Jietu X70 Beyond Edition подешевел сразу на 4000 юаней — стоит ли оно того?

Друзья, давайте сегодня обсудим новый ход Jietu — этого «ценового мясника»! Говорят, X70 Beyond Edition подешевел сразу на 4000 юаней, да ещё и выкатили фиксированную цену от 69 900 юаней — достаточно жёсткий ход?

Сразу уточню: я никогда не беру денег от автопроизводителей, так что сегодня разберём всё по косточкам — это снижение цен действительно выгодно или просто уловка!

Правда за ценовой войной

Сначала главное! Beyond Edition PRO подешевел сразу до 113 900 юаней, а с учётом всех субсидий можно сэкономить до 19 000 юаней — как это посчитать?

Внимание: официальная «цена от 69 900 юаней» — это ограниченное по времени фиксированное предложение, и тут наверняка есть подвох.

По моим наблюдениям, эта минимальная цена, скорее всего, относится к базовой версии с механикой, а реальная цена сделки зависит от местной политики.

Но честно говоря, среднеразмерный SUV в диапазоне 70 тысяч — это действительно жёстко, но предупредим всех: бесплатный сыр только в мышеловке — не урежут ли комплектацию?

Подтверждённый маг пространства

Колёсная база 2745 мм — не топовый показатель в классе, но за компоновку пространства Jietu я ставлю 90 баллов!

Главное — сиденья второго ряда регулируются продольно и по наклону спинки, по факту запаса для ног добавляется 5 см.

В семиместном режиме на третьем ряду взрослый ростом до 1,7 м нормально проедет на короткое расстояние, а главное — при сложенных сиденьях получается ровный пол, холодильник или стиральную машину погрузить не проблема.

Но поругаю набивку сидений — она жестковата, в дальней поездке, возможно, понадобится поясничная подушка.

Скрытые камни в списке комплектации

12,3-дюймовая цифровая приборка + 10,25-дюймовый центральный экран выглядят внушительно, но по факту плавность работы мультимедиа ниже средней. Дистанционный запуск и система предотвращения опрокидывания — плюсы, но круиз-контроль, оказывается, не во всём диапазоне скоростей — за это минус.

Самое честное — мониторинг усталости в стандарте для всех версий, эта штука в критический момент может спасти жизнь.

Но предупрежу новичков: качество картинки камеры заднего вида на уровне эпохи Nokia, ночью приходится basically угадывать.

Две стороны силовой установки

Связка 1.5T+6DCT по цифрам 115 кВт/230 Н·м — вполне заурядно. В городе по факту хватает, но для обгона на трассе надо жать газ на две секунды раньше. Робот иногда подёргивается на 2-3 передачах, а механика, наоборот, плавнее.

А вот расход приятно удивил: по факту в смешанном цикле 7,8 л/100 км, и заправка 92-м — за это плюс.

Но поругаю шумоизоляцию: после 80 км/ч ветер и шины шумят хором, разговаривать приходится криком.

Пожизненная гарантия — пирог или ловушка?

Отдельно про эту пожизненную гарантию на весь автомобиль! Обратите внимание на условия: обязательно обслуживаться всё время у официального дилера, после аварийной замены деталей гарантия автоматически аннулируется. Если считать два ТО в год, за 10 лет придётся доплатить почти 10 тысяч юаней.

Для тех, кто планирует держать машину долго, это всё же выгодно — ведь при проблемах с тремя ключевыми агрегатами можно сэкономить серьёзные деньги. Но если менять машину через три-пять лет, эта политика — пустышка.

Брать или не брать? И как брать?

X70 Beyond Edition подходит многодетной семье с ограниченным бюджетом: нужен простор и выгодная цена — берите, не прогадаете. Но если вам важны ощущения от вождения или технологичная комплектация — советую посмотреть дальше.

И последнее напоминание: не теряйте голову от низкой цены, обязательно пройдите тест-драйв и сравните! Тем автомобильным обзорщикам, кто за деньги нахваливает всё подряд, — тьфу! В следующем выпуске продолжим разбирать уловки авторынка, не забудьте подписаться на этот канал, который не боится говорить правду, спасибо!