По последним сообщениям зарубежных СМИ, вице-президент по инжинирингу Tesla Дрю Баглино на встрече с инвесторами подтвердил, что обновлённая модель Model S, как ожидается, будет официально представлена в четвёртом квартале.

Хотя официальные дизайн-эскизы ещё не обнародованы, опубликованные зарубежными СМИ рендеры, созданные на основе новейшего дизайнерского языка Tesla, уже вызвали горячие обсуждения.

Судя по обнародованным рендерам, новый автомобиль в полной мере унаследовал фамильные дизайнерские гены Model Y: раздельные фары передней части и опущенный капот образуют стремительный X-образный силуэт, а комбинация проекционной сквозной световой полосы сзади и активного выдвижного спойлера выводит аэродинамическую эффективность на новый уровень.

Примечательно, что силовая установка сохранит текущую конфигурацию: двухмоторная версия сохранит пиковую мощность 442 кВт и запас хода 715 км по циклу CLTC, а трёхмоторная версия Plaid по-прежнему будет располагать яростной отдачей 590 кВт, оставаясь самым мощным серийным электрическим спорткаром на планете.

Хотя дизайн Tesla традиционно трудно предсказать, направление инноваций, представленное в рендерах, имеет реальную основу.

Передняя часть выполнена в ступенчато-слоистом дизайне: сверхтонкая верхняя полоса светодиодных дневных ходовых огней и нижний блок матричных фар создают сильный визуальный контраст. Размеры направляющих каналов по бокам бампера увеличены на 37% по сравнению с текущей моделью, а в сочетании с активной решёткой радиатора ожидается снижение коэффициента аэродинамического сопротивления с 0,208 Cd до 0,199 Cd.

В профиле сохранён фирменный лифтбек-силуэт, но угол наклона C-стойки увеличен до 27 градусов, 21-дюймовые вихревые колёсные диски оснащены定制 тормозными суппортами Brembo, а безрамочные двери получили функцию elettrici доводчиков.

Изменения сзади наиболее радикальны: комбинация объёмного скульптурного заднего бампера и программируемых проекционных задних фонарей повышает узнаваемость в тёмное время суток на 300%.

Хотя динамические характеристики на первый взгляд не изменились, инженерная команда скрыла нюансы в деталях. Электромотор нового поколения с карбоновой гильзой использует запатентованную Tesla магнитно-массивную структуру Хальбаха, а эффективность преобразования энергии повышена до 97,8%. Батарея сохраняет номинальную ёмкость 100 кВт·ч, но благодаря улучшенному кремний-углеродному анодному материалу фактическая полезная ёмкость увеличена на 5,2 кВт·ч.

Система терморегулирования обновлена до восьмого поколения, а показатель зимней деградации запаса хода снижен с 22% до 15%.

Наиболее ожидаемым является возможная установка структурной батареи 4680 с удельной энергией свыше 300 Вт·ч/кг; пиковая мощность быстрой зарядки может достичь 350 кВт, что означает добавление 400 км запаса хода за 10 минут зарядки.

Хотя официально интеллектуальные конфигурации ещё не объявлены, судя по прогрессу Tesla FSD Beta V12, новый Model S с высокой вероятностью первым получит аппаратное обеспечение HW4.0.

Вычислительная мощность нового автопилотного компьютера достигнет 200 TOPS, миллиметровый радар будет модернизирован до 4D-формирующего формата, модуль камер заменён на сенсор Sony IMX490, а возможности ночного видения улучшены в 5 раз.

В салоне, вероятно, будет применён поворотный 17-дюймовый сверхтонкий OLED-экран в сочетании с новым поколением бортовой развлекательной системы на базе ядра AMD Navi 23 с производительностью GPU на уровне 10 TFLOPS, достаточной для запуска игр класса AAA.

Ещё интереснее, что в рулевое управление может быть внедрена технология steer-by-wire, прокладывающая путь к автопилоту уровня L4.

Покупателям, ожидающим приобретения, я бы дал три типа рекомендаций: технологические гики могут подождать обновлённую модель — ведь поколенческий разрыв, обеспечиваемый аппаратным обеспечением HW4.0, трудно компенсировать через OTA; любителям производительности не стоит колебаться — текущая версия Plaid остаётся бесспорным королём ускорения в своей ценовой категории; а пользователям, ориентированным на практичность, стоит учесть, что после выхода новой модели скидки на автомобили со склада могут достигать 80–100 тысяч юаней.

Особо следует напомнить, что у Tesla традиционно действует принцип «презентация — значит поставка», поэтому рекомендуется внимательно следить за динамикой цепочки поставок в третьем квартале: темпы установки батарей 4680 напрямую повлияют на конкурентоспособность продукта.

Обновление Model S совпадает с ключевым моментом рестайлинга Porsche Taycan и наращивания производства Lucid Air. По сравнению с конкурентами Tesla по-прежнему обладает абсолютным преимуществом в сети суперзарядки (более 45 000 станций по всему миру) и накоплении данных для автопилота (10 миллиардов миль реальных дорожных испытаний).

Однако недостатки также очевидны: роскошь интерьера уступает Mercedes EQS, точность управления — Taycan, а коэффициент достижения заявленного запаса хода — Lucid.

Такая дифференцированная конкуренция, напротив, способствует здоровому развитию рынка: когда электрические спорткары переходят от гонки за параметрами производительности к соперничеству в пользовательском опыте, в конечном выигрыше окажутся потребители.