20 октября BYD представила в Чжэнчжоу второе поколение Seagull в пяти комплектациях: 320km Vitality Edition за 65 900 юаней, 320km Freedom Edition за 72 900 юаней, 420km Comfort Edition за 75 900 юаней, 420km Flying Edition за 82 900 юаней и 420km Smart Fun Edition за 99 900 юаней.
▲ Официальный главный визуал: второе поколение Seagull
Экстерьер: шесть новых цветов
Внешность новинки продолжает дизайн в стиле «океанской эстетики»: передняя часть выполнена в закрытом стиле с буквенным логотипом BYD, в блоки фар встроены три радиальных дневных ходовых огня, сбоку — парящая крыша и полускрытые дверные ручки, шины размерности 205/60 R16, коэффициент аэродинамического сопротивления 0,28. Лакокрасочное покрытие предлагается в шести цветах: лаймово-зелёный, ягодно-розовый, манго-оранжевый, ледяной кокосово-синий, кремово-белый и кунжутно-серый; интерьер — в трёх цветовых решениях: ракушечно-белый, ясно-розовый и полярно-серый.
▲ Передняя часть: закрытый стиль и три радиальных дневных ходовых огня
▲ Боковина: парящая крыша и полускрытые дверные ручки
▲ Вид сбоку: длина кузова увеличена на 425 мм по сравнению с предыдущим поколением
Пространство: из четырёхместного стало пятиместным, появился передний багажник
Габариты новинки — 4205 мм в длину, 1810 мм в ширину и 1570 мм в высоту, колёсная база 2650 мм; по сравнению с предыдущим поколением длина кузова увеличена на 425 мм, ширина — на 95 мм, колёсная база — на 150 мм, компоновка сидений изменена с четырёхместной на пятиместную. С увеличением кузова выросла и грузоподъёмность. Спереди добавлен электрический передний багажник объёмом 94 литра, который открывается двойным постукиванием по капоту; стандартный объём заднего багажника — 380 литров, при сложенных сиденьях второго ряда он увеличивается до 1380 литров. В салоне предусмотрен 31 элемент хранения, включая скрытую коробку для салфеток, бокс под сиденьями второго ряда и скрытые крючки.
▲ Электрический передний багажник объёмом 94 литра открывается двойным постукиванием по капоту
▲ При сложенных сиденьях второго ряда объём багажника увеличивается до 1380 литров
Салон: приборная панель упразднена, остался один экран
Салон оснащён системой DiLink 150, отдельная приборная панель упразднена, информация о движении интегрирована в 12,8-дюймовый центральный экран; при включении передачи D можно переключиться на разделённый экран, а в топовой комплектации Smart Fun Edition экран увеличен до 15,6 дюйма. На передней панели сохранены физические кнопки климат-контроля и предусмотрен магнитный разъём. Электрорегулировка сидений, вентиляция и подогрев передних сидений и массаж водительского сиденья доступны в комплектациях Freedom Edition, Flying Edition и Smart Fun Edition; эти три версии также оснащены аудиосистемой с 8 динамиками, беспроводной зарядкой мощностью 50 Вт, многоцветной атмосферной подсветкой и дефлекторами для заднего ряда.
▲ Информация о движении интегрирована в 12,8-дюймовый центральный экран
▲ На передней панели сохранены физические кнопки климат-контроля
▲ Разделённый экран при включении передачи D: режимы трёх частей, семи частей и полного экрана
▲ Передние сиденья вживую: электрорегулировка, вентиляция, подогрев и массаж водительского сиденья
▲ Задние сиденья вживую: пятиместная компоновка
Интеллектуальное вождение: God's Eye B только в топовой комплектации
Smart Fun Edition оснащена лидарной версией системы помощи при вождении God's Eye B; аппаратное обеспечение включает 1 лидар, 3 миллиметроволновых радара, 12 ультразвуковых радаров, 11 камер и 1 камеру в салоне, переднее восприятие выполнено в бинокулярной форме, чип интеллектуального вождения — NVIDIA Drive Orin-X с вычислительной мощностью 254 TOPS, доступны функции городской навигационной помощи, навигационной помощи на скоростных дорогах и интеллектуальной помощи при парковке. В стандартную комплектацию входят панорамный обзор 360 градусов, режим часового и задние парковочные радары.
▲ Городская навигационная помощь, навигационная помощь на скоростных дорогах и интеллектуальная помощь при парковке
Шасси: передний привод заменён задним, торсионная балка заменена независимой подвеской
Новинка перешла с переднего привода с передним расположением двигателя на задний привод с задним расположением двигателя, задняя подвеска модернизирована с торсионной балки до многорычажной независимой подвески, передняя подвеска — типа McPherson, минимальный радиус поворота — 4,95 метра. По силовой установке: в версии 320km максимальная мощность электродвигателя 85 кВт, ёмкость батареи 30,1 кВт·ч, запас хода по CLTC — 320 км; в версии 420km — 95 кВт, ёмкость батареи 39,2 кВт·ч, запас хода по CLTC — 420 км. Версия 420km оснащена батареей Blade второго поколения с поддержкой быстрой зарядки: с 10% до 70% примерно за 5 минут, до 97% примерно за 9 минут.
▲ Быстрая зарядка: с 10% до 70% примерно за 5 минут
Мнение Сяо Тана
Упразднение отдельной приборной панели и предоставление продвинутой системы помощи при вождении только топовой комплектации легко воспринимаются как упрощение оснащения; но на другом конце той же таблицы комплектаций — задний привод и задняя многорычажная независимая подвеска без разделения по версиям. Среди моделей того же класса задний привод плюс независимая подвеска уже не уникальны, это скорее выравнивание: недостатки предыдущего поколения с торсионной балкой и передним приводом подтянуты до мейнстрима. Разница сосредоточена в скорости восполнения заряда и городской навигационной помощи топовой версии, между базовой версией и «вторым поколением» остаётся определённый разрыв в опыте.
