Нянь Хань только что получил живые фотографии Chery Arrizo 8 2025 года и не удержался, чтобы не обсудить это как следует с автолюбителями!

Эта машина выйдет на рынок уже в марте, и после внимательного изучения я обнаружил, что Chery на этот раз действительно не поскупилась — решётка передней части с хромированной отделкой, словно инкрустированная бриллиантами, задние фонари пользователи сети высмеяли за «сходство с BYD», а в动力 ещё и поставили легендарную 8AT коробку передач, вы это представляете?

Сначала посмотрим на ключевые параметры: двигатель 1.6T мощностью 197 л.с., длина кузова 4780 мм, колёсная база 2790 мм, два 12,3-дюймовых плавающих экрана...

Подождите, стоит ли вообще ждать эту машину? После прочтения этого глубокого разбора от Нянь Ханя вы, возможно, сразу всё поймёте!

Начнём с экстерьера — новый Arrizo 8 освоил «капитальный ремонт» на все сто. Многоугольная решётка с большим «ртом» на передней части стала более многослойной, чем у текущей модели; если присмотреться, в сетке сделали объёмные выпуклые элементы, а вместе с новыми L-образными хромированными накладками по бокам уровень роскоши вырос сразу на ступень.

Но больше всего меня удивило то, что во всей линейке стандартом стали матричные светодиодные фары, а дневные ходовые огни получили сегментированную C-образную форму — ночью светят так, что вполне сравнимо с Audi.

Правда, Нянь Хань должен поворчать насчёт отдельного дизайна противотуманных фар: сейчас в отечественных машинах流行 интегрированные фары, и не готовит ли Chery такую компоновку для экспортных рынков?

Переходим к профилю — этот лифтбек с каждым взглядом нравится всё больше! Удлинённый кузов благодаря колёсной базе 2790 мм в сочетании с новыми 19-дюймовыми двухцветными дисками (эксклюзив для топовой версии) идеально передаёт спортивный характер.

Если говорить о внимании к деталям, то это точно к Chery: ручки дверей, оконные рамки, боковые юбки — всё отделано хромом, на солнце блестит так, что дух захватывает.

Но Нянь Хань заметил, что угол открытия задних дверей маловат — владельцам в костюмах при посадке и высадке стоит быть осторожнее, чтобы не испачкать брюки.

Задняя часть — настоящий центр споров! Эти сквозные задние фонари пользователи сети прозвали «вселением BYD», но в реальности при включении они выглядят гораздо эффектнее, чем на фото — внутри 288 светодиодов, поддерживаются четыре вида приветственных световых сценариев.

Маленький спойлер стал выше на 12 мм по сравнению со старой моделью, а в сочетании с двумя настоящими выхлопными патрубками с каждой стороны (обратите внимание — это не декоративные накладки!) такой спортивный дух среди семейных седанов за 150 тысяч поистине редок.

Правда, расположение буквенного логотипа немного странное — Нянь Хань считает, что если бы сделали объёмный рельефный значок, как у Exeed, было бы ещё премиальнее.

Садимся в кабину — этот интерьер совсем не похож на машину за 150 тысяч! Центральная консоль собрана из трёх материалов: верхний слой — мягкий пластик, средний — панель под дерево, нижний — обшивка кожей, плюс 64-цветная атмосферная подсветка — ночью едешь, будто в караоке-клуб заехал (ручной смайлик).

Два 12,3-дюймовых экрана хоть и не новинка, но новая мультимедиа на базе системы Lion Smart Cloud 6.0 — по замерам голосовой помощник просыпается всего за 0,8 секунды. Но придётся поворчать насчёт панели климат-контроля: уже 2024 год, а всё ещё сенсорные кнопки — во время движения пользоваться ими реально неудобно.

Пространство заслуживает твёрдой похвалы! Нянь Хань ростом 1,8 м сел сзади — до колен ещё два с половиной кулака запаса, и главное, набивка сидений特别 плотная, в дальней поездке поясница не устаёт.

Объём багажника в стандартном состоянии 480 л, задние сиденья складываются в пропорции 4/6, но погрузочная высота высоковата — с крупным багажом, возможно, придётся повозиться.

Продуманность мест хранения очень радует: только спереди предусмотрено 7 подстаканников, а у беспроводной зарядки для телефона есть вентиляционные отверстия — за такие детали ставлю высший балл!

По动力 на этот раз развернулись по-крупному! Помимо сохранения текущего 1.6T+7DCT (197 л.с./290 Н·м), главная фишка — новая версия 2.0T: 254 л.с. в паре с Aisin 8AT, разгон до сотни, говорят, войдёт в клуб «6 секунд».

Но Нянь Хань предупреждает: эта силовая установка, вероятно, выйдет на рынок только к третьему кварталу, так что тем, кому машина нужна срочно, возможно, придётся сначала брать версию 1.6T.

Настройка шасси смещена в сторону комфорта: на «лежачих полицейских» гасит неровности чётко, но при быстром прохождении поворотов крены всё же заметны.

По оснащению на этот раз просто сошли с ума! Автопилот уровня L2.5, AR-HUD, 10 подушек безопасности, 12 динамиков Sony — всё это из разряда «выше класса» уже установлено.

Самое абсурдное — в топовой версии есть массаж сиденья водителя и автомобильный ароматизатор, вы это представляете? Но я обнаружил, что беспроводной CarPlay так и не добавили — пользователям Apple, вероятно, захочется ругаться.

Напоследок дам практичный совет по выбору: если бюджет до 150 тысяч, смело берите топовую версию 1.6T —基本 всё необходимое оснащение уже есть; если же есть принципиальная тяга к мощности, советую подождать версию 2.0T+8AT, но цена, вероятно, поднимется до района 170 тысяч.

Сейчас самое мучительное — будет ли сюрприз в цене к мартовскому старту продаж: ведь соседний Xingrui уже подешевел до 120 тысяч, и если Chery на этот раз не проявит искренности, будет трудно вырвать кусок пирога из пасти BYD!

Ладно, хватит болтовни, итоговые рекомендации по выбору следующие:

1. Для семейных поездок — версия 1.6T Zhenxiang (ожидаемо 139,8 тыс. юаней).

2. Любителям оснащения — сразу версия 1.6T Flagship (153,8 тыс. юаней).

3. Любителям динамики — ждать версию 2.0T Yudong (около 169,8 тыс. юаней).

4. Тем, кто предъявляет высокие требования к интеллекту мультимедиа, советую повременить.

5. Пользователям с севера стоит осторожно выбирать минимальную комплектацию (нет подогрева сидений).