Недавно Zhengzhou Nissan официально открыл предзаказ на новый среднеразмерный пикап Z9 по предварительной цене от 119,9 тыс. до 181,9 тыс. юаней, а более продвинутая версия Z9 GTS напрямую ворвалась в рыночный сегмент стоимостью около 250 тыс. юаней. Этот «хардкорный игрок», созданный на новой внедорожной платформе, благодаря своим мощным характеристикам, роскошной комплектации и интеллектуальным технологиям быстро стал «топ-звездой» в мире пикапов. Пользователи сети восклицают: «В мире пикапов появился достойный соперник!» Но вот вопрос: сможет ли Z9 пошатнуть господство Great Wall Poer?

По традиционным представлениям пикап всегда был синонимом «рабочей машины» — грубый, дешёвый, далёкий от роскоши и интеллекта. Но Z9 намерен разрушить этот стереотип. Кузов типа «клетка» из высокопрочной стали, доля сверхвысокопрочной стали в ключевых узлах превышает 60%, жёсткость лонжеронов рамы на кручение увеличена на 20–30% — на бездорожье стоит как скала. Система интеллектуальной помощи водителю уровня L2 и технология панорамного обзора 360° с прозрачным днищем делают городские поездки «гладкими» и беззаботными.

Заглянув в салон Z9, вы даже усомнитесь, туда ли вы сели. Большой экран 14,6 дюйма с интеллектуальной мультимедийной системой — плавность работы сравнима с автомобилями новых брендов, а распознавание речи с диалектами — настоящее спасение для общительных, диалекты ей тоже нипочём. Панель приборов и дверные панели обильно отделаны мягкими материалами, декоративные вставки из металлической текстуры и двухслойные ламинированные стёкла — качество на высоте. Панорамная крыша, подогрев/вентиляция сидений, многозонный климат-контроль… Эта комплектация уровня SUV за 300 тыс. юаней теперь стала «стандартом» и в сегменте пикапов.

Интеллектуальная полноприводная система Z9 для всех типов местности — настоящий «внедорожный артефакт». Подключаемый полный привод, электронноуправляемая блокировка дифференциала, 10 режимов вождения, угол въезда 31 градус, угол съезда 26 градусов, дорожный просвет 240 мм, максимальная глубина брода 800 мм, буксировочная способность до 3,5 тонны — будь то покорение гор или водные экспедиции, Z9 справится играючи.

По силовой части Z9 предлагает два варианта: 2,3-литровый дизель и 2,0-литровый бензиновый двигатель. Максимальная мощность 2,3-литрового дизеля — 140 кВт, максимальный крутящий момент — 500 Н·м, причём 500 Н·м доступны уже на низких оборотах — подъёмы и грязевые участки ему нипочём.

Целевая аудитория Z9 предельно ясна: семейные пользователи, стремящиеся к «одной машине на все случаи», премиальные частные предприниматели и заядлые любители бездорожья. Семейные пользователи могут ездить на работу и в дальние поездки, предприниматели — перевозить грузы и проводить деловые встречи, а любители бездорожья — наслаждаться профессиональными характеристиками по «народной цене». Такой «многостаночник» встречается действительно нечасто.

Платформа «Звёздное ядро» Z9 поддерживает несколько типов силовых установок: ДВС, полностью электрическую и подключаемый гибрид. Гибридная версия имеет суммарную мощность 320 кВт и запас хода свыше 1100 км, дизельная версия — крутящий момент 500 Н·м, бензиновая — мощность 190 кВт. С такой технической мощью конкуренты прямо-таки «под давлением».

Послесловие

Некоторые считают, что Z9 ускорит трансформацию рынка пикапов от утилитарного назначения к сценариям «жизнь + развлечения», но сможет ли он пошатнуть господство Great Wall Poer — покажет время. Как бы то ни было, для потребителей Z9, несомненно, является крайне привлекательным новым выбором. Ведь Z9 и в повседневных поездках на работу выглядит уместно, и на выходных на бездорожье не пасует перед трудностями, а главное — цена доступная. Такой «универсал», возможно, действительно способен изменить расклад на рынке средне- и высокобюджетных пикапов. Итак, рассмотрели бы вы этот автомобиль? Делитесь своим мнением в комментариях.