Недавно были объявлены лауреаты научно-технической премии Китайского общества автомобильных инженеров за 2026 год. Проект «Ключевые технологии высокоэффективного интегрированного управления тепловым режимом для всего диапазона температур и их применение в интеграции транспортного средства», выполненный под руководством SAIC совместно с Шанхайским университетом Цзяо Тун, Цзянсуским университетом и Университетом Тунцзи, удостоен второй премии в области научно-технического прогресса.

Столкнувшись с давней проблемой электромобилей — «зимой боятся холода, летом боятся жары», — SAIC преодолела барьеры в области технологий управления тепловым режимом по трём направлениям: системная архитектура, интеллектуальное управление и материалы с технологиями, сформировав через协同 инновации науки, промышленности, образования и применения автономное и контролируемое «китайское решение», которое устраняет такие технические узкие места, как сложность согласования множества источников тепла, сложность межсистемного регулирования энергии и сложность технологии раздельных модулей, обеспечивая ключевую технологическую поддержку для отечественных новых энергетических автомобилей в их выходе на глобальный рынок.

Достижение полной автономности и контролируемости по всей цепочке, разрушение монополии на материалы и патенты

Построение «температурного щита» для всего автомобиля — снижение потерь системы является ключом. Разработанная собственными силами SAIC «Интеллектуальная интегрированная система управления тепловым режимом с многомерной координацией для всего диапазона температур» начинается с системной архитектуры: впервые создана прямоточная архитектура управления тепловым режимом с «однократным теплообменом между салоном и окружающей средой», что снижает потери при промежуточном теплообмене; благодаря построению шестиуровневой системы каскадного повторного использования шести основных источников тепла автомобиля достигается межсистемное перераспределение энергии от нескольких источников тепла, включая остаточное тепло электродвигателя, аккумулированное тепло батареи и тепло, поглощаемое из окружающей среды. Рабочая температура теплового насоса снижена с обычных для отрасли -15℃ до -35℃, что позволяет уверенно пользоваться автомобилем даже в экстремально холодную погоду. Разработанный на основе этой архитектуры 26-в-1 интегрированный модуль управления тепловым режимом позволяет сократить количество трубных соединений более чем на 40%, уменьшить объём и массу примерно на 30% по сравнению с эталонными моделями и снизить гидравлическое сопротивление на 50% — тепло идёт более коротким путём, а пользователь экономит больше электроэнергии.

Точное регулирование температуры всего автомобиля невозможно без более умного «мозга». Традиционные решения полагаются на 14 контроллеров для раздельного управления каждым компонентом; данное решение инновационно использует архитектуру управления «централизованное принятие решений + многоуровневое исполнение», сокращая количество контроллеров до 3, что обеспечивает более быструю и точную реакцию температурного контроля; впервые создано электрическое + физическое двойное интегрированное решение бесщёточного вентилятора и контроллера кондиционера, благодаря чему КПД вентилятора повышен с 36% до 75%. Верхний уровень принимает решения, нижний исполняет, обеспечивая динамически оптимальное перераспределение энергии во всём диапазоне температур и в различных сценариях, что делает ощущения водителя и пассажиров более комфортными.

Чтобы избавиться от зависимости от зарубежных технологий, материалы и технологии должны быть автономными и контролируемыми. SAIC разрушила монополию зарубежных компаний, представленных Tesla, на патенты в области материалов для канальных плит из алюминиево-никелевого сплава, создав материал для канальных плит из алюминий-лантан-цериевого редкоземельного сплава с собственными правами интеллектуальной собственности, сочетающий литьевую формуемость, паяемость, низкую теплопроводность и высокую прочность. Одновременно на основе этого материала был разработан новый процесс дуговой сварки в защитном газе с предварительно заложенным флюсом, впервые применённый в отрасли управления тепловым режимом, который позволяет значительно улучшить чистоту после сварки и повысить показатель годности сварки до более чем 95%. Качество автомобиля становится надёжнее и долговечнее, что позволяет технологиям реально приносить пользу.

От архитектуры к управлению, а затем к материалам и технологиям — «Интеллектуальная интегрированная система управления тепловым режимом с многомерной координацией для всего диапазона температур» компании SAIC обеспечила всестороннюю автономность и контролируемость, что придаёт китайским новым энергетическим автомобилям больше уверенности при движении по всему миру и выходе на глобальные рынки.

За последние три года установлено более 420 тысяч комплектов, экспорт в более чем 170 стран и регионов

Благодаря применению данного решения новый MG4 превратил «невозможный треугольник» высокоэффективного, комфортного и стабильного управления тепловым режимом в возможное, установив новый технологический эталон в области управления тепловым режимом и впервые реализовав на моделях ценового сегмента до 100 тысяч юаней: снижение энергопотребления кондиционера на 50%, повышение эффективности отопления зимой на 30%; снижение рабочей температуры до -35℃, что охватывает экстремально холодные сценарии на всей территории Китая; достижение 75% запаса хода при низкой температуре -7℃, что на 20 процентных пунктов выше среднего по отрасли.

Не только MG4: в настоящее время данное решение уже установлено на Roewe чисто электрический D6, MG 07, Shangjie Z7 и ряд последующих моделей, за последние три года суммарно установлено более 420 тысяч комплектов, и оно будет обратно поставлено совместным предприятиям и брендам коммерческих автомобилей, формируя масштабную матрицу применения для нескольких брендов и множества моделей. Автомобили с установленным решением уже экспортируются в более чем 170 стран и регионов, включая Европу и Великобританию, Австралию и Новую Зеландию, при этом доля зарубежного применения превышает 50%. Кроме того, данное решение сформировало ядро патентного портфеля и обладает полностью самостоятельными правами интеллектуальной собственности: получено 75 выданных патентов на изобретения, 3 ключевых европейских патента; ведущая роль в разработке 3 отраслевых стандартов, среди которых «Нормы испытаний на долговечность системы управления тепловым режимом новых энергетических автомобилей» являются первыми в стране, восполнив пробел в этой области.

Эта награда — не только признание достижений в области технологий управления тепловым режимом новых энергетических автомобилей, но и яркое отражение того, как китайская автомобильная промышленность в ключевых областях нового энергетического направления переходит от догоняющего развития к лидирующему. В будущем, придерживаясь концепции «понимаем автомобиль, ещё лучше понимаем вас», SAIC Motor Passenger Vehicle будет настойчиво добиваться самостоятельных инноваций в ключевых технологиях, позволяя всё большему числу пользователей пользоваться плодами технологий и одновременно содействуя переходу китайских новых энергетических автомобилей от экспорта продукции к экспорту технологий и стандартов, чтобы занять более весомые позиции на глобальной конкурентной арене.