В настоящее время отечественный автомобильный рынок переживает волну снижения цен, и BYD, нанеся упреждающий удар, ещё до окончания года выпустил Qin PLUS DM-i Honor Edition по цене 79,8 тысяч юаней, застав других автопроизводителей врасплох. Сильные автопроизводители последовали примеру, слабые — сошли с дистанции, всё очень просто.

Однако, что совершенно неожиданно, бренд Denza, принадлежащий BYD, недавно опубликовал политику ограниченных по времени покупательских привилегий на Denza D9, включающую денежные скидки, бонусные баллы, субсидии на обмен и финансовые схемы — максимальная выгода может достигать 45 тысяч юаней.

Появление этой политики вызвало широкое внимание и обсуждение в автомобильном сообществе, включая многих автолюбителей, которые последние несколько дней обсуждали это в своих чатах, поэтому Няньхань считает необходимым разобрать инициативу Denza и понять, какого эффекта хочет добиться BYD.

Сначала поговорим о преимуществах и ярких моментах этой политики. С виду ограниченные по времени покупательские привилегии на Denza D9 действительно очень щедрые, а скидки довольно существенные, охват аудитории широкий, и для потенциальных покупателей это весьма привлекательно.

Как минимум, денежная скидка до 25 тысяч юаней — это фактически прямое снижение цены, что, безусловно, огромный магнит для потребителей с ограниченным бюджетом, давно присматривающихся к MPV.

Кроме того, бонусные 70 тысяч баллов можно обменять на техобслуживание, зарядку и другие услуги, что дополнительно снижает стоимость владения и улучшает пользовательский опыт.

А диверсифицированные схемы покупки, такие как субсидия на обмен и финансовые программы, несомненно, удовлетворяют индивидуальные потребности разных пользователей, снижают порог покупки и тем самым достигают цели стимулирования продаж.

Тогда возникает вопрос: почему BYD разработал стратегию снижения цен для Denza D9, который неоднократно становился лидером продаж среди MPV? Няньхань полагает, что введение ограниченных по времени привилегий на Denza D9 — результат совокупного действия множества факторов.

Как мы все знаем, в последние годы конкуренция на отечественном рынке MPV очень острая, крупные автопроизводители один за другим выпускают новые модели, чтобы захватить долю рынка. На этом фоне Denza D9, запустив ограниченные по времени привилегии, несомненно, надеется повысить свою конкурентоспособность, привлечь больше потребителей и закрепиться в жёсткой конкурентной борьбе.

Кроме того, в прошлом году Denza объявила, что целевой объём продаж на 2024 год составит 200 тысяч автомобилей. Для достижения этой цели Denza необходимо наращивать усилия по всем направлениям, и введение ограниченных по времени покупательских привилегий — один из важных шагов. За счёт роста продаж Denza сможет расширить рыночное влияние и получить эффект масштаба.

Любой автолюбитель, знакомый с Denza, должен знать, что все эти годы бренд старался повышать собственный имидж, а не полагаться исключительно на ореол BYD для получения известности и влияния.

Запуск ограниченных по времени покупательских привилегий, несомненно, демонстрирует искренность и признательность Denza по отношению к пользователям. Через такие выгодные акции, возвращая потребителям часть средств, Denza может сформировать хороший имидж бренда, повысить удовлетворённость пользователей и укрепить конкурентоспособность бренда.

Однако Няньхань обратил внимание на один слух, согласно которому ограниченные по времени привилегии на Denza D9 на самом деле нацелены на Buick GL8, чтобы не дать конкуренту возможности отыграться.

Согласно соответствующей статистике, с января 2023 года по февраль 2024 года совокупные продажи Denza D9 составили 108 тысяч автомобилей, а Buick GL8 — 115 тысяч. При этом Denza D9 дважды, в июне и ноябре 2023 года, обошёл Buick GL8 и завоевал титул лидера продаж среди MPV.

Как назло, несколько дней назад были обнародованы шпионские фото нового поколения Buick GL8, который получил огромное улучшение по продуктовым характеристикам, а также обзавёлся подключаемой гибридной и полностью электрической версиями. Как только новинка выйдет на рынок, она, несомненно, пошатнёт трон лидера продаж Denza D9.

Насчёт того, нацелены ли ограниченные по времени привилегии Denza D9 специально на Buick GL8, Няньхань пока воздержится от комментариев, но считает, что введение этой политики всё же представляет определённую привлекательность для владельцев Buick GL8.

Ведь целевые аудитории Denza D9 и Buick GL8 частично пересекаются. Обе модели ориентированы на семейных пользователей, ценящих комфорт, пространство и качество. Однако Denza D9 как новый энергетический MPV имеет определённые преимущества в динамических характеристиках и интеллектуальных функциях.

Самое главное — ограниченные по времени привилегии Denza D9 предусматривают субсидию на обмен, причём владельцы прежних Buick GL8 могут получить субсидию в размере 15 тысяч юаней. Это означает, что владельцы Buick GL8 могут обменять старый автомобиль на Denza D9 и получить определённую выгоду — не правда ли, ощущается некий подкоп под конкурента?