25 октября внедорожник Mengshi X700 официально выйдет на рынок. Предварительная цена — от 249,8 до 289,8 тыс. юаней, три комплектации, за 24 часа предзаказа собрано более 8000 заявок. Предыдущие модели Mengshi — 917 и M817 — строились на рамной платформе в духе жёстких внедорожников. X700 — другое дело: несущий кузов, позиционирование «роскошный интеллектуальный вседорожный SUV». Официальная формулировка звучит так: «больше внедорожник, чем семейный автомобиль, и умнее, чем обычный внедорожник». Если перевести: этот автомобиль должен вызывать желание ездить на нём с понедельника по пятницу, а не держать его на парковке до выходных. Внешне это «коробка», но «коробка» не грубая. Длина кузова 5035 мм, ширина 1999 мм, колёсная база 2920 мм, пятиместная компоновка. Сквозной дневной ходовой огонь с раздельными фарами, центральный логотип Mengshi подсвечивается, массивный передний бампер сохраняет внедорожный характер, но полускрытые дверные ручки и чёрные защитные накладки явно тянут к утончённости городского SUV. Сзади — вертикальные фонари «Небесный двойной свет», навесной «рюкзак» можно заказать с запаской или боксом для хранения. Шесть цветов кузова взяты из пейзажей Поднебесной, названия и фактура покрытия ориентированы на «долго не приедающийся» вид, а не на броскость. Шасси — самое продуманное место этого автомобиля. Двухкамерная пневмоподвеска плюс адаптивные амортизаторы MRC с магнитной жидкостью и система «ковёр-самолёт» с предпросмотром pozwоляют заранее считывать неровности дороги и за миллисекунды регулировать жёсткость. Максимальный дорожный просвет 328,8 мм, глубина брода 800 мм, угол въезда 37,5° и угол съезда 38,3° — для лёгкого оффроуда достаточно. Но главное — подруливающие задние колёса: «коробка» длиной более 5 метров получила радиус разворота 5,2 метра, разворот на узкой дороге легче, чем ожидаешь. 13 режимов для разных типов местности переключаются одной кнопкой — не нужно быть бывалым внедорожником. Силовая установка — 1.5T подключаемый гибрид, суммарная мощность системы 518 кВт, 704 л.с., разгон до сотни 4,93 секунды. Батарея CATL на 68,1 кВт·ч с платформой 800 В, запас хода на чистом электричестве по CLTC до 360 км, суммарный запас 1312 км, быстрая зарядка с 20% до 80% за 18 минут, заправка бензином АИ-92. В будни — как электромобиль, в дальних поездках — без поиска зарядки: для семейных пользователей эта логика куда практичнее, чем «чисто электрический хардкор». Интеллектуальное вождение — ключевой результат сотрудничества Mengshi и Huawei Qiankun 2.0. Во всех комплектациях — Huawei Qiankun ADS 5 и 896-линейный лидар, 27 датчиков, поддержка городского NCA, шоссейного NCA и «от парковки до парковки». Впервые — внедорожная версия навигационной помощи NCA и круиз RCA, то есть помощь работает и на неасфальтированных дорогах. Салон — HarmonySpace 6 от HarmonyOS плюс два соединённых экрана 15,6 дюйма 2,5K, аудиосистема HUAWEI SOUND на 21 динамик, два передних кресла с нулевой гравитацией, второй ряд складывается одним нажатием, образуя ровное пространство объёмом 2,77 кубометра. От 249,8 тыс. юаней — Mengshi X700 вытаскивает «коробку» из узкой ниши хардкорного оффроуда. Он не соревнуется с вами в предельных подъёмах и бродах, он соревнуется в другом: за те же примерно 250 тыс. юаней — кто обеспечит семье больше комфорта, кто сделает ежедневные поездки такими, чтобы не чувствовать себя за рулём рабочего инструмента. 25 октября цена будет объявлена официально, и тем, кто присматривается к Tank 400 Hi4-T и Fangchengbao Bao 5, стоит зайти в салон Mengshi и посидеть на том самом пассажирском кресле с углом 127°, прежде чем решать.