Братья, Chery снова сделала «коробку», и от этого хода, честно говоря, я немного не врубаюсь.

Да, это Fengyun X3, и теперь вышла версия 401 Yashang за 99 900 юаней.

Честно говоря, название-то красивое — «изящная», но вот цена и запас хода — реально ли они «изящные»?

На первый взгляд эта машина выглядит как жёсткий внедорожник. Квадратная, спереди закрытая решётка — переняли фишку электромобилей.

Сбоку спрятанные дверные ручки, сзади «рюкзачок» — довольно забавно.

Но габариты — 4327/1910/1715 мм, колёсная база 2715 мм. Честно говоря, это база компактного кроссовера, натянутая на внедорожный кузов.

Так что не дайте себя обмануть внешностью — если реально поехать на ней по бездорожью, я думаю, лучше не стоит, братья, покатайтесь по городу.

Эта версия Yashang за 99 900 юаней пришла на замену предыдущей Zhishang.

Комплектация неплохо прокачана: панорамный обзор 540 градусов, адаптивный круиз на всех скоростях, подогрев и вентиляция сидений — всё есть, чип тоже заменили на Qualcomm Snapdragon 8155.

Но вот в чём проблема: за всё это нужно доплатить 10 тысяч юаней.

И самое главное — запас хода по CLTC заявлен 401 километр.

В нынешние времена 400 км по CLTC — зимой скинь, на трассе ещё скинь — сколько останется?

Страшно представить, наверное, чуть больше трёхсот километров. Тревога по запасу хода сразу накатывает.

Мощность двигателя 185 кВт, батарея — литий-железо-фосфатная на 50,79 кВт·ч. Цифры вроде нормальные, но в сочетании с таким запасом хода как-то не вяжутся.

Скажу без обиняков, не боясь задеть производителя: Chery с этим Fengyun X3 явно хочет оседлать волну хайпа вокруг «коробок».

Можете глянуть на соседний iCAR V23 — тот же подход, только цена повыше, от 109 800 юаней.

Всем сейчас нравится такой слегка дикий дизайн — это нормально. Но проблема в том, что одного внешнего вида мало.

Запас хода — это слабое место, самое критичное для электромобиля!

Либо делайте как Jetour Traveller — честно ставьте ДВС или гибрид, и всем будет хорошо. Либо ставьте батарею побольше, доведите запас хода до 500+ км — тогда эти 99 900 юаней, я считаю, нормально.

А сейчас — ни туда ни сюда, как-то неловко получается.

Конечно, у этой машины есть и плюсы.

Меньше 100 тысяч юаней — и такой стильный, модный внешний вид, интерьер тоже выглядит неплохо: большой экран 15,6 дюйма, подрулевой переключатель передач, беспроводная зарядка.

Комплектация богатая, чип 8155 обеспечивает плавность работы мультимедиа.

Для тех братьев, кому просто нравится этот кузов, кто ездит в основном по городу и у кого дома есть зарядка, — пожалуй, можно и рассмотреть.

Но если вам нужны дальние поездки или вы чувствительны к запасу хода, то советую посмотреть что-то другое.

Например, версию с запасом хода 520 км — дороже, но зато душа спокойна.

В общем, Chery Fengyun X3 — индивидуальности хоть отбавляй. Но 401 км запаса хода — это действительно слабое место.

Не знаю, что думал производитель — неужели просто хотели снизить порог входа и сначала привлечь людей ценой?

Ход какой-то непонятный.

Братья, как вам эта машина? Стоит ли 99 900 юаней за «коробку» с запасом хода 401 км?