На современном высококонкурентном рынке новых энергетических автомобилей только лишь ценовое преимущество уже с трудом позволяет завоевать расположение потребителей. Автопроизводители должны продемонстрировать настоящее мастерство, чтобы выделиться среди множества моделей. Взять, к примеру, недавно вышедший на рынок 6 ноября 2024 года Aion RT — он не только демонстрирует конкурентоспособность в цене, но и совершил прорыв в продуктовой силе. Aion RT успешно разрушил традиционное представление о том, что «передовая система интеллектуального вождения обязательно стоит дорого», снизив цену автомобилей с высокоуровневым интеллектуальным вождением, оснащённых лидаром, до диапазона 150 тысяч юаней. При этом, будучи полностью электрической моделью на новых источниках энергии, Aion RT впечатляет и показателями запаса хода. Согласно реальным тестам ряда авторитетных СМИ, коэффициент достижения заявленного запаса хода Aion RT достигает более 98%, а некоторые СМИ в ходе тестирования получили данные о запасе хода, превышающие 100%. Разве такая выдающаяся сила может не пользоваться популярностью у потребителей?

Факты также подтвердили признание потребителями Aion RT: в первый же месяц после выхода на рынок продажи превысили десять тысяч и составили 11 811 единиц. Во второй месяц после запуска, то есть в декабре 2024 года, продажи Aion RT достигли нового максимума, превысив 16 тысяч единиц. С момента выхода на рынок до начала января 2025 года совокупные продажи Aion RT приблизились к 30 тысячам единиц — этот результат в полной мере демонстрирует его рыночное признание и степень любви потребителей. Так в чём же заключается привлекательность Aion RT? Давайте подробно поговорим о ярких сторонах Aion RT.

Перейдём сразу к делу и начнём с вопроса запаса хода, который волнует всех больше всего. Aion RT построен на чисто электрической платформе AEP 3.0, автомобиль оснащён литий-железо-фосфатным аккумулятором производства CATL, ёмкость батареи представлена двумя версиями: 55,1 кВт·ч и 68,1 кВт·ч. Кроме того, автомобиль использует карбидокремниевые чипы, эффективность электронного контроля достигает 99,85%, а расход электроэнергии на 100 км снижен до 11,7 кВт·ч. Эти передовые технологии позволяют Aion RT при сохранении высокого запаса хода эффективно снижать энергопотребление и повышать эффективность использования энергии.

С Aion RT проблемы беспокойства о запасе хода не будет: он не только обеспечивает солидный запас хода без завышенных показателей, но и обладает возможностью быстрой зарядки, что делает дальние поездки более спокойными. Aion RT предлагается в двух версиях по запасу хода: в версиях 520 Smart Enjoy, 520 Smart Luxury и 520 LiDAR установлен одномоторный агрегат максимальной мощностью 150 кВт, запас хода достигает 520 км (цикл CLTC); а версии 650 Smart Luxury и 650 LiDAR оснащены карбидокремниевым электромотором с увеличенной до 165 кВт максимальной мощностью и запасом хода до 650 км (цикл CLTC). Aion RT поддерживает технологию быстрой зарядки 400V карбидокремний 3C. В режиме быстрой зарядки для пополнения заряда с 30% до 80% требуется всего 18 минут, а за 10 минут зарядки можно добавить 200 км запаса хода.

Aion RT не только обладает солидным запасом хода, но и отлично проявляет себя в интеллектуализации. Если посмотреть на автомобильный рынок, то модели, хоть как-то связанные с высокоуровневым интеллектуальным вождением, стоят на уровне 200 тысяч юаней, тогда как модель Aion RT с высокоуровневым интеллектуальным вождением и лидаром стоит всего лишь около 150 тысяч юаней. Aion RT оснащён 27 интеллектуальными аппаратными компонентами, включая лидар, а также высокопроизводительным чипом NVIDIA Orin-X, в сочетании с крупной моделью глубинного обучения четвёртого поколения с восприятием «от конца до конца», что составляет ядро его системы высокоуровневого интеллектуального вождения. Благодаря точному восприятию лидара система обеспечивает мониторинг окружающей среды в реальном времени и предоставляет надёжную поддержку данных для интеллектуального вождения. Как в городских, так и в шоссейных сценариях Aion RT демонстрирует отличные результаты, справляясь с различными сложными дорожными условиями, обеспечивая плавное объезд препятствий, перестроение, работу без вмешательства водителя и другие операции. При этом функция автоматической парковки также весьма продвинута: она точно распознаёт парковочные места и препятствия, быстро завершает парковку, повышая безопасность и комфорт вождения.

Эта модель, получившая прозвище «большеглазая малышка Панамера», произвела на меня глубокое впечатление своим внешним дизайном. Фары «глаза стремительного дракона» на передней части имеют объёмную округлую форму, уникальный шарм «фениксовых глаз» и текстура «ресниц» придают им душу, а общий дизайн передней части выглядит очень живо.

Кузовная линия плавная, при взгляде под углом 45 градусов автомобиль напоминает Porsche Panamera. Линия крыши Y0 длиной 3,48 метра выполнена по схеме «сначала пологая, затем крутая», что обеспечивает как сверхнизкое аэродинамическое сопротивление 0,208 Cd, так и максимальное в своём классе пространство на заднем ряду, прорывая «невозможный треугольник» седанов «форма, аэродинамика, пространство».

Что касается цветов кузова, Aion RT имеет на один слой больше блестящего базового лака по сравнению с одноклассниками: три цвета — «лунное сияние беж», «солнечная корона красный» и «полярный белый» — используют натуральный перламутровый пигмент из слюды, толщиной втрое превышающий отраслевой уровень, с необычайной текстурой. Кроме того, в цвета «кристаллический фиолетовый», «морской флуоресцентный серый» и «ночная тень чёрный» добавлен такой же, как у Mercedes S-класса, «серебряный алюминиевый порошок» — эффект отражения роскошный, цвета переливаются и меняются, очень своеобразно. Задние фонари Aion RT имеют удлинённую плоскую форму и перекликаются с передними фарами, повышая узнаваемость автомобиля. Внутри задних фонарей использован полупрозрачный плафон, что делает световой эффект более современным и привлекательным.

Помимо привлекательной внешности, на меня также произвело глубокое впечатление превосходящее класс мягкое оформление салона с большим пространством. В дизайне пространства Aion RT демонстрирует возможности, превосходящие свой класс. Пространство над головой и для ног на переднем ряду Aion RT превышает 1 метр, передние сиденья поддерживают функцию складывания одним нажатием, и салон моментально превращается в роскошную мягкую двуспальную кровать — будь то короткий отдых или временная передышка в дальней поездке, всегда найдётся отличное решение. Пространство на заднем ряду также превосходно: высота над головой достигает 940 мм, пространство для ног — 943 мм, а в сочетании с самой высокой в классе высотой сиденья 320 мм и углом наклона бёдер около 95° такая конфигурация пространства вполне способна конкурировать со многими автомобилями класса B, даря пассажирам максимальное удовольствие от поездки. Внутри сидений использован двухслойный наполнитель из высокоплотного поролона: средний слой мягкий, с чрезвычайно сильным ощущением объятия; нижний слой умеренной жёсткости с выраженной поддержкой, что обеспечивает пассажирам комфорт при длительных поездках.

Помимо комфортного дизайна сидений, Aion RT на 100% использует мягкие материалы в зонах частого касания — внутренних ручках дверей, центральном подлокотнике и т.д., что не только повышает общее качество салона, но и незаметно улучшает комфорт поездки.

Что касается пространства багажника, Aion RT также демонстрирует возможности, превосходящие одноклассников. Сверхбольшое пространство объёмом 540 л вполне удовлетворяет различные потребности в загрузке как при повседневных поездках, так и в дальних путешествиях. Ширина проёма достигает 470 мм, а порог задней двери снижен до 670 мм — благодаря такому дизайну удобно как размещать крупногабаритные предметы, так и женщинам и детям поднимать и ставить вещи.

В целом, Aion RT как чисто электрическая модель с коэффициентом достижения запаса хода выше 98% уже опережает многие модели в той же ценовой категории, а возможность за цену около 150 тысяч юаней получить конфигурацию высокоуровневого интеллектуального вождения с лидаром ещё больше повышает его конкурентоспособность. Кроме того, внешность, признанная молодыми потребителями, и превосходящее класс мягкое оформление с большим пространством также обеспечивают более комфортный опыт использования автомобиля. Стоит отметить, что Aion RT также предлагает ограниченную по времени субсидию на страхование в размере 3000 юаней, а также политику гарантированного покрытия государственной субсидии для клиентов по обмену автомобиля (при покупке Aion RT с 1 января по 28 февраля 2025 года доступна «ограниченная по времени субсидия на страхование 3000 юаней»; для клиентов по обмену автомобиля, приобретающих модели бренда Aion в течение января 2025 года, если по месту выставления счёта-фактуры на покупку автомобиля до 30 апреля 2025 года (включительно) не будет введена местная субсидия на обмен старого автомобиля на новый, денежная субсидия будет выплачена по стандарту государственной субсидии на обмен старого автомобиля на новый 2024 года по месту выставления счёта-фактуры. Подробности можно узнать у местного дилера). Скоро Новый год, и друзьям, задумывающимся о выборе автомобиля, стоит воспользоваться периодом скидок и смело брать Aion RT — это выбор с высоким соотношением цены и качества.