В прошлый раз мы как раз закончили говорить о длиннопробежной версии Qin PLUS DM-i 2026 года, и Нянь Хань увидел в бэкенде немало сообщений от автолюбителей с просьбами поторопиться, чтобы я поскорее разобрал длиннопробежную версию Qin L DM-i 2026 года.

Среди них я увидел один комментарий: «У Qin PLUS уже 210 километров, а что же его старший брат Qin L? Неужели ещё круче?»

Ой-ой-ой, ты, умник, и правда угадал! 8 января длиннопробежная версия Qin L DM-i 2026 года тоже выйдет одновременно.

На самом деле, как и у Qin PLUS, самое главное изменение у Qin L — это увеличение запаса хода, чисто электрический пробег тоже достиг 210 километров (по циклу CLTC).

Я знаю, наверняка найдутся автолюбители, которые спросят: «Нянь Хань, у Qin PLUS уже 210 км, у Qin L тоже 210 км — как-то несолидно для старшего брата, да?»

Ой, да разве можно так считать! Я вас спрошу: что такое Qin L? Это же самый настоящий автомобиль B-класса, только по аэродинамическому сопротивлению и массе он значительно превосходит Qin PLUS.

Поэтому то, что на такой большой машине удалось добиться тех же 210 км чисто электрического пробега, говорит о том, что управление энергопотреблением и удельная энергоёмкость батареи определённо поднялись на новый уровень.

Так что для многих потенциальных покупателей, которые хотят приобрести B-класс для семьи, но при этом использовать его как электромобиль, эти 210 км чисто электрического пробега действительно очень заманчивы.

Грубо говоря, даже если зимой с включённой печкой сделать скидку, 120–140 километров проехать легче лёгкого, а для городских поездок заряда раз в неделю вполне хватит.

Теперь перейдём к ещё более горячей новости — и это самый большой козырь обновлённого Qin L.

По достоверным данным, топовая версия длиннопробежного Qin L DM-i 2026 года, вероятно, получит интеллектуальную систему управления демпфированием кузова Yunian-C!

Возможно, некоторые автолюбители не знают, что такое Yunian-C? На самом деле это система, способная за миллисекунды регулировать жёсткость амортизаторов в зависимости от дорожных условий. Это же была опция, доступная раньше на Han, Tang и даже на Denza!

Все мы знаем, что нынешний Qin L хоть и использует заднюю многорычажную независимую подвеску, что намного лучше «балки» у Qin PLUS, но всё же немало владельцев жалуются, что шасси немного «раздробленное», при проезде крупных ям остаточных колебаний многовато, и комфорт от поездки не очень.

Если действительно поставят Yunian-C, то качество шасси можно будет описать четырьмя словами — «полное преображение».

Что касается экстерьера и интерьера, то, как и у Qin PLUS, в основном сохранился нынешний дизайн в стиле «Нового национального тренда — драконий лик».

Однако я должен от лица всех автолюбителей поворчать: скажите, а ту центральную панель с глянцевым лаком нельзя ли как-то изменить?

Не спорю, красиво — это красиво, но ведь это же настоящий сборщик отпечатков пальцев! Я в бэкенде видел кучу жалоб от владельцев на эту проблему, приходится самим покупать плёнку и клеить.

Поэтому здесь я надеюсь, что дизайнеры BYD услышат наши чаяния и заменят её на матовое дерево или панель с брашированным металлом — и грязь не так заметна, и качество восприятия повысится.

Ещё одна деталь: на этот раз мультимедийная система обновилась до DiLink 6.0, плавность работы безупречна.

Но я советую обратить внимание на шины. У нынешней модели ради экономии топлива стоят шины с посредственным сцеплением, и шум от них довольно высокий.

Раз уж поставили длиннопробежную батарею и Yunian-C, хотелось бы, чтобы производитель проявил щедрость и поставил тихие комфортные шины, хотя бы как опцию — правда ведь?

Что касается цены, ориентируясь на нынешнюю стартовую цену в 99,8 тысячи юаней, плюс увеличенная батарея и улучшенная комплектация, думаю, длиннопробежная версия будет стоить в районе 120–140 тысяч юаней.

Если топовая версия с Yunian-C уложится в 150 тысяч юаней, то это будет просто вне конкуренции — можно закрыть глаза и брать!

Напоследок Нянь Хань хочет спросить вас: при одинаковом запасе хода в 210 км вы выберете более дешёвый Qin PLUS или доплатите несколько десятков тысяч за Yunian-C и пространство B-класса и возьмёте Qin L?