Хотя батарея Blade второго поколения пользуется большой популярностью, из-за ограничений по производственным мощностям её долгое время не устанавливали на модели начального уровня, и только недавно BYD наконец решилась предложить эту конфигурацию для модели Seagull.

BYD Seagull второго поколения 2027 года позиционируется как компактный электромобиль, всего представлено пять версий, официальная рекомендованная цена составляет от 65,9 до 99,9 тыс. юаней. Все автомобили новой серии получили задний привод и независимую подвеску — переднюю типа МакФерсон и заднюю многорычажную, версия с запасом хода 420 км оснащена электромотором мощностью 95 кВт (129 л.с.), а начиная с версии Zizai поддерживается технология мегаваттной сверхбыстрой зарядки. Для потребителей, которым ежедневно нужно ездить по городу и лишь изредка по выходным выезжать за его пределы, какие удобства может дать сочетание заднеприводного шасси и быстрой подзарядки?

Seagull второго поколения продолжает дизайн в стиле «океанической эстетики»: передняя часть выполнена с закрытой фальшрадиаторной решёткой, капот имеет нисходящую к переду форму, по бокам установлены светодиодные фары в форме трезубца, внутри которых три световые полосы создают узнаваемый облик. По бокам переднего бампера расположены аэродинамические элементы, снизу — многоуровневая компоновка. Новинка предлагается в шести цветах кузова: лаймово-зелёный, ягодно-розовый, мангово-оранжевый, ледяной кокосово-синий, сливочно-белый и кунжутно-серый.

В профиле сохранён дизайн задней стойки «крыло чайки», крыша продолжается назад, линия борта поднимается от передней колёсной арки к корме, установлены полускрытые дверные ручки. Габариты составляют 4205/1810/1570 мм, колёсная база — 2650 мм, по сравнению с предыдущим поколением длина увеличилась на 425 мм, а колёсная база — на 150 мм. Все версии оснащены шинами 205/60 R16, минимальный радиус разворота — 4,95 м, сзади установлены светодиодные фонари в форме перевёрнутой трапеции, по центру размещена буквенная эмблема BYD.

Салон выполнен с горизонтальной передней панелью и электронным селектором передач на рулевой колонке, основная информация о движении и функции управления автомобилем сосредоточены на центральном экране. Версии Huoli, Ziyou, Zizai и Feixiang оснащены центральным экраном 12,8 дюйма, а версия Zhiqu — увеличенным до 15,6 дюйма. Под экраном сохранены физические кнопки управления климатом, а также размещены магнитные функциональные клавиши — водитель может управлять частью часто используемых функций с помощью физических кнопок.

Мультимедийная система построена на интеллектуальной connected-платформе DiLink, поддерживает голосовое взаимодействие, OTA-обновления и подключение смартфона. Автомобиль предлагает подключение через Huawei HiCar, Carlink и другие способы, что удобно для использования навигации и мобильных приложений. Версии Feixiang и Zhiqu оснащены беспроводной зарядкой смартфона мощностью 50 Вт, а версия Zhiqu дополнительно получила интеллектуальный кокпит DiLink 150. В части помощи водителю версия Zhiqu поддерживает опциональную установку лидара и системы помощи водителю God's Eye B, обеспечивающей функции навигационной помощи и помощи при парковке.

Новинка имеет пятидверную пятиместную компоновку, сиденья обтянуты искусственной кожей, в части средне- и высокооснащённых версий добавлены подогрев, вентиляция передних сидений и массаж водительского сиденья. Спереди предусмотрен передний багажник объёмом 94 л, объём обычного багажника составляет 380 л, а при складывании спинки заднего ряда максимальный объём увеличивается до 1380 л. В переднем багажнике можно отдельно хранить зарядные принадлежности, а задний используется для повседневных покупок и багажа в семейных поездках.

Модернизация шасси — ещё одно важное изменение Seagull второго поколения. Новинка получила переднюю независимую подвеску типа МакФерсон и заднюю многорычажную независимую подвеску вместо полузависимой торсионной балки предыдущего поколения. Конструкция МакФерсон ограничивает движение передних колёс через амортизационную стойку и нижний рычаг, а задняя многорычажная подвеска управляет траекторией задних колёс с помощью отдельных рычагов. Тип передней и задней подвески одинаков для всех пяти версий.

Заднеприводная компоновка размещает тяговый электродвигатель вблизи задней оси, тяга передаётся на задние колёса, а передние отвечают главным образом за поворот. Автомобиль также оснащён электроусилителем руля, электронным стояночным тормозом, системой курсовой устойчивости, а также передними вентилируемыми дисковыми и задними невентилируемыми дисковыми тормозами. Сочетание минимального радиуса разворота 4,95 м и длины кузова 4205 мм даёт ориентир для оценки пространства при развороте и парковке в городе.

По силовой части версия с запасом хода 320 км оснащена задним синхронным электродвигателем с постоянными магнитами мощностью 85 кВт (116 л.с.) и максимальным крутящим моментом 130 Н·м; версия с запасом хода 420 км имеет мощность 95 кВт (129 л.с.) при сохранении максимального крутящего момента 130 Н·м. Все версии комплектуются одноступенчатой трансмиссией с фиксированным передаточным отношением, привод — задний от одного электродвигателя, максимальная скорость — 150 км/ч, официальное время разгона 0–50 км/ч составляет 4,9 секунды.

Батарея — литий-железо-фосфатная Blade второго поколения. Версии Huoli и Ziyou оснащены батареей ёмкостью 30,1 кВт·ч с запасом хода по циклу CLTC 320 км; версии Zizai, Feixiang и Zhiqu получили батарею на 39,2 кВт·ч с запасом хода по CLTC 420 км. Батарея Blade второго поколения повышает плотность энергии за счёт оптимизации материалов и конструкции элементов, по официальным данным прирост по сравнению с предыдущим поколением составляет около 5%. Разница в ёмкости двух вариантов батареи — 9,1 кВт·ч.

Технология сверхбыстрой зарядки сосредоточена в трёх версиях с запасом хода 420 км. При подключении к подходящей мегаваттной зарядной инфраструктуре BYD в установленных условиях заряд с 10% до 70% занимает минимум около 5 минут. Эта возможность связана со взаимодействием батареи автомобиля, системы управления зарядкой и внешнего оборудования и не означает, что бортовая батарея постоянно заряжается мощностью 1000 кВт. Для пользователей, часто пользующихся общественными зарядными станциями, время пополнения заряда может стать важным основанием для выбора версии с запасом хода 420 км.

Права на пополнение заряда также различаются по версиям: три модели с запасом хода 420 км предлагают годовое право на бесплатную сверхбыструю зарядку в соответствии с правилами акции, а две модели с запасом хода 320 км — домашнюю зарядную станцию мощностью 7 кВт с правом на установку. Все версии поддерживают внешнюю разрядку мощностью до 6 кВт, что позволяет через подходящее оборудование питать бытовые приборы на открытом воздухе. Пользователи с постоянным парковочным местом могут организовать ночную зарядку от домашней станции, а тем, кто часто совершает межгородские поездки, стоит обратить внимание на расположение станций сверхбыстрой зарядки.

Seagull второго поколения получил задний привод, переднюю подвеску МакФерсон и заднюю многорычажную независимую подвеску для всех версий, а версия с запасом хода 420 км дополнительно оснащена двигателем на 129 л.с. и поддержкой мегаваттной сверхбыстрой зарядки. Две конфигурации отвечают разным потребностям в поездках: версия на 320 км ориентирована на поездки по фиксированному маршруту, а версия на 420 км сочетает более длительные поездки с быстрой подзарядкой. Для потребителей, которым несколько раз в месяц нужно выезжать на скоростные магистрали, что для вас важнее — механическая конфигурация с задней независимой подвеской или возможность сверхбыстрой зарядки с 10% до 70% за 5 минут?