18 октября в парке Хуавэй Суншаньху прошла необычная церемония передачи автомобилей — здесь состоялась централизованная передача первых владельцам Yijing X9. Глобальный посол Го Фучэн в статусе владельца № 001 лично вручил представителям владельцев кастомные ключи от автомобиля; Люй Лянвэй также неожиданно вышел на сцену в качестве нового владельца. Передача новых автомобилей с участием кинозвёзд — не редкость, но когда и посол, и звёздный друг одновременно оформляют реальные заказы и лично передают автомобили, ценность этого совершенно иная.

Помимо оживления, больше внимания заслуживают рыночные сигналы, стоящие за тремя группами данных.

9157 твёрдых заказов за 24 часа, средняя цена сделки выше 340 тысяч: пользователи голосуют за «топовую комплектацию»

Сначала о структуре заказов: на средне-топовые версии по льготной цене 319,8 тыс. и 359,8 тыс. юаней приходится 95% заказов, средняя цена сделки одного автомобиля превышает 340 тысяч юаней.

Эта цифра заслуживает внимательного анализа. Обычно после выхода на рынок нового автомобиля класса 300 тысяч юаней массовыми становятся базовые версии, и доля топовых в три-четыре десятых уже считается неплохой. У Yijing X9 же наблюдается «перекос в сторону топовых комплектаций» — это говорит о том, что логика решений потребителей предельно ясна: они пришли не за «дешёвым большим автомобилем», а осознанно платят за полноту продукта.

Это как раз подтверждает позиционирование Yijing X9: уместить интеллектуальные технологии и роскошные опции уровня 500 тысяч юаней в ценовой диапазон 300 тысяч. Когда потребитель за 300 тысяч может получить 896-линейный лидар, полноценную комплектацию Huawei Qiankun ADS 5 во всех версиях и полностью алюминиевое шасси миллионного уровня, выбор топовой версии почти не требует колебаний.

Сам продукт — настоящий главный герой этой церемонии передачи

Помимо звёздного трафика, сам Yijing X9 представляет куда больший интерес. Как первый флагманский результат «полноценной нативной интеграции» Dongfeng и Huawei Qiankun, это модель с одновременно высоким «содержанием Huawei» и «содержанием Dongfeng» в стане китайских автомобилей.

Несколько продуктовых моментов, которые стоит обсудить подробнее:

Во-первых, основательность аппаратного обеспечения интеллектуального вождения. Во всех версиях установлена Huawei Qiankun ADS 5 с 896-линейным лидаром — никаких игр в урезание комплектаций. Перед церемонией передачи руководители обеих сторон лично сели в автомобиль и провели прямую трансляцию испытания ADS 5 в режиме полного сопровождения на реальных городских участках — сама готовность провести проверку товара в прямом эфире на месте передачи уже является прямым свидетельством уверенности в продукте.

Во-вторых, переосмысление архитектуры безопасности. Yijing X9 создал первую в отрасли архитектуру безопасности «Тяньцюн Чжидунь» (Небесный щит), охватывающую всё пространство и время, с核心льной логикой трёхступенчатого прогресса: «предвидение до события, вмешательство в процессе, подстраховка после». Раньше автопроизводители, говоря о безопасности, в основном фокусировались на пассивной защите после столкновения; эта архитектура переносит безопасность на этап «предвидения», взаимодействуя с возможностями восприятия системы интеллектуального вождения — направление соответствует тенденциям развития отрасли.

В-третьих, «проактивная забота» в салоне. Первая партия с HarmonySpace 6, двойные 17,2-дюймовые экраны «Бабочка» и система интегрированного восприятия салона AMS — умный салон переходит от «вопрос-ответ» к проактивному сервису. Для семейного флагмана вес опыта салона не ниже управляемости — и это как раз сильная сторона системы Huawei.

В-четвёртых, философия пространства «равенство трёх рядов». Вечная проблема семейных SUV — «неполноценность» третьего ряда; Yijing X9 отвечает на эту боль конструкцией с равноправием трёх рядов и 43 местами для хранения, а вместе с дизайнерским языком «Цзинвэй Люгуан» роскошь и практичность тянут в одну сторону.

Передача в Суншаньху — сигнал «непрерывного наделения возможностями»

То, что первая остановка передач по ста городам страны выбрана в парке Хуавэй Суншаньху, а не в каком-то 4S-салоне или на знаковой площади, само по себе глубоко символично.

Суншаньху — это исследовательское ядро интеллектуальных автомобильных технологий Huawei, здесь находится ключевая команда Qiankun. Разместив первую передачу в «штаб-квартире» Huawei, Yijing словно объявляет всем владельцам: это не разовая закупка технологий, а продолжение глубокой привязки в рамках совместной команды Dongfeng и Huawei численностью пять тысяч человек и инвестиций в сотни миллиардов. Совместное выступление двух топ-менеджеров — Чи Линьчуня и Цзэн Цинлиня — также подтверждает, что внимание обеих сторон к бренду Yijing имеет стратегический, а не проектный уровень.

На мероприятии был ещё один интересный момент: известный своей дисциплинированностью Люй Лянвэй продемонстрировал фирменную «стойку Люя», а Цзэн Цинлинь тут же использовал эту стойку как повод поговорить о шасси — будь то тренировка кунг-фу или создание автомобилей, базовые навыки должны быть прочными. Эта метафора очень точно попадает в тему: уверенность Yijing X9 наполовину исходит от интеллектуальных технологий Huawei, а другая половина — именно те невидимые «базовые навыки» из 57-летнего автомобильного опыта Dongfeng: настройка шасси, система контроля качества, производственный опыт.

Передача — лишь начало, сервисная сеть — это марафон

На церемонии передачи Цзэн Цинлинь сказал очень точную фразу: «Передача — это отправная точка сопровождения вас в пути, это начало обслуживания».

Для этого Yijing создал «15-минутный круг интеллектуального обслуживания»: внедрены стандарты обслуживания Huawei Huitong, персональные онлайн-дворецкие, а также подключены 2,8 млн зарядных станций с предоставлением поиска, навигации, зарядки и оплаты в одном окне. В канальном звене используется модель продаж и обслуживания «1+N»; по плану к октябрю этого года магазины охватят 90 городов страны, сервис — 150 городов, будет развёрнуто 400 точек контакта.

Для совершенно нового бренда скорость реализации каналов и сервиса зачастую определяет результат марафона больше, чем цифры заказов. В этом плане, опираясь на системную мощь Dongfeng, Yijing стартует с гораздо более высокой позиции, чем обычные новые бренды.

В заключение

Го Фучэн — владелец № 001, Люй Лянвэй «подсел» и оформил заказ, половина гонконгского шоу-бизнеса очарована — эти темы обеспечили Yijing X9 максимум внимания. Но если снять оболочку трафика, настоящая конкурентоспособность этого автомобиля в том, что он впервые полностью объединил шассийное мастерство «интеллектуального производства госкорпорации» и интеллектуальные возможности «китайских технологий» в семейном флагмане класса 300 тысяч юаней — причём во всех комплектациях, без игр.

9157 твёрдых заказов за 24 часа — это только начало. По мере развёртывания передач по ста городам, сможет ли Yijing X9 закрепиться в позиции «оптимального выбора среди китайских флагманов», в конечном счёте решит реальная репутация тысяч и тысяч семейных пользователей. Но, по крайней мере, судя по масштабу первой остановки передач, он уже получил красивый входной билет.