20 мая официально поступил в продажу первенец нового энергетического бренда «HEDMOS Шицзе» компании Dongfeng Peugeot Citroën — модель Шицзе 06. Официальная рекомендованная цена составляет 125,8 тыс. юаней, цена по ограниченному предложению раннего бронирования — 108,8 тыс. юаней (необходимо оформить заказ до 15 июня), также предоставляются субсидия на обмен старого автомобиля, зарядное устройство в подарок и другие права на покупку. Автомобиль позиционируется как компактный полностью электрический SUV с запасом хода 520 км по циклу CLTC и делает ставку на дифференцированный подход «французские гены управляемости + китайские технологии трёх электрокомпонентов», пытаясь прорваться на рынке новых энергетических автомобилей стоимостью 100–150 тыс. юаней.
В плане экстерьера Шицзе 06 продолжает дизайнерский язык Dongfeng Fengshen SKY EV01: полузакрытая передняя часть кузова сочетается с тонкими светодиодными фарами, а сквозной воздухозаборник и направляющие каналы в нижнем бампере усиливают спортивность. Боковая часть выполнена с двойной линией подоконника и скрытыми дверными ручками, сзади — сквозные задние фонари и «парящая» крыша; общий стиль тяготеет к лаконичной спортивности. Габариты кузова составляют 4670/1900/1617 мм, колёсная база — 2775 мм; по ширине и колёсной базе модель превосходит одноклассников, пространство для ног сзади — почти «три кулака», объём багажника максимально расширяется до 1806 литров, практичность довольно высокая.
В плане интерьера общая компоновка нового автомобиля выполнена в духе лаконичной технологичности: установлены 14,6-дюймовый плавающий центральный экран и 10,25-дюймовая ЖК-приборная панель, используется чип Qualcomm Snapdragon 8155, поддерживается полно场景 голосовое взаимодействие (включая кантонский, сычуаньский и другие диалекты), а также подключение смартфона через HiCar/CarPlay/Carlink. Салон отделан комбинацией искусственной кожи и деревянных вставок, водительское сиденье оснащено подогревом, вентиляцией и памятью, в стандартную комплектацию входят панорамная крыша, электрическая крышка багажника, система ароматизации салона и другие опции. Однако физических кнопок мало, и управление через сенсорный экран может создать порог освоения для части пользователей.
В плане оснащения Шицзе 06 делает ставку на принцип «стандарт — значит максимум»: во всех версиях установлена система помощи водителю уровня L2, включающая адаптивный круиз-контроль на всех скоростях, удержание в полосе, панорамный обзор 360° и другие функции, а также фирменная интеллектуальная система управления E-CLDRivë, которая с помощью алгоритма динамического распределения крутящего момента снижает эффект укачивания при разгоне электромобиля. По сравнению с конкурентом Toyota bZ3X модель имеет преимущества в мощности электромотора, типе задней подвески (многорычажная против торсионной балки), а также в комфортных опциях — вентиляции и подогреве сидений.
В плане силовой установки новый автомобиль получил компоновку с одним передним электромотором максимальной мощностью 160 кВт, разгон до 100 км/ч занимает 6,9 секунды, установлена литий-железо-фосфатная батарея ёмкостью 62,36 кВт·ч, расход электроэнергии — 13,6 кВт·ч на 100 км. В режиме быстрой зарядки заряд с 30% до 80% занимает 28 минут, поддерживается функция внешнего питания мощностью 3,3 кВт. Шасси настроено командой Peugeot Citroën: передняя подвеска McPherson и задняя многорычажная независимая подвеска в сочетании с оптимизацией гоночного уровня CLDR — частота колебаний пружин控制在 1,21–1,41 Гц. В реальном вождении рулевое управление отличается отзывчивостью, крены в поворотах хорошо подавляются, но недостатком является отсутствие 800-вольтовой высоковольтной платформы.
Что касается целевой аудитории, Шицзе 06 ориентирован прежде всего на семейных пользователей с бюджетом 100–150 тыс. юаней, ценящих практичность пространства и качество вождения, особенно на потребителей, предпочитающих настройку шасси французских автомобилей. Владельцы старых французских автомобилей могут получить субсидию на обмен в размере 10 тыс. юаней, однако из-за снижения узнаваемости бренда Dongfeng Peugeot Citroën в последние годы его привлекательность, вероятно, будет определяться скорее соотношением цены и качества, чем лояльностью к бренду. К конкурентам относятся BYD Yuan PLUS (от 135,8 тыс. юаней), Geely Galaxy E5 (от 107,8 тыс. юаней), AION Y (от 109,8 тыс. юаней) и Toyota bZ3X (от 129,8 тыс. юаней). На их фоне Шицзе 06 формирует нишевую конкуренцию за счёт колёсной базы, богатства оснащения и настройки шасси, но уступает ведущим отечественным брендам по силе бренда и охвату дилерской сети.
В целом Шицзе 06 пытается проложить дифференцированный путь в условиях однородной конкуренции на рынке новых энергетических автомобилей, сочетая французские гены управляемости с локализованными китайскими интеллектуальными функциями, а вместе с неплохим соотношением цены и качества это, как ожидается, окажет определённое влияние на рынок своего класса. Однако сможет ли модель преодолеть барьер узнаваемости нового бренда, ещё предстоит наблюдать по дальнейшим отзывам пользователей и возможностям каналов обслуживания.
