Многие друзья при выборе бензинового SUV в ценовом диапазоне чуть больше ста тысяч юаней отдают предпочтение «квадратному» внешнему стилю — хочется, чтобы машина была удобна для ежедневных поездок на работу, а в свободное время можно было выбраться на природу с палаткой и легко проехать по грунтовым дорогам. Некоторое время назад Jetour представил новый Traveler 7 2026 модельного года, официальная презентация которого состоялась 14 октября, и автомобиль сразу привлёк немало внимания. Квадратный дизайн кузова, версии с полным приводом, а также конфигурация системы помощи водителю Falcon 500 — стартовая цена чуть более 120 тысяч юаней. Многие семейные пользователи, которым нравится брутальный внешний вид, присматриваются к этому автомобилю. Ниже на основе открытых данных о характеристиках расскажем о реальном положении дел с каждой версией бензиновой линейки.#可城可野可旅行 #7系方盒子新标杆 #全新旅行者7焕新惊喜价12.59万起

Сначала о салоне и внутренних конфигурациях. Все версии этого автомобиля оснащены интеллектуальной кабиной Lingxi Smart Cockpit с системой TOUR OS, автомобильным чипом Qualcomm Snapdragon 8255, 24 ГБ оперативной памяти и 256 ГБ встроенной памяти — при повседневных операциях и пролистывании экрана отклик довольно стабильный. Центральный экран имеет диагональ 15,6 дюйма и разрешение 2.5K, изображение чёткое. Голосовое распознавание поддерживает определение четырёх зон, работу без активации, непрерывный диалог, а также функцию «вижу — говорю»; активационное слово — «Привет, Сяо Цзе». Во время движения, чтобы отрегулировать температуру кондиционера или включить навигацию, достаточно голосовой команды — не нужно тянуться к экрану.

Аудиоконфигурация разделена по уровням: в базовых версиях установлено 12 динамиков; в топовых версиях — 23 динамика, включая динамики в сиденьях и потолочные каналы, что создаёт более качественную атмосферу звучания в салоне. Сиденья официально называются «12-слойные комфортные сиденья Shuyun» с довольно сбалансированной поддержкой и обволакиванием. Сиденья водителя и переднего пассажира поддерживают электрическую регулировку, а функции подогрева, вентиляции и памяти присутствуют во всех этих версиях; в топовых комплектациях дополнительно добавлена функция массажа сидений — при длительных поездках усталость ощущается меньше. Автомобиль оснащён двухзонным автоматическим климат-контролем с дефлекторами для заднего ряда, фильтр PM2.5 входит в стандартную комплектацию, а автомобильный холодильник является опциональным аксессуаром — если вы часто совершаете дальние поездки, можете установить его по необходимости.

Пространство салона организовано по схеме «большой пятниместный» — дополнительный третий ряд сидений не добавлен, поэтому пространство для задних пассажиров остаётся довольно просторным. Взрослый человек среднего роста на заднем ряду имеет достаточный запас места для ног; если сзади сидят трое взрослых одновременно, в поперечном направлении тоже не будет слишком тесно. Объём багажника в стандартном положении — 580 л, задние сиденья складываются в пропорции 40:60, после чего объём увеличивается до 1494 л, а пол после складывания относительно ровный. Это позволяет перевозить крупногабаритные покупки или, постелив матрас в багажнике во время кемпинга, отдохнуть. В салоне предусмотрено немало мест для хранения — в дверных панелях, подстаканниках, центральном подлокотнике; на втором ряду также есть небольшой столик, что удобно при дальних поездках.

Что касается внешнего вида и габаритов кузова, новый Traveler 7 имеет длину 4827 мм, ширину 2006 мм, высоту от 1870 до 1875 мм и колёсную базу 2800 мм; автомобиль позиционируется как компактный пятниместный SUV. Классический «квадратный» силуэт, прямые и жёсткие линии кузова, запасное колесо на задней двери — брутальный стиль выражен ярко, при этом в повседневной городской езде автомобиль не выглядит неуместно, а для кемпинга и лёгкого выезда на природу подходит отлично. Рейлинги на крыше входят в стандартную комплектацию всех версий — в дальнейшем установить багажный бокс или户外-снаряжение будет несложно.

Конфигурация колёсных дисков различается по версиям: версии Exploration и Exploration+ оснащены 18-дюймовыми дисками; три модели с двигателем 2.0T — 19-дюймовыми дисками. Дизайн дисков выполнен в户外-стиле и гармонирует с общим обликом автомобиля. Автомобиль оснащён системой определения глубины брода: при проезде мелководных участков система автоматически определяет глубину воды — не нужно вручную оценивать глубину перед преодолением, что практично для пользователей, иногда сталкивающихся с лёгким бездорожьем. Минимальный радиус поворота этой модели показывает хорошие результаты среди аналогичных «квадратных» автомобилей — развернуться во дворе жилого комплекса или проехать по узким улочкам старого города можно без многократных манёвров задним ходом.

Силовые агрегаты представлены двумя вариантами, всего пять комплектаций. Базовые версии Exploration и Exploration+ оснащены 1.5T турбированным двигателем мощностью 184 л.с. и крутящим моментом 290 Н·м в паре с 7-ступенчатой роботизированной коробкой передач с мокрым сцеплением. Этой мощности вполне достаточно для городских поездок и повседневного использования — отклик прямой.

Версии с 2.0T — их три: Discovery, Crossing и Conquest — оснащены двигателем Kunpeng 2.0TGDI мощностью 254 л.с. и крутящим моментом 390 Н·м. Большинство версий комплектуются 7-ступенчатой коробкой передач с двойным сцеплением, а топовая версия Conquest получила 8-ступенчатую автоматическую коробку передач. Запас мощности более солидный, разгон лучше, при движении по трассе есть резерв для ускорения — подходит тем, кто часто ездит по скоростным магистралям или предпочитает более мощную динамику.

Шасси различаются по конфигурации: модели 1.5T имеют переднеприводную компоновку; все версии 2.0T оснащены полноприводной системой XWD с автоматическим интеллектуальным управлением — это структура подключаемого полного привода с многодисковой муфтой в качестве центрального дифференциала, задней блокировкой дифференциала и понижающим режимом. При пробуксовке колёс или при движении по диагональному вывешиванию после блокировки дифференциала крутящий момент распределяется между колёсами, снижая вероятность застревания. Автомобиль имеет несколько встроенных режимов движения: спортивный, внедорожный, снежный, экономичный и комфортный — для различных дорожных условий. Режим ползания также предусмотрен — при движении по плохим дорогам и преодолении небольших подъёмов он позволяет стабилизировать скорость и снизить рывки автомобиля. Автоматический стояночный тормоз, помощь при подъёме и система помощи при спуске входят в стандартную комплектацию — на склоне автомобиль не откатывается.

Конструкция подвески — передняя независимая McPherson и задняя независимая многорычажная; настройка шасси сочетает комфорт при движении по шоссе с возможностью передвижения по лёгкому бездорожью. При повседневной езде через «лежачие полицейские» или по мелким неровностям подвеска гасит большую часть колебаний — пассажиры не ощущают заметной тряски.

Система помощи водителю Falcon 500 — одна из ключевых особенностей бензиновой версии; в топовых комплектациях установлен чип Horizon Journey 6M. Количество сенсоров различается по версиям: базовая Exploration оснащена 4 наружными камерами и 4 ультразвуковыми датчиками; начиная с версии Exploration+ количество камер увеличено до 6, ультразвуковых датчиков — от 10 до 14, миллиметровых радаров — от 2 до 3, что обеспечивает более широкий охват восприятия.

По функциональности: адаптивный круиз-контроль на всей скорости, удержание в полосе, автоматическое перестроение, автоматический въезд и выезд на съездах, ассистент навигации на скоростных магистралях — все эти функции уровня L2 присутствуют, что снижает нагрузку на водителя при движении по трассам и городским скоростным дорогам. В средне-топовых версиях установлены система кругового обзора 360° и прозрачное изображение — при парковке и проезде узких мест можно видеть обстановку вокруг автомобиля и под ним, снижая риск повреждений. Ассистент автоматической парковки и функция возврата по пройденному пути входят в стандартную комплектацию — в узких парковочных местах или на тесных дорожках управлять автомобилем проще.

Теперь о ценах и логике выбора версий. Официальные рекомендованные розничные цены пяти комплектаций составляют 139 900, 149 900, 159 900, 169 900 и 179 900 юаней соответственно; на рынке действуют скидки, и после пересчёта стартовая цена составляет от 125 900 юаней. Если бюджет ограничен, автомобиль используется преимущественно для городских поездок и изредка для простых выездов на природу — базовой мощности и оснащения достаточно, можно рассмотреть 1.5T переднеприводную версию Exploration. Если хочется более полного набора сенсоров и лучшего опыта использования системы помощи водителю — 1.5T переднеприводная версия Exploration+ в целом сбалансирована и подходит для долгосрочного семейного использования. Если нужна более мощная динамика и полный привод, вы часто ездите по плохим дорогам и зимой сталкиваетесь со снежными участками — стоит присмотреться к 2.0T полноприводной версии Discovery: чуть больше 150 тысяч юаней — и вы получаете мощность и полный привод, практичность хорошая. Если хотите получить максимум оснащения, больше радаров и улучшенное аудио-видео оборудование — конфигурация 2.0T полноприводной версии Crossing будет более сбалансированной. При достаточном бюджете, если нужны 8-ступенчатая автоматическая коробка и полный набор опций — выбирайте 2.0T полноприводную версию Conquest. (За подробностями об акции обращайтесь к местному дилеру.)

В целом бензиновая версия нового Traveler 7 обладает узнаваемым «квадратным» внешним видом, подходит как для городских поездок, так и для лёгких выездов на природу, предлагает богатый выбор силовых агрегатов — от повседневных семейных нужд до запросов на более мощную динамику. Аппаратное обеспечение системы помощи водителю и конфигурации салона представлены в достаточном объёме, а ценовой диапазон довольно доступный. Если вы выбираете SUV, сочетающий городские и户外-свойства, стоит побольше почитать отзывы реальных владельцев и, исходя из собственных повседневных сценариев использования, решить, подходит ли этот автомобиль именно вам.