Машина, о которой мы сегодня поговорим, — это новый Hyundai Palisade, о котором мне уже давно напоминали в комментариях.
От 288,8 тысяч юаней, импортный, среднеразмерный внедорожник, да ещё и с совершенно новой гибридной системой 2.5T — звучит ведь интересно?
Но я посмотрел, и похоже, что автолюбители прямо взорвались — в комментариях жаркие споры. Кто-то говорит, что Hyundai наконец-то поумнел: с такой ценой и динамикой зачем вообще нужна Highlander. Другая волна прямо критикует: мол, с такой комплектацией это просто издевательство.
Так что же это за машина? «Настоящий кайф» или «ловушка»?
Сначала о внешности — вещь субъективная, скажу пару слов. Новая передняя часть действительно выглядит приятнее, чем старый «рот сома» — квадратная, с оттенком американского маслкара.
Габариты тоже увеличились: длина превышает 5 метров, колёсная база — 2,97 метра.
Но честно говоря, этот дизайн-язык всё же немного... как бы сказать, «жирноват»?
В общем, это нарочито созданное ощущение роскоши — хромированные полосы, большие колёса — будто боятся, что кто-то не заметит, что это большая машина. Не хватает модной сейчас простоты и технологичности.
Впрочем, вкус — дело такое, на вкус и цвет товарищей нет, так что сильно комментировать не буду.
Садишься в салон — ощущение ещё ярче. Двойной экран 12,3 дюйма, сохранено множество физических кнопок.
Материалы неплохие: кожа Nappa, деревянные вставки — всё есть.
Пространство — его сильная сторона, ведь габариты внушительные, есть выбор 6 или 7 мест — семьи с двумя-тремя детьми наверняка обратят на это внимание.
Хорошо, вот главное — динамика. Самое большое изменение — прощание со старым 3.5L V6 и переход на совершенно новую гибридную систему 2.5T.
Честно говоря, цифры действительно впечатляют: суммарная мощность 334 л.с., крутящий момент 460 Н·м.
Структура с двумя электромоторами P1+P2 теоретически позволяет найти хороший баланс между плавностью и топливной экономичностью. Официально заявлен расход около 7 литров и запас хода более 1000 км.
Но! Но! Когда речь заходит о комплектации, хочется поругаться.
В базовой версии за 288,8 тысяч юаней нет даже кругового обзора 360, электрической двери багажника, беспроводной зарядки телефона и даже люка!
Боже мой, какой сейчас век — эти вещи уже почти стали стандартом на китайских машинах за 100+ тысяч юаней.
А тут импортный среднеразмерный внедорожник почти за 300 тысяч — и тебе дают только камеру заднего вида?
Это напоминает мне старые схемы совместных брендов: базовая версия — это «голые стены», специально чтобы снизить стартовую цену.
Хочешь полную комплектацию? Можно — доплати и бери топ. Сиденья с нулевой гравитацией, массаж сидений, проекционный дисплей HUD, аудио BOSE — всё дадут, но цена сразу взлетает до 360+ тысяч.
Такая стратегия «только топовая версия полноценна, средние и низкие — так себе» действительно раздражает.
И даже в топовой версии система помощи водителю остаётся на базовом уровне L2 — никаких NOA на трассе, автоматической смены полосы и прочих мейнстримных функций нет.
Вот и возникает вопрос. У Palisade и плюсы, и минусы очень ярко выражены.
Плюсы: импортный статус, большое пространство, инновационная силовая установка, расход снизился.
Минусы: слабый бренд, тревожная остаточная стоимость (владельцам старой версии не позавидуешь), крайне нерациональное распределение комплектаций — база до неприличия голая, а у топа нет преимущества в цене.
В конечном счёте, Hyundai так и не полностью отказался от позы «импортного бренда».
На нынешнем китайском рынке с его запредельной конкуренцией трудно впечатлить всё более искушённых потребителей, полагаясь лишь на неплохую силовую установку и огромное пространство.
Как вы думаете, цена и комплектация нового Palisade — это честный подход? Пишите своё мнение в комментариях, посмотрим, сколько людей согласны со мной.
