На рынке жестких внедорожников никогда не было недостатка в «квадратных ящиках», но не хватало квадратного ящика, который мог бы рассказать в дизайне собственную китайскую историю. 25 октября Hongqi G919 официально выйдет на рынок. Предпродажная цена — от 359,8 до 439,8 тыс. юаней, три комплектации, предзаказ открыт с 22 сентября.

Самое особенное в G919 — то, что логика шипового соединения китайской древней архитектуры встроена в саму «кость» этого автомобиля. Решетка радиатора «Высокогорный водопад» с шиповым узором: способ сцепления вертикальных планок напрямую заимствован из шиповой конструкции; внутренняя часть фар отсылает к текстуре кессонного потолка Храма Неба, форма задних фонарей — к образу лука и стрел. В салоне механизм переключения передач выполнен в форме головоломки Любань, на стойке C нанесен знак трех зайцев с общими ушами из дуньхуанских фресок, декоративные элементы приборной панели и дефлекторов также воспроизводят переплетение шипового соединения. Все это не добавляет лошадиных сил и не увеличивает углы проходимости, но придает жесткому внедорожнику ту ауру, которую не может дать ни один другой бренд, — вы управляете не машиной, «похожей на кого-то», а машиной, которую выпускает только Hongqi.

Основа по-прежнему жесткая. Несущая лонжеронная рама трапециевидной формы, доля высокопрочной и сверхвысокопрочной стали превышает 90%, крутильная жесткость рамы — 9500 Н·м/°. Передняя и задняя механические блокировки дифференциала плюс энергетическая центральная блокировка образуют три блокировки, время срабатывания — 0,2 секунды. Векторное управление четырьмя электромоторами, суммарная мощность системы 620 кВт, крутящий момент 1320 Н·м, разгон до сотни за 4,5 секунды, преодолеваемый уклон в обоих направлениях — 100%. В сочетании с системой бесступенчатого рулевого управления Qixuan MAX минимальный радиус поворота сокращается с 5,3 до 2,5 метра — разворот на двухполосной дороге за один прием. 2,0-литровый ДВС-генератор с термическим КПД 48,83%, батарея 62,9 кВт·ч, запас хода на чистом электричестве по CLTC — 280 км, суммарный — 1350 км, платформа 800 В обеспечивает зарядку с 20% до 80% за 12 минут.

Салон не пожертвовал повседневностью ради «брутальности». Два экрана по 17,3 дюйма спереди и сзади с разрешением 3K, чип 8295P, аудиосистема Dynaudio на 18 динамиков с Dolby Atmos 7.1.4, компрессорный холодильник на 7,3 л, сиденье «королевы» для переднего пассажира, спинка заднего ряда раскладывается до 131°, первый и второй ряды и багажник могут превращаться в спальное место. В системе помощи водителю используются 384-лучевой лидар Zhuoyu и Sinan 5.0 Max, а также инфракрасное ночное видение с дальностью обнаружения автомобилей 400 метров и пешеходов 220 метров.

G919 — это не внедорожник, созданный нагромождением параметров. Он объединил более чем шестидесятилетний опыт Hongqi в области внедорожных технологий и по-настоящему китайский язык дизайна в кузове стоимостью около 350 тысяч юаней. 25 октября цена будет официально объявлена; если вы хотите автомобиль с жесткой основой и культурной узнаваемостью, стоит зайти в салон Hongqi, сесть в него, потрогать ту самую головоломку Любань и только потом решать.