Братья, без лишних слов: BYD не только на Denza делает ставку, с Fang Cheng Bao та же история.

Сегодня Fang Cheng Bao Bao 3 выпустил новую версию — называется 501KM заднеприводная Ultra, стоит 149,8 тыс. юаней.

Я заметил, что весь автопром испортил дядюшка Лэй — так и хочется спросить: таблица комплектаций всё больше похожа на смартфон? Pro, Max, Ultra... В следующий раз будет версия Fold?

Если по-человечески, эта Ultra — просто улучшенная версия прежней топовой заднеприводной (Max), только название поменяли.

А что нового в этой версии? Умная подвеска DiSus-C, система предварительного сканирования дороги, аудиосистема Devialet с 14 динамиками, плюс маленький холодильник.

Честно говоря, лично я считаю DiSus-C хорошей штукой — это реальный апгрейд, машина едет комфортнее, неровности гасятся благороднее, для водителя и пассажиров очень дружелюбно и практично.

Но вопрос в том, стоит ли доплачивать за это, за холодильник и аудио — сами решайте, взвешивайте за и против.

Кроме того, новая версия получила два новых цвета — розовый и голубой, полны энергии.

«Мерцающая пыль» и «Ледяной кристалл» — названия красивые, видимо, хотят привлечь побольше пользователей-девушек.

Дизайн этой машины всегда был довольно... спорным, скажем так.

Официально заявляют, что вдохновлялись «звёздным боевым кораблём», и сделали две передние части — «Звёздный город» и «Звёздный тренд».

Мне кажется, это перебор — будто боятся, что никто не заметит, какие они «модные», крутые и дерзкие...

Но справедливости ради: узнаваемость у этого дизайна максимальная, а красивый он или нет — каждому своё, вкусы у всех разные.

А теперь главное — то, за что я больше всего хочу покритиковать.

Посмотрите на все версии: что заднеприводные, что полноприводные — у всех заявлен запас хода CLTC 501 км.

Но! Ёмкость батареи разная: 65, 72 и 78 кВт·ч. Вот это магия...

Слабый заднеприводный вариант получает большую батарею. Мощный полноприводный — наоборот, может получить батарею поменьше.

А в итоге у всех одинаковые цифры запаса хода. Это делается, чтобы таблица комплектаций красиво смотрелась и у потребителя не было «тревоги за запас хода».

Но в реальной эксплуатации расход энергии точно будет разным, и процент достижения заявленного запаса тоже будет отличаться. Игры с цифрами у производителя — просто виртуозные.

Что касается продаж — вполне неплохо, в прошлом месяце продали больше девяти тысяч штук. Значит, немало тех, кому это заходит.

Конкурентов на рынке тоже хватает: iCAR V23, Zeekr X, smart #3, а ещё Volkswagen ID.4 X.

Zeekr X и smart #3 идут по пути изысканности, а Bao 3 явно хочет быть брутальным и модным. Volkswagen ID.4 X — это выбор солидный, но скучноватый.

Итак, подведу итог для братьев.

Новая заднеприводная Ultra даёт вам шанс получить DiSus-C и холодильник и прочие продвинутые фишки без перехода на полный привод.

Если вам нужен именно задний привод, но при этом важны комфортные опции — на эту версию стоит взглянуть. Но если считаете всё это мишурой — возможно, версия попроще будет практичнее.

Перед покупкой обязательно всё хорошо обдумайте, не дайте запутать себя сложными названиями комплектаций.

Как вам такой ход от Fang Cheng Bao? Это забота о пользователях или просто желание больше заработать? Обсуждаем в комментариях.