В 2025 году отечественные системы интеллектуального вождения переживают всесторонний расцвет: ведущие автопроизводители и технологические компании за счёт итераций технологий, снижения затрат и адаптации к политике продвигают высокоуровневое интеллектуальное вождение от премиальных моделей к массовому рынку.
Huawei ADS 4.0: навигация во всех сценариях без карт. Интеллектуальное вождение Huawei Qiankun полностью избавилось от зависимости от высокоточной карты: благодаря сетям GOD (обнаружение препятствий общего назначения) + RCR (вывод топологии дорог) реализуется полный цикл «от парковочного места до парковочного места» с 0 перехватов управления на национальных скоростных трассах, в городах, посёлках и подземных паркингах.
Ядро Huawei ADS 4.0 — архитектура WEWA, разделённая на облачный «мировой движок» и автомобильную «мировую модель поведения». В облаке с помощью диффузионной модели ИИ за 1 секунду генерируется 1000 видов экстремальных дорожных ситуаций, например «внезапное появление пешехода», резкое торможение впереди идущего автомобиля; симуляционные испытания на 600 млн км охватывают опасные ситуации, которых человеческий водитель не встретит за всю жизнь. Автомобильная модель объединяет данные зрения, радара и звука и предсказывает траектории подобно человеку.
Xpeng XNGP 4.0: эталон городской навигации. Xpeng G6 (параметры|запрос цены) 2025 модельного года оснащён XNGP 4.0; аппаратное обеспечение включает два чипа Orin-X (вычислительная мощность 508 TOPS), 2 лидара и 12 камер, городской NOA охватывает более 90% городских дорог страны. В реальных испытаниях система точно выполняет сложные задачи — нерегулируемый левый поворот, проезд сложного кругового перекрёстка и т. п.; на скоростных трассах NGP получил новые функции активного обгона и автоматического проезда съездов, а опыт близок к опытному человеческому водителю. Xpeng планирует к концу 2025 года расширить городской NOA до 50 городов и непрерывно оптимизировать алгоритмы через OTA.
BYD «Глаз Бога»: пионер доступного интеллектуального вождения. BYD за счёт стратегии «дифференциации комплектаций» охватывает высокоуровневым интеллектуальным вождением всю линейку моделей:
DiPilot 600 (версия с тремя лидарами): поддерживает NOA во всех сценариях, аппаратная стоимость около 12 тыс. юаней, устанавливается на премиальные модели, такие как Han EV;
DiPilot 100 (трёхкамерная версия): чисто визуальное решение реализует NOA на скоростных трассах, стоимость снижена до менее 5 тыс. юаней, входит в стандартную комплектацию моделей уровня 100 тыс. юаней, таких как Seagull и Dolphin. BYD планирует в 2025 году выпустить 5 млн новых автомобилей, более 60% которых будут стандартно оснащены высокоуровневым интеллектуальным вождением, продвигая отраслевое «равенство прав на интеллектуальное вождение».
Geely Qianli Haohan: задел под технологии уровня L3. Geely представила систему интеллектуального вождения Qianli Haohan, охватывающую уровни от L2++ до L3; решение H9 оснащено двумя чипами NVIDIA Thor (вычислительная мощность 1400 TOPS), 5 лидарами и 13 камерами и поддерживает сантиметровое позиционирование в условиях отсутствия сети.
Zeekr 9X Guanghui Edition как первая серийная модель уже имеет задел под аппаратное обеспечение L3 и после вступления в силу нормативов в 2026 году сможет разблокировать функции через OTA. Решение H7 (уровня L2++) входит в стандартную комплектацию таких моделей, как Zeekr 001, поддерживает межэтажную парковку, зарядку через водителя-ассистента и другие функции; доля перехватов управления на загруженных участках составляет всего 5 раз / 100 км.
Chery Falcon 900: отличается «сквозной обработкой во всех сценариях», объединяя восприятие, принятие решений и управление в единую модель, что обеспечивает более быстрый отклик; однако версия 900 пока официально не установлена на автомобили, уже реализованные версии 500/700 в основном охватывают бренд Exeed, и пользователи возлагают на них большие надежды.
2025 год — ключевой год для китайского интеллектуального вождения «от количественных изменений к качественным»: ведущие компании за счёт технологических инноваций и контроля затрат продвигают высокоуровневое интеллектуальное вождение от «премиальной эксклюзивности» к «доступности для всех». Huawei планирует спустить ADS Ultra до моделей уровня 200 тыс. юаней, Chery обещает «оснащать Falcon Intelligent Driving всю линейку», Geely и BYD также ускоряют охват комплектаций интеллектуального вождения в средне- и низкобюджетных моделях.
