue Klasse.
