Рекорд Porsche Cayenne в «рыболовном крючке», державшийся пять лет, был раздавлен в «прах» китайским SUV. Недавно только что вышедший на рынок Denza N9 покорил «поворот смерти» на двойной скорости относительно национального стандарта — на бешеных 160 км/ч, — взорвав автомобильное сообщество. Этот экстремальный вызов, заставивший даже бывалых водителей потеть от напряжения, не только позволил Denza N9 продемонстрировать плавность хода, сравнимую с «рельсовым транспортом», но и заново определил новую «высоту» безопасности крупноразмерных SUV. Рынок SUV за 500 тысяч юаней, похоже, снова готов перевернуться.


Тест «рыболовный крючок» по праву считается «поворотом смерти» в автомобильном мире и является более строгим, чем лосиный тест: автомобиль должен на высокой скорости 56–80 км/ч резко повернуть на 270°, за 2 секунды вывернуть руль в противоположную сторону на 540°, а скорость руления достигает 720°/с. От такой операции даже профессиональные гонщики восклицают «противоестественно», но Denza N9 сразу включил «адский режим»: масса автомобиля превышает 3 тонны, а скорость удвоена до 160 км/ч.


Что ещё более впечатляет, после теста инженеры обнаружили, что комбинация «интеллектуальная пневмоподвеска Yunian-A + магическая коррекция крутящего момента Yi Sanfang» заставила все четыре колеса N9 во время теста словно притягиваться к земле магнитом — дорожный просвет всё время удерживался в пределах 5,08 см, что показывает: 160 км/ч вовсе не предел для N9. Пользователи сети шутят, что это буквально высокоскоростной поезд на четырёх колёсах.


Как же Denza N9 этого добился? На самом деле ответ скрыт в двух технологиях.

Интеллектуальная пневмоподвеска Yunian-A сканирует дорожные условия тысячу раз в секунду и в реальном времени регулирует демпфирование и жёсткость. В повороте кузов «мягкий как вата», а на выходе из поворота мгновенно становится «жёстким как сталь» — словно автомобилю установили «жидкий скелет». Система магической коррекции крутящего момента Yi Sanfang с независимым приводом от трёх двигателей и поворотом задних колёс от двух моторов позволяет каждому колесу при резком повороте «думать самостоятельно». В тесте на взрыв шины на высокой скорости в момент взрыва заднего колеса система смогла выдать обратный крутящий момент, чтобы «удержать» кузов, превратив потерю контроля в «управляемый занос». Наложение этих двух технологий равносильно установке на автомобиль «динамического балансира + электронного стабилизатора». «Искусство притягивания четырёх колёс к земле» — вот так и было отточено.


Амбиции Denza N9 далеко не ограничиваются ролью «фанатика безопасности» — его «код 145» ещё и раскрывает всё очарование флагманского SUV.

Будучи первым в мире флагманским SUV, оснащённым «Yi Sanfang», этот полноразмерный SUV длиной 5,25 метра легко справляется с четырьмя сценариями: город, бездорожье, семья и бизнес.


В городских поездках минимальный радиус поворота составляет 4,65 метра — в узких переулках разворачивается с одного раза, а интеллектуальный режим «крабового хода» делает парковку проще, чем «второе упражнение» на экзамене по вождению; на бездорожье три электромотора выдают 680 кВт мощности в сочетании с регулировкой подвески Yunian-A на 50 мм — грязь, песок и снег покоряются полностью. Скрытые рейлинги + автомобильный холодильник мгновенно превращают его в «мобильный кемпинг»; для деловых приёмов электрическая подножка + выдвижная аудиосистема Devialet создают ощущение торжественности на уровне первого класса. Дизайн с равными правами для всего салона — даже на третьем ряду можно «лежать по-гэюевски»; для семейных поездок все шесть мест — VIP-уровень, сиденья нулевой гравитации среднего ряда + режим большой кровати сзади позволяют буквально «лежать плашмя».


Помимо этого, роскошный интерьер и технологичное оснащение N9 тоже впечатляют. Тишина уровня миллионных автомобилей, двухслойная обволакивающая кабина, двойной остров беспроводной сверхбыстрой зарядки мощностью 50 Вт, выдвижная акустическая башня Devialet… каждая деталь раскрывает стремление Denza N9 к качеству. А объединение 10 экранов, 50-дюймовый AR-HUD, потоковые внутренние и наружные зеркала заднего вида и прочее просто выведены на максимум, делая интеллектуальное взаимодействие доступным.


Силовая установка тоже неистова: подключаемый гибрид 2.0T + электрическая гибридная система EHS, разгон до сотни за 3,9 секунды, максимальная скорость 230 км/ч, в сочетании с пневмоподвеской Yunian-A и технологией Yi Sanfang — в городе манёвренный, на бездорожье как по ровной земле. Системы помощи при вождении также покрывают все сценарии: автоматическая парковка и парковка с водителем-роботом легко решают проблему стоянки; адаптивный круиз на шоссе + интеллектуальное вождение делают дальние поездки ещё беззаботнее и легче.


Кроме того, новая электронная и электрическая архитектура наделяет автомобиль повышенной эффективностью передачи данных, а такие чёрные технологии, как остров интеллектуального управления Xingqiong, пятизонный климат-контроль, Dolby Atmos, поднимают роскошь, технологии и безопасность N9 на новую высоту.


Что ещё более невероятно — цена: от 389,8 тысячи юаней, и во всей линейке стандартно: супергибрид 2.0T, двухкамерная пневмоподвеска, продвинутое интеллектуальное вождение. Пользователи сети шутят: будь это «BBA», пришлось бы доплачивать 500 тысяч.


Послесловие

От теста «рыболовный крючок» до «кода 145» Denza N9 превращает безопасность из метафизики в науку. Его уникальная «пирамидальная система безопасности» ставит пассивную безопасность в основание, а активная безопасность, информационная приватность и безопасность здоровья надстраиваются слой за слоем — даже сталь кузова использует аэрокосмические материалы. Эта одержимость «избыточными технологиями» заставляет коллег по цеху хвататься за голову.

На самом деле «технологическая гонка» Denza N9 была задумана заранее. От теста на взрыв шины Yangwang U8 до рекорда лосиного теста Denza Z9GT — «технологическая команда» BYD с помощью твёрдой силы заново определяет роскошный SUV: безопасность — это не параметры в таблице характеристик, а уверенность в том, что лабораторию можно вынести на дорогу.

Итак, вопрос: когда SUV уже начали «переписывать» законы Ньютона, какой рекорд будет обновлён в следующий раз? Впрочем, для владельцев Denza N9 это уже неважно — они, возможно, уже готовятся к «версальскому» хвастовству в соцсетях.