Недавно, по данным иностранных СМИ, шпионские снимки полностью электрического Mercedes GLC наконец-то подтверждены! Построенный на эксклюзивной 800-вольтовой платформе, с фирменными фарами семейства трёхлучевой звезды и скрытой камерой — настоящий «технологичный убийца».

Запас хода от 480 км, быстрая зарядка на 160 км за 15 минут, высокопроизводительная версия AMG также рассекречена — прицел на поле битвы новых источников энергии 2026 года.

И вот вопрос: сможет ли Mercedes на этот раз отмыться от «чёрной истории» EQC с его «переделкой из ДВС в электро» благодаря собственной электроплатформе?

Как самый принципиальный автокритик в сети, сегодня я обязан вместе с вами разобрать по косточкам этот электрический GLC, от которого фанаты BBA коллективно бьются в экстазе.

Ближе к делу — сразу к выводу: Mercedes на этот раз наконец-то поумнел! Полностью отказавшись от пути «переделки из ДВС», новая платформа MB.EA напрямую противостоит архитектуре PPE от Porsche — за этот ход ставлю лайк.

Но достаточен ли запас хода 480 км в 2026 году? Неужели версия AMG будет стоить 700 тысяч? Уважаемые гости, выслушайте мой подробный рассказ.

Сначала о трёх самых жёстких козырях этого автомобиля. Первый козырь — 800-вольтовая высоковольтная архитектура, которая куда мощнее 400-вольтовой системы нынешнего EQC.

Фактические данные показывают: быстрая зарядка на 160 км за 15 минут — это два с половиной круга по Пятой кольцевой Пекина, кофе ещё не допит, а батарея уже полная.

Но, честно говоря, соседний Zeekr 001 давно освоил 800 В — у Mercedes это лишь своевременная остановка потерь.

Второй козырь спрятан в дизайне светотехники. Трёхлучевые дневные ходовые огни в передних фарах — вовсе не пустая декорация: по данным внутренних инженеров, этот блок фар реализует функцию «звёздной проекции» — ночью при разблокировке на землю проецируется логотип Mercedes.

В задних фонарях таится ещё больший секрет — в складном по центру логотипе Mercedes спрятана камера заднего вида. Это куда круче традиционной камеры в плафоне подсветки номера, но стоимость ремонта, полагаю, заставит дилеров прослезиться от счастья.

Третий козырь — первая утечка о версии AMG. Хотя точные параметры пока скрыты, по аналогии с EQE AMG двойной мотор + старт с места + эксклюзивный спортивный пакет гарантированы.

Но предупреждаю: запас хода версии AMG, скорее всего, ужмётся до менее 400 км — производительность и практичность испокон веку трудно совместить!

Конечно, и о минусах надо сказать чётко. Во-первых, запас хода 480 км даже сегодня не тянет на топовый уровень, что уж говорить о 2026 годе. Знайте: выходящий в следующем году обновлённый IM LS6 смело заявляет 700 км — планирование запаса хода у Mercedes откровенно консервативно.

К тому же линия крыши на шпионских снимках явно занижена — пространство над головой сзади, боюсь, отпугнёт крепышей выше 1,8 метра.

Самое загадочное — «фальшрадиаторная решётка» на передке: чистому электромобилю зачем-то оставили форму воздухозаборника — дизайнер, видимо, заражён ностальгией по ДВС?

Скажу честно парням, готовым держать кошелёк наготове: если вы железный фанат Mercedes и срочно меняете машину — советую дождаться распродажи складских запасов EQE SUV в конце следующего года, сейчас скидки у дилеров уже от 120 тысяч.

Если можете подождать до 2026 года — берите сразу версию AMG: у性能-каров Mercedes остаточная стоимость традиционно устойчива. Обычная версия, по прогнозам, от 550 тысяч — за эти деньги лучше взгляните на NIO ES7: разве система замены батарей + лидар не прекрасны?

В заключение подчеркну позицию: все мои мнения не принимают никакой оплаты от автопроизводителей, фактические данные — из открытых источников.

Чтобы Mercedes перевернул игру на треке новых источников энергии, одной трёхлучевой звезды недостаточно — нужны OTA-обновления и локализованный сервис жёстче, чем у Tesla.

Ведь сейчас каждая отечественная новая сила — король конкуренции; дорога электрификации BBA — идите осторожно и цените каждый шаг!