На этот раз BMW наконец-то избавилась от насмешек про «переделку из ДВС в электро».
Недавно на заводе в Мюнхене выпустили предсерийный автомобиль — похоже, BMW на этот раз выжала всё до конца.
Раньше та модель с именем i3, которая на деле была переделанной «трёшкой» с батареей под днищем и тоннелем на полу заднего ряда, как холм, — сколько же её критиковали.
Теперь на новой платформе Neue Klasse наконец-то настоящая чисто электрическая архитектура.
Но, братцы, не спешите радоваться! Бензиновая «трёшка» продолжит жить на платформе CLAR. BMW схитрила: ставит на два фронта — консерваторам оставляет запасной путь, а радикалам рисует радужные перспективы. Умеют играть.
Но эти перспективы рисуются что-то слишком медленно. Уже начало 2026 года, а предсерийный автомобиль только сошёл с конвейера — официальные поставки ждать аж до 2027 года.
На рынке, где китайские электромобили меняют поколение едва ли не каждые полгода, BMW двигается прогулочным шагом. Когда эта машина реально попадёт к вам в руки — много ли останется от нынешних технологических преимуществ?
Дизайн на этот раз переделали жёстко. Те «большие ноздри», которые ругали бесчисленное количество раз, наконец-то угомонились — их заменили на горизонтально вытянутые «очки».
Двойная решётка слилась с фарами — ретро-футуристичный подход. Красиво или нет — другой вопрос, но по крайней мере приятнее глазу, чем та безумно разросшаяся вертикальная решётка.
Двухсекционные воздухозаборники в переднем бампере с активными заслонками смотрятся довольно благородно — а на деле всё ради снижения сопротивления и экономии запаса хода.
Боковая линия довольно интересная. Подоконная линия поднята, крыша занижена, плюс те семилучевые колёсные диски — спортивность присутствует.
Но честно говоря, такие решения обычно жертвуют пространством над головой в салоне. Особенно сзади: если ради силуэта сожмут место над головой, то потом на китайском рынке даже удлинённая колёсная база не спасёт.
Кстати о Китае — Brilliance BMW наверняка выпустит версию с удлинённой базой. Это вопрос выживания. Китайский потребитель хочет большой диван и много пространства — дашь ему компактный задний ряд в европейском исполнении, и тебя моментально поставят на место.
Салон BMW расхваливает на все лады. Всякие там «супермозг управления», «панорамный iDrive». Приборную панель убрали, вся информация проецируется на нижнюю кромку лобового стекла — рискованный ход.
Для опытных водителей, привыкших смотреть на экран, такое принудительное изменение привычек может стать отталкивающим фактором. Удобно — значит инновация, неудобно — значит античеловечно.
Динамические характеристики в сети обсуждают бурно. Версия 50 xDrive, два мотора, полный привод, 469 лошадиных сил.
Несколько лет назад такие цифры пугали, а в 2026-м это просто средний уровень. Любая китайская машина разгоняется до сотни за 3 секунды — преимущество BMW в мощности уже не так заметно.
Запас хода по EPA — 644 км, в пересчёте на китайский стандарт CLTC, вероятно, будет повыше.
Но в эпоху, когда 800-вольтовая быстрая зарядка уже повсюду, одного запаса хода мало — скорость зарядки решает. Сможет ли шестое поколение электропривода обогнать на зарядной станции те китайские 800-вольтовые машины — вот это ключевой вопрос.
Ещё об одном нужно упомянуть.
Программное обеспечение у BMW всегда было слабым местом! Тормозящие мультимедиа, тупое голосовое управление — сколько лет владельцы ругались. Сейчас обещают новую архитектуру, но если опыт использования софта останется таким же — никакое железо не поможет.
Главный враг этой машины — не Mercedes и не Audi, а время. Поставки в 2027-м — и каким к тому моменту станет рынок, никто не гарантирует.
BMW на этот раз поставила всё на платформу NK. Если и эта машина подведёт — вывеска вековой компании в эру электричества действительно перестанет работать.
Тем, кто хочет купить эту машину, лично советую пока попридержать деньги. Нынешний предсерийный экземпляр — только витрина. Сколько опций урежут в серийной версии, не окажется ли цена заоблачной — всё неизвестно.
Так что не верьте слухам — дождитесь, когда реальная машина выйдет, проедет несколько тысяч километров, проверьте, нет ли сверчков, не зависает ли мультимедиа, — вот тогда и доставайте кошелёк.
