‌9 мая внутреннее объявление NIO привлекло внимание отрасли: два бренда — Onvo и Firefly — были глубоко интегрированы из независимых подразделений в систему NIO. Эта реструктуризация похожа на «хирургическую операцию»: она не только затрагивает реорганизацию нескольких ключевых отделов, включая разработку продуктов и пользовательские услуги, но и обнажает тревогу этой новой силы по поводу продаж флагманского бренда Onvo. Когда «мультибрендовая стратегия» сталкивается с «трудностями наращивания продаж», как NIO будет играть в эту шахматную партию?

‌Реструктуризация: от независимости к глубокой привязке‌

Основная логика этой корректировки проста — ‌разрушить межведомственные барьеры и сосредоточить ресурсы на решении главных задач‌.

На уровне разработки продуктов отделы дизайна и инжиниринга бренда Onvo были включены в кластер PD&D NIO и напрямую подчиняются Ли Бину; на уровне пользовательских услуг маркетинг, региональное управление и другие направления вошли в кластер UE NIO, а новый президент Onvo Шэнь Фэй отчитывается перед соучредителем NIO Цинь Лихуном; третий бренд Firefly также был интегрирован в систему разработки, но конкретный план пока не обнародован.

Это означает, что ранее «действовавшее в одиночку» подразделение Onvo станет «подразделением первого уровня» в системе NIO и сформирует более тесную связь с основным брендом. По анализу внутренних источников, после корректировки Ли Бинь и Цинь Лихун будут более напрямую участвовать в решениях Onvo: ‌«когда идёт бой, командование должно быть более централизованным»‌.

‌Ловушка продаж: как 5000 в месяц обеспечат цель в 200 тысяч?‌

За реструктуризацией стоит неловкая реальность продаж бренда Onvo.
Согласно данным, в 2024 году Onvo поставил за год 20 761 автомобиль, в среднем около 1730 в месяц; а в 2025 году среднемесячные поставки всё ещё не превысили 5000 единиц, что заметно расходится с целью Ли Биня «20 тысяч продаж в месяц». По этим расчётам, если Onvo не сможет увеличить продажи в четыре раза в течение года, стратегия NIO на 2025 год «удвоить продажи до 440 тысяч единиц» с большой вероятностью провалится.

‌Комбинированный удар для прорыва: смена руководства, интеграция и подход «полного набора»‌

Столкнувшись с давлением, NIO в последнее время действует часто:
‌1. Смена руководства для остановки кровотечения‌
В апреле бывший президент Onvo Ай Течэн ушёл в отставку, его сменил руководитель энергетического бизнеса Шэнь Фэй. Этот топ-менеджер, ранее возглавлявший систему замены батарей NIO, должен повысить эффективность за счёт «контроля затрат + повторного использования каналов».

‌2. Интеграция региональных ресурсов‌
Руководители продаж Onvo в Харбине, Урумчи и других местах назначены по совместительству региональными главами NIO, которые делят выставочные залы и команды послепродажного обслуживания. Это позволяет как снизить операционные затраты, так и использовать уже существующий премиальный имидж NIO для повышения узнаваемости Onvo.

‌3. Ставка на «эффект полного набора»‌
Цинь Лихун прямо заявлял: «Цепочка поставок и затраты Onvo должны быть доведены до совершенства». После интеграции Onvo сможет совместно использовать технологии трёх электрических компонентов NIO, интеллектуальную платформу и даже сеть замены батарей, снижая затраты за счёт масштаба.

‌Автомобилю для молодёжи нужен более «прямой» ответ‌

Для молодой аудитории, следящей за новыми энергетическими автомобилями, эта корректировка передаёт два сигнала:

‌Прагматизм‌: NIO больше не настаивает на «громких лозунгах и высоких ставках», а снижает затраты и повышает эффективность через сокращение организационной структуры; ‌продукт превыше всего‌: сможет ли первая модель Onvo предложить дифференцированное решение в плане интеллекта, запаса хода и цены, станет ключевым фактором победы.

Некоторые отраслевые эксперты подсчитали: если стоимость одного автомобиля Onvo снизится на 10%, цена его основной модели может опуститься до диапазона 180 тысяч юаней. Но предпосылка всего этого — сможет ли интегрированная команда действительно реализовать «1+1>2».

‌В заключение: решающая битва‌

Для NIO Onvo — не просто суббренд, а ключ к решению проблемы прибыльности. Как сказал Цинь Лихун: «Если Onvo не справится, о прибыльности компании не может быть и речи». Когда реструктуризация завершена и кадровые вопросы улажены, настоящее испытание только начинается — как на самом конкурентном массовом рынке доказать силой продукта, что «пришедший позже тоже может вырваться вперёд».