Все говорят, что покупать автомобиль на новой энергии нужно до конца этого года, иначе не удастся воспользоваться льготой по освобождению от налога на покупку, но на самом деле это не так. 9 октября важная новость: Министерство промышленности и информатизации, Министерство финансов и Главное налоговое управление совместно опубликовали объявление о технических требованиях к продукции транспортных средств на новых источниках энергии, освобождаемых от налога на покупку транспортных средств на 2026-2027 годы.

Проще говоря, в следующем году политика освобождения от налога на покупку автомобилей на новой энергии продолжится! Вот только новые правила скорректированы, и не все автомобили смогут воспользоваться льготой.

Как известно, в Китае существует очень много мер государственной поддержки автомобилей на новой энергии, и освобождение от налога на покупку — одна из самых значимых. Хотя уже сейчас определено, что льготный лимит на следующий год снижен с прежних 30 тысяч юаней до 15 тысяч юаней, то есть поддержка несколько сократилась, но неожиданно государство выдвинуло и более строгие требования: по некоторым ключевым показателям рост составляет 132,6%. Если после Нового года по григорианскому календарю какие-то модели всё ещё не будут соответствовать государственным требованиям, то такие модели не смогут воспользоваться льготой по освобождению от налога на покупку.

Сегодняшние новые правила делают акцент на технических порогах. Если кратко подытожить, на следующий год и год после него повышены технические требования для получения льгот по автомобилям на новой энергии.

Во-первых, установлены чёткие предельные значения «расхода электроэнергии на 100 км» для соответствующих моделей электромобилей.

Это означает, что в дальнейшем энергоёмкие электрические модели больше не будут пользоваться политическими льготами, что косвенно подтолкнёт автопроизводителей работать над энергоэффективностью.

Во-вторых, требования к подключаемым гибридам (включая последовательные гибриды) стали более чёткими:

Запас хода подключаемого гибрида в чисто электрическом режиме должен соответствовать условному эквивалентному полностью электрическому пробегу не менее 100 км;

Это выше прежних требований, хотя в настоящее время у большинства таких моделей на рынке минимальный чисто электрический запас хода уже превышает 200 км.

Кроме того, также установлены чёткие ограничения по расходу топлива в испытании в режиме поддержания заряда относительно предельного расхода топлива для соответствующей модели, по расходу электроэнергии в испытании в режиме расходования заряда и т. д.

При покупке автомобиля в следующем году льготы сохраняются, но пороги уже установлены; для потребителя это означает либо успеть и заплатить меньше, либо дождаться рынка и купить хороший автомобиль.

Сокращение политической поддержки отсеет предприятия, которые полагаются на субсидии и не имеют ключевых технологий; иными словами, в следующем году появится больше новых автомобилей с выдающимися показателями в области контроля затрат, позиционирования продукта, баланса между бензином и электричеством и т. д.