В октябре в Циндао морской бриз приносит прохладу, но солнце светит ярко.
FAW-Volkswagen организовал поездку-знакомство с ID. AURA T6 в этом приморском городе: маршрут от городских кварталов до набережной, а затем до прибрежного шоссе — за полдня удалось охватить практически все дорожные условия, с которыми может столкнуться семейный SUV. Как первый продукт эпохи «интеллектуальной электрификации 2.0» бренда, эта машина несёт большие надежды. FAW-Volkswagen ID. AURA T6 позиционируется как «умный и надёжный полностью электрический SUV для всей семьи», цена — 129,9–166,9 тыс. юаней, а число предзаказов за период предпродаж превысило 30 тысяч.
Производитель уделяет модели большое внимание, рынок возлагает на неё высокие ожидания, но хорошо ли она едет, удобно ли в ней сидеть, честный ли запас хода — это можно узнать, только прокатившись самому.
Интеллектуальное вождение как «опытный водитель»: не паникует при подрезании, разворачивается на узкой дороге с одного раза
Колонна стартовала из центра Циндао и выехала на набережную.
Самое непосредственное ощущение — машина «очень умная». ID. AURA T6 оснащён системой Xingyun Zhixing, первым чипом Horizon Journey 6H с вычислительной мощностью 420 TOPS, а также высокопроизводительным лидаром на 192 линии, обеспечивающим круговое восприятие 720°. Этот набор оборудования в сегменте совместных электромобилей за 150 тыс. юаней — по максимуму.
Городской ассистент ведёт себя довольно зрело. Дорожные условия в старом городе Циндао не из простых: много горных участков, подъёмов и спусков, узкие дороги…
Логика решений ID. AURA T6 не похожа на некоторые системы умного вождения, которые «дёргаются по любому поводу», — она скорее напоминает опытного местного водителя: без спешки и суеты, где надо — уступит, где надо — перестроится. На шоссе удержание в полосе точное, перестроения решительные и плавные, вмешательство человека практически не требуется.
Одна деталь запомнилась особенно: при развороте на узкой дороге в старом городе пригодился минимальный в классе радиус разворота — 4,75 м. SUV длиной 4,8 м разворачивается с одного движения руля — удобство на уровне малолитражки класса A0.
Сел и не хочешь выходить: «королевское» пассажирское сиденье + кровать 1,8 м
Внутри ID. AURA T6 пространство превосходит ожидания.
Габариты кузова 4811/1879/1648 мм, колёсная база 2836 мм, коэффициент полезного использования пространства 85,3% — на практике это означает: автор ростом 1,8 м сидит сзади и может закинуть ногу на ногу, не упираясь в переднее сиденье. Ширина задней двери — 881 мм, пожилым и детям садиться и выходить легко. В машине 38 мест для хранения: рюкзак ребёнка, сумка жены, зонт и стакан — всё найдёт своё место.
Пассажирское сиденье — «главная фишка» новинки. «Королевское» кресло оснащено 12-позиционной электрорегулировкой, десятиточечным массажем, вентиляцией и подогревом, а также электрической подставкой для ног — после долгой дороги коллеги-журналисты прямо говорили, что очень удобно. Передние сиденья складываются одним нажатием и образуют с задним диваном ровную поверхность длиной 1,8 м — в обеденный перерыв можно открыть люк, и морской бриз пролетит через салон — очень приятно.
Задний ряд тоже продуман. Спинка регулируется в двух положениях — 27° и 32°, есть сверхустойчивый откидной столик и розетка внешнего питания 220 В — удобно и для временной работы, и чтобы дать ребёнку перекус и игрушки. Мультимедиа: интеллектуальная кабина Yunqi на электронной архитектуре CEA с 4-нм автомобильным чипом, 15,6-дюймовый центральный экран 2,5K с отзывчивым управлением, поддержка голосового взаимодействия в четырёх зонах и распознавания девяти диалектов — во время тест-драйва коллеги настраивали навигацию и переключали музыку на циндаоском диалекте, точность распознавания весьма достойная. Вся семья может «говорить, а не трогать руками» — среди совместных брендов это редкость.
Стоит отметить, что ID. AURA T6 также оснащён аудиосистемой Dolby Atmos с 18 динамиками (внешний усилитель 920 Вт), 25,8-дюймовым AR-HUD, ИИ-помощником (распознаёт усталость, оставленного в машине ребёнка), а также тремя опциональными пакетами — «Радость с детьми», «Королевский комфорт» и «Комфорт для всей семьи»: поворотное на 360° детское кресло, магнитное косметическое зеркало, умный ароматизатор, надувной матрас, автомобильная сумка для питомца — «маленькие радости» семейных сценариев продуманы до мелочей.
«Надёжность» немецкого шасси — это то, что чувствуешь за рулём
Покинув город, колонна выехала на извилистое прибрежное шоссе, и шасси ID. AURA T6 раскрылось в полной мере.
Передняя подвеска McPherson, задняя многорычажная независимая, плюс система адаптивных амортизаторов FSO с переменным демпфированием: на высокой скорости — усиленная поддержка кузова, в городе на малой скорости — мягкое гашение мелких неровностей, в поворотах — уверенный контроль положения кузова. Сверхширокие шины 255 мм спереди / 265 мм сзади обеспечивают достаточное сцепление, а вместе с почти идеальным распределением массы 50:50 и стабилизатором передней части управляемость ощущается как у немецкого седана, а не традиционного «семейного SUV».
Больше всего запомнился интеллектуальный режим против укачивания. В ответ на проблему, когда электромобили часто укачивают пассажиров, ID. AURA T6 оптимизировал логику рекуперации и плавность отдачи мощности. За весь тест-драйв никто в машине не почувствовал дискомфорта — для семейных пользователей это реальный плюс.
«Надёжность» немецкого шасси не опишешь в таблице характеристик — «немецкий характер» познаётся только за рулём.
660 км запаса хода — честно, без завышений
ID. AURA T6 оснащён тяговой батареей CATL, максимальный запас хода по CLTC — 660 км, базовая версия — 540 км. Версия с увеличенным запасом хода получила литий-железо-фосфатную батарею на 77,5 кВт·ч, а вместе с девятивстроенной системой электропривода (КПД по CLTC 90%) и тепловым насосом Jiuyuan расход составляет всего 12,5 кВт·ч на 100 км.
Во время тест-драйва запас хода показал себя весьма честно. Что касается зарядки: с 30% до 80% — всего за 22–24 минуты, за время одной чашки кофе машина «оживает» полностью. Будь то городские поездки или дальние путешествия, промежуточная подзарядка почти не сбивает ритм поездки.
Ещё больше успокаивает безопасность батареи. Батарейный блок ID. AURA T6 прошёл в общей сложности более 400 испытаний на безопасность — примерно в 8 раз больше требований национального стандарта: огонь, прокол, сдавливание, погружение в воду, соляной туман, тележное столкновение… практически все мыслимые экстремальные условия проверены. При тепловом разгоне отдельной ячейки батарейный блок не воспламеняется и не взрывается, а после сигнала тревоги остаётся не менее 120 минут «золотого окна» для эвакуации. Система управления батареей BMS заняла первое место по综合 баллам на первом Всекитайском конкурсе алгоритмов раннего предупреждения безопасности тяговых батарей, точность выявления аномалий — свыше 99%.
Это «невидимое чувство безопасности», пожалуй, и есть то, что нужно семейным пользователям больше всего.
Та самая «невидимая» немецкая школа
На технической сессии после тест-драйва инженеры рассказали о вещах, которых нет в таблице характеристик:
Безопасность кузова: каркасная конструкция «девять поперечных, четыре продольных», доля высокопрочной стали свыше 80%, горячештампованная сталь — 29%, крутильная жёсткость кузова 38 100 Н·м/°, крыша выдерживает 4,45-кратную массу автомобиля (около 9,2 тонны);
Краш-тесты: фронтальный удар о столб на 65 км/ч, боковой удар о столб на 45 км/ч — стандарт выше национального; до 7 подушек безопасности, e-call автоматически вызывает помощь после аварии, погрешность позиционирования — всего 2 метра;
Проверка в экстремальных условиях: испытания при −40℃ (холод), +50℃ (жара), на высоте 5000 м; 42-дневный тест в соляном тумане (в 7 раз дольше национального стандарта), имитация воздействия антигололёдных реагентов и прибрежного соляного тумана;
Долговечность: суммарно 1600 минут испытаний под экстремальным дождём (вдвое больше годовой нормы осадков крупного города), более 38 000 срабатываний ESC в испытаниях на холоде — имитация десяти лет эксплуатации с пробегом 300 тыс. км.
Эта «невидимая работа» — и есть основа немецкого качества.
Вместо заключения
От оживлённых кварталов Циндао до извилистого прибрежного шоссе ID. AURA T6 убедительно доказал своей реальной продуктивностью позиционирование «умного и надёжного полностью электрического SUV для всей семьи».
Это не та машина, что поражает с первого взгляда, но чем больше ездишь, тем больше нравится; чем больше сидишь, тем спокойнее. Цена 129,9–166,9 тыс. юаней, лидар на 192 линии + городской NOA, запас хода 660 км, немецкая настройка шасси, более 400 испытаний батареи на безопасность — в сегменте совместных электрических SUV за 150 тыс. юаней такую комбинацию найти трудно.
Что ещё важнее, FAW-Volkswagen предлагает пакет прав «3 пожизненно, 4 ответственности, 3 бесплатно»: пожизненная гарантия на автомобиль и трёхэлектрическую систему для первого владельца, пожизненная гарантия на оригинальные запчасти, пожизненная бесплатная помощь на дорогах; ответственность за возгорание трёхэлектрической системы, ответственность при превышении нормы деградации батареи; поддержка более 900 сервисных центров по всей стране.
Для семейных пользователей при покупке электрического SUV страшна не нехватка опций, а «неуверенность». ID. AURA T6 даёт эту «уверенность» благодаря немецкому качеству и реальным испытаниям безопасности.
Возможно, именно этого и ждут китайские семьи — не громких слов, а реальной продуктивности.
