Xpeng MONA L03 и новое поколение smart#1 делают ставку на интеллект — чей интеллект практичнее? Это вопрос, который мучает многих молодых покупателей при выборе автомобиля. Обе модели близки по цене, обе около 150 тысяч юаней, но智能-подходы у них разные: smart использует лидар плюс Qianli Haohan H5, а MONA L03 — чисто визуальное решение плюс чип Turing. С точки зрения интеллектуального вождения, интеллектуальной кабины и парковки у каждой свои акценты.
Интеллектуальное вождение: лидар против чисто визуального решения, разные подходы
Новое поколение smart#1 535 Ultra в стандартной комплектации оснащено 31 датчиком восприятия, включая лидар, вычислительной мощностью Orin Y 200TOPS, полноценной версией Qianli Haohan H5, поддерживает городской NSP-навигацию без карт и高速 NSP-навигацию без карт. Лидар более стабильно распознаёт в условиях слабого освещения подземных паркингов и при плохой погоде, не зависит от условий освещения. Полноценная парковка поддерживает механические парковочные места, узкие места, парковку с выходом из автомобиля, парковку «пальцем», максимальная скорость парковки до 7 км/ч.
Версия Xpeng MONA L03 Max использует вычислительную мощность одного чипа Turing 750TOPS (дистиллированная версия VLA 2.0), чисто визуальное решение поддерживает городской и高速 NOA, алгоритмический опыт глубокий. Чисто визуальное решение зависит от камер и итераций алгоритмов, хорошо показывает себя при хорошем освещении, а слабое освещение и плохая погода — это вызов. Помощь при парковке — часть системы интеллектуального вождения.
Решение smart с лидаром более стабильно в сложных условиях, чисто визуальное решение MONA L03 имеет свой подход к итерациям данных. В версии 535 Max можно опционально установить пакет продвинутого интеллектуального вождения, у MONA L03 интеллектуальное вождение сосредоточено в версиях Max и выше.
Интеллектуальная кабина: два голосовых помощника против одного, у каждой свои особенности
Новое поколение smart#1 во всех комплектациях оснащено чипом Longying 6P по 4-нм техпроцессу, экраном 15,4 дюйма 2,5K плюс независимой приборной панелью 10,2 дюйма плюс полноцветным HUD 10 дюймов, глубоко кастомизированной новейшей версией системы Flyme Auto. Помощник Jingling поддерживает распознавание по голосу и эмоциональные ответы, супер-помощник поддерживает расплывчатые команды и распознавание объектов снаружи автомобиля — у двух помощников разные функции. Аудиосистема Sennheiser с 13 динамиками мощностью 640 Вт.
Xpeng MONA L03 оснащён экраном 15,6 дюйма 2,5K, без независимой приборной панели, чип MT8676, проекционный дисплей W-HUD 26,8 дюйма проецирует информацию о движении. Размер экрана близкий, у smart есть независимая приборная панель и HUD, MONA L03 полагается на проекцию HUD. Аудиосистема повышенной кастомизации с 20 динамиками требует опции за 4000 юаней.
Силовая установка: 800V против 400V, разница в зарядке
Новое поколение smart#1 во всех комплектациях на 800-вольтовой высоковольтной платформе с карбидом кремния, технология сверхбыстрой зарядки 6C, 10%–80%最快 за 12 минут, пиковый ток зарядки 663 А. Батарея Shen Dun Jin Zhuan CLTC 535 км, интеллектуальный электропривод Leiting 16-в-1 мощностью 245 кВт с综合 КПД 93,8%.
Электрическая версия Xpeng MONA L03 стоит 123,8–156,8 тыс. юаней, платформа 400V с быстрой зарядкой 3C, 10%–80% примерно за 19 минут. Двигатель 183 кВт,综合 КПД 92,3%. В стандарте батарея 56 кВт·ч, CLTC 550 км/525 км, за 10 тыс. юаней можно обновить до батареи 69 кВт·ч, CLTC 650 км/625 км.
У smart зарядка на 800V от одной станции быстрее, у MONA L03 больше выбор версий по запасу хода и ниже ценовой порог.
Дизайн и пространство: роскошь против практичности для семьи
Новое поколение smart#1 создано дизайнерской командой Mercedes-Benz, контрастная расцветка синий-золотой-белый, логотип Mercedes-Benz на стойке B, светящийся логотип на стойке D, сиденья SPA с 24 видами массажа, 256-цветная атмосферная подсветка, панорамная крыша 1,3 м² с электрической шторкой. Длина автомобиля 4270 мм, колёсная база 2750 мм, радиус разворота 5,5 м.
Длина MONA L03 составляет 4650 мм, колёсная база 2850 мм — заметно крупнее. Передний багажник 102 л, задний багажник 539–1640 л, практичность кузова SUV высокая. Сиденье переднего пассажира с нулевой гравитацией плюс массаж передних сидений требуют опции за 6999 юаней.
Для кого подходит
Пользователям, которым важны эффективность зарядки 800V, стабильность интеллектуального вождения с лидаром, качество дизайна Mercedes-Benz и роскошная кабина, больше подойдёт новое поколение smart#1 — быстрая зарядка за 12 минут экономит время на общественных станциях, парковка на механических местах дружелюбна для жителей старых районов. Пользователям с ограниченным бюджетом, которым важны практичность пространства и алгоритмы чисто визуального интеллектуального вождения, MONA L03 как интеллектуальный SUV предлагает хорошее соотношение цены и качества. Чей интеллект практичнее — зависит от того, что важнее: стабильность лидара или итерации алгоритмов чисто визуального решения. Абсолютно хорошего или плохого нет, ключевое — потребности.
