Zeekr 001 наконец-то получил крупное обновление, Нянь Хань посмотрел и понял — Zeekr вытащил все свои козыри из закромов.
Честно говоря, когда эта машина только вышла, она действительно впечатляла. Но сейчас рынок меняется каждый день, а такие «молодые волны», как Xiaomi SU7 и IM L6, бьют очень сильно.
Взгляните на продажи в августе — 3474 штуки, 12-е место среди средне-крупных автомобилей. Без реальных улучшений сейчас не выжить.
Без лишних слов, начнём с самого главного — платформы! Сразу с 800 В перешли на 900 В.
Двухмоторная версия, суммарная мощность достигает 680 кВт. Раньше было 580 кВт, а теперь сразу на 100 кВт больше. Максимальная скорость тоже выросла с 240 км/ч до 280 км/ч.
Скорость зарядки вообще пугает: с 10% до 80% — по официальным данным, минимум 7 минут. Раньше требовалось 15 минут, теперь вдвое быстрее.
Теоретически, при такой скорости зарядки на заправке сходишь в туалет — и не успеешь закончить, а машина уже почти заряжена...
Запас хода тоже вырос — по циклу CLTC до 810 км. Хотя все понимают, что это лишь ориентир, но когда база солидная — это всегда хорошо.
Теперь про интеллектуальное вождение — на этот раз Zeekr поумнел и не стал делить комплектации по-разному.
Во всех версиях стандартно стоит «Цяньли Хаохань H7», лидар, 31 датчик, а также чип NVIDIA Thor-U с вычислительной мощностью 700 TOPS.
Надо знать, что в старой базовой версии стоял чип на 48 TOPS, а в топовой — 508 TOPS. Теперь сразу всё по максимуму, во всех версиях. За такой подход я готов похвалить Geely.
Конечно, думаю, старые владельцы, увидев это, испытают смешанные чувства.
Zeekr также заявил, что у старых машин с лидаром есть возможность обновления до H7. Но пока это «изучается и просчитывается», и позже, возможно, придётся устраивать «краудфандинг» для изучения желания.
Звучит это как-то туманно. Надеюсь, старые пользователи не останутся разочарованными — конкретный план был бы лучше всего.
Поговорили о главном — теперь о приятном.
Дизайн интерьера в целом не изменился, но детали стали гораздо удобнее.
Некоторые сенсорные кнопки на центральной консоли вернули к физическим. Слава богу, теперь наконец-то можно нормально пользоваться вслепую за рулём.
Задний ряд — вот главная фишка этого обновления.
Добавили 4-позиционную электрическую подставку для ног и 2-позиционную электрическую подножку, сиденье складывается до 125 градусов. Вентиляция, массаж, память — всё добавили. Это не стрельчатый купе-хэтчбек, а полноценный второй ряд от минивэна.
Количество точек массажа в передних сиденьях выросло с 10 до 20 — видимо, Zeekr твёрдо решил сделать ставку на комфорт.
Экстерьер — мелкие доработки.
Решётку спереди немного изменили, сзади убрали два красных светоотражателя — выглядит чище. В версии FR добавили карбоновые элементы, спортивность выше.
Ах да, ещё добавили два новых цвета — «Таинственный фиолетовый» и «Звёздный серый».
Ещё один щедрый момент — шасси.
Электромагнитные амортизаторы CCD, интеллектуальный «ковёр-самолёт», двухкамерная пневмоподвеска — всё то, что раньше было только в топовых версиях, теперь стало стандартом для всех.
Эта двухкамерная пневмоподвеска ещё и полностью герметичная — в высокогорных районах не страшно застрять.
В целом, обновление нового Zeekr 001 — хирургически точное. Производительность, интеллектуальное вождение, комфорт — все ключевые для пользователя моменты получили реальные улучшения.
В условиях атаки со стороны Xpeng P7, IM L6, Xiaomi SU7 — Zeekr 001 на этот раз основательно пополнил свой арсенал.
Теперь остаётся ждать цену, которую объявят 11 октября.
Как думаете, сколько должна стоить такая комплектация? А что скажут старые владельцы про этот план обновления?
