Король в классе за сто тысяч! Volkswagen ID.Unyx 06/07 с лидаром выходят на рынок

За сумму около 100 тысяч юаней при покупке электромобиля у многих в душе сомнения: хочешь умное вождение — у высоких комплектаций ценник нередко за 200 тысяч; хочешь качествоjoint venture — комплектация куцая; хочешь большой запас хода — бюджет просто трещит. У многих машин цена вроде низкая, но продвинутое умное вождение и большая батарея заперты в топовой версии, обычному пользователю до них не добраться.

И вот 17 октября Volkswagen Anhui 与众06 и 与众07 официально вышли в обновлённом виде и сразу снесли вниз те опции, которые многие хотели.

👉与众07 (стильный электрический купе-седан): 99,9–149,9 тыс. юаней

👉与众06 (семейный электрический SUV): 119,9–169,9 тыс. юаней

Плюс бонусы к запуску: сверхнизкий первый взнос, низкий ежемесячный платёж, три года без процентов — порог входа снижен.

✨Главный сюрприз: в классе ста тысяч юаней реально дают лидар + городской NOA

Раньше про городской NOA и лидар говорили как про эксклюзив машин за двести-триста тысяч. В этот раз обе модели прямо получили версию с новым лидаром.

Железо честное: чип Horizon Journey 6H, вычислительная мощность 420 TOPS; лидар на 192 линии в этом классе, угловое разрешение 0,1° по всему полю, распознаёт ограждения с 50 метров, выбоины на дороге видит уже с 25 метров, всего в машине 25 элементов восприятия. Это не груда железа для вида: установлены end-to-end модель HS8 + обучение на мировой модели GAIA2.0, городской NOA умеет работать по всей цепочке от парковочного места до парковочного места.

Сценарии, которые встречаются в повседневной езде: левый поворот на светофоре, разворот U-типа, разъезд с избеганием на узкой дороге — система всё это берёт на себя; самые головные боли — тупиковая дорога, крайне узкое место, парковка без разметки — автоматический въезд и выезд, новичку не нужно туда-сюда крутить руль при парковке. Плюс 23 активные системы безопасности, переднее экстренное торможение, автоматическое торможение назад — всё в комплекте, будь то утренний или вечерний час пик или дальняя поездка, усталость от вождения снижается.

🎧Опыт в салоне: большая модель на борту, взаимодействие больше не деревянное

После обновления — апгрейд до мультимедиа VWOS1.3, плавность UI и анимация полностью оптимизированы. 3D-объединённый рабочий стол динамически меняется вслед за погодой и временем; навигация 3D lane-level восстанавливает здания, пешеходов, машины — сложные перекрёстки видны предельно ясно.

Главное — встроенный ИИ-ассистент на большой модели Volcano Doubao, поддерживает работу без пробуждения, понимание размытой семантики, распознавание четырёх звуковых зон. Не нужно заучивать жёсткие команды, достаточно одной фразы: включить кондиционер, переключить музыку, открыть окно, задать навигацию — говоришь как есть, и готово. Ещё добавлены DMS-мониторинг водителя + OMS-мониторинг пассажиров: следят не только за состоянием за рулём, но и за пассажирами сзади — с детьми в поездке спокойнее.

У 与众07 и без того хорошая база: купе-седан с большим пространством, запас над головой щедрый, багажник 711 л, связка из четырёх экранов, передние сиденья с электрорегулировкой в 12 направлениях — и для семьи, и для молодёжи, которая любит машины.

🔋Апгрейд запаса хода, дальние поездки больше не тревожат

У обеих моделей появилась версия с большой батареей 77,5 кВт·ч:

与众06 CLTC запас хода до 630 км

与众07 CLTC запас хода до 670 км

На выходных межгород, в праздники дальние поездки — не нужно постоянно искать зарядку. Батарея — это не только цифра запаса хода: полный комплект золотого стандарта безопасности Volkswagen, 436 испытаний безопасности батареи во всех сценариях, ударопрочность днища 1300 Дж, сверхбыстрое отключение за 5 мс. Прошла циклы от −40 °C до +40 °C, разброс температур ячеек控制在 5 °C以内, контроль деградации запаса хода зимой и безопасность в жару летом — всё учтено.

🛡Немецкое качество: в невидимых местах вложено по полной

Многие выбирают Volkswagen, по сути покупая запас прочности по безопасности. У обеих машин сверхпрочный клеточный кузов, доля высокопрочной стали более 80%, горячештампованной стали почти 30%, поперечины пола из горячештампованной стали 2000 МПа подводного уровня, утолщённые пороги с алюминиевыми сотами защищают батарейный отсек.

На этапе разработки проведено 170+ реальных краш-тестов, 31 стандарт выше национального; энергия бокового столбового удара в 2 раза выше нацстандарта, задний удар — в 3–5 раз выше нацстандарта. Суммарный ресурс автомобиля 3,5 млн км, две зимы и два лета, экстремальный холод Хэйхэ, жара Турфана, высокогорье и побережье — всё пройдено, проблемы экстремальных сред отсеяны заранее: это не параметры на бумаге, а реально выкатанная надёжность.

Как просто выбрать?

✅Хочешь покатую внешность фастбэка, большой багажник, ежедневные поездки молодого человека — смотри 与众07, от 99,9 тыс. юаней, купе-характер по максимуму.

✅Семейный приоритет, нравится проходимость SUV, поездки с детьми на кемпинг, важна практичность — сразу бери 与众06.

В заключение: на нынешнем рынке электромобилей часто играют в низкую цену за счёт урезания комплектации. А это обновление Volkswagen Anhui не стало играть в схему «базовая версия — нищенская, технологии только в топе», а реально спустило лидар, городской NOA, большую батарею и немецкие стандарты безопасности в диапазон ста тысяч.