На днях официальные изображения интерьера полностью электрического Porsche Cayenne были обнародованы, что вызвало немалый интерес и обсуждение в китайском автомобильном сообществе.

Честно говоря, этот интерьер — вы, взглянув на него в первый раз, кроме щита на руле, всё ещё узнаёте, что это Cayenne?

Кругом одни экраны! Изогнутый OLED-экран, 12,25-дюймовый центральный дисплей, 14,25-дюймовая цифровая приборная панель, и даже у переднего пассажира есть 14,9-дюймовый развлекательный экран.

И это ещё не всё! Можно опционально установить просто невероятно огромный 87-дюймовый AR-HUD — это что, кинотеатр в машину перенесли?

И вот в чём вопрос: этот интерьер — это «технологичность» или «световое загрязнение»?

Сяоба сначала выскажу своё мнение: обилие экранов не означает премиальность.

Посмотрите на этот 12,25-дюймовый изогнутый OLED-экран посередине — он действительно привлекает внимание, но под ним сохранился ряд физических кнопок, и за это нужно поставить плюс.

За рулём слепое управление физическими кнопками всё-таки надёжнее — дизайнеры Porsche не заменили мозги экраном, и это отрадно.

Но вот проблема: столько экранов — не будет ли слепить глаза при ночной езде? Особенно этот 87-дюймовый AR-HUD — навигационная информация проецируется прямо на лобовое стекло, не будет ли это мешать обзору? Штука свежая, но практичность под вопросом.

К тому же этот дизайн в будущем станет «семейным шаблоном» для новых моделей Porsche. То есть, когда вы потом будете покупать 911, возможно, он будет в таком же духе. Мне даже страшно представить.

Помимо экранов, какие ещё фишки есть? Конечно, Porsche не может жить одними экранами.

На этот раз электрический Cayenne постарался в плане индивидуализации, предложив 13 вариантов цветовых комбинаций интерьера.

Есть ещё «тематический режим», который объединяет атмосферную подсветку, климат-контроль, сиденья и аудиосистему. Звучит интересно, вот только не знаю, не окажется ли это бесполезной функцией на практике.

Ещё несколько деталей, которые меня зацепили: центральный подлокотник и зоны локтей на всех четырёх дверях имеют подогрев — зимой это просто находка.

А ещё панорамная крыша с зональным изменением цвета, разделённая на девять зон, с регулируемой прозрачностью — это действительно высокий уровень.

Теперь про экстерьер — хотя это ещё закамуфлированный автомобиль, но общие очертания уже хорошо видны.

Четырёхточечные дневные ходовые огни спереди теперь стали визитной карточкой электрического семейства Porsche — узнаваемость на максимуме.

Поскольку это электромобиль, передняя часть выглядит более компактной, но классический «лягушачий» характер сохранился.

Боковые линии по-прежнему плавные, но используются традиционные дверные ручки — это меня немного удивило, я думал, будут скрытые.

Задние фонари сквозные, внутри — новый узор в виде клетки, довольно изящно.

Наконец, о самом важном — о动力.

Новинка построена на платформе PPE и архитектуре 800 В — это уже стандарт для электромобилей Porsche. Батарея более 100 кВт·ч, поддерживается сверхбыстрая зарядка.

Самое мощное: версия с высокопроизводительным двойным мотором обещает до 1000 лошадиных сил! Боже мой, кроссовер с 1000 л.с. — это что вообще такое? Разгон до сотни менее чем за 3 секунды — теперь на дороге при виде Cayenne придётся держаться подальше.

Есть ещё функция беспроводной зарядки мощностью 11 кВт — хоть и не очень быстро, но зато удобно.

Несколько слов от души производителю.

Экранизация — это тренд, но не забывайте о первооснове. Сохранение физических кнопок — мудрый шаг, надеюсь, эта славная традиция продолжится.

Кроме того, при таком количестве экранов и новых функций стабильность и плавность работы системы обязательно должны быть на высоте — не заставляйте владельцев за большие деньги покупать кучу багов.

Ну что ж, на сегодня всё. Что вы думаете об этом электрическом Cayenne? Как считаете, этот интерьер — шаг вперёд или назад? Устраивайте баттл в комментариях!