[Тест-драйв] Новый эталон флагмана — знакомство с Fengyun A9L

В эпоху новых источников энергии китайские бренды поднялись! Китайские бренды можно увидеть в каждом сегменте рынка, и на этот раз Chery собирается откусить кусок пирога в сегменте среднеразмерных и полноразмерных седанов. Надо знать, что в этом сегменте в эпоху автомобилей с ДВС долгое время господствовали люксовые бренды 56E. Давайте посмотрим, сможет ли этот Chery Fengyun A9L с кузовом длиной более 5 метров, оснащённый гибридной системой CDM и более роскошными материалами, пошатнуть позиции старых мастодонтов.

Внешность Fengyun A9L сразу производит солидное впечатление: передняя часть выполнена с сквозной световой полосой, что придаёт сдержанность и основательность. Форма дневных ходовых огней передней части очень узнаваема, похожа на острые мечи-брови, и перекликается со сквозным светодиодным задним фонарём.

Длина Fengyun A9L составляет 5018 мм, ширина — 1965 мм, высота — 1500 мм, а колёсная база достигает 3000 мм, обеспечивая трёхкратное соотношение колёсной базы к колёсам, что делает профиль очень гармоничным. Дверные ручки выполнены полускрытыми, с логикой совместной работы сенсорного управления и механического привода.

Хромированная декоративная планка под дверями не только повышает ощущение многослойности, но и выполняет функцию направляющей воздушного потока. Стоит отметить, что в Fengyun A9L было оптимизировано 46 зон аэродинамического сопротивления, проведены сотни испытаний в аэродинамической трубе, и в итоге достигнут сверхнизкий коэффициент аэродинамического сопротивления 0,23 Cd.

Дизайн задней части очень сдержанный — всего три линии формируют многоуровневую корму. Самое привлекательное в задней части — это электрическое управляемое по скорости антикрыло: при движении на круизе со скоростью 90 км/ч оно тихо выдвигается на 9°, а при скорости выше 110 км/ч раскрывается до 19°, обеспечивая прижимную силу 425 Н и позволяя кузову лучше прижиматься к дороге на высокой скорости.

Попав в салон Fengyun A9L, первое впечатление — это полноценное ощущение роскоши. Интерьер предлагается в трёх цветовых вариантах: «Тёплое солнце поздней осени», «Утренний цитрус» и «Ночной клён», вдохновлённых восточной эстетикой. При этом такой красно-чёрный интерьер, как у сфотографированного автомобиля, является эксклюзивом для топовой полноприводной версии, подчёркивая её выдающиеся характеристики.

Об интеллектуальных возможностях собственных брендов можно не беспокоиться, тем более у флагмана. В интеллектуальной кабине Fengyun A9L этот 15,6-дюймовый HD-экран занимает 90% площади панели, эффект отображения тоже впечатляет, в паре с чипом Qualcomm Snapdragon 8255 он работает плавно и объединяет все актуальные приложения, а также поддерживает CarPlay, HiCar, CarLink и другие функции подключения телефона. Практичность также безупречна, а приятным сюрпризом стала функция голосового управления с четырьмя звуковыми зонами, которая точно определяет расположение пассажира на каждом сиденье. Принцип «если можно сказать — не надо делать руками» удовлетворяет все потребности водителя и пассажиров.

Поперечное пространство на заднем ряду очень большое, легко вмещает трёх взрослых, центральный пол почти полностью ровный, к тому же посадка выше, чем на переднем ряду, и обзор очень хороший. Комфортабельное оснащение заднего ряда тоже всестороннее: кондиционер, подлокотник, подстаканники, USB-разъёмы, разумеется, никуда не делись. Официальные данные показывают, что Fengyun A9L располагает максимальным поперечным пространством заднего ряда административного класса 1540 мм, пространством над головой на заднем ряду 965 мм и пространством для коленей 165 мм, что гарантирует комфорт сзади.

Установленные в салоне Fengyun A9L динамики Boya Zhiyin тоже заслуживают упоминания: они используют компоновку панорамного звука 7.1.4, включая 7 динамиков двумерного плоского окружения зрителей, 1 сверхнизкочастотный динамик свежего воздуха и 4 потолочных широкополосных динамика, создавая идеальную слуховую атмосферу.

Новинка оснащена сверхмощной электрифицированной гибридной системой Kunpeng CDM 6.0: пиковая мощность двигателя 115 кВт, пиковый крутящий момент 470 Нм, суммарная пиковая мощность электромоторов 470 кВт, пиковый крутящий момент 854 Нм, разгон до сотни всего за 4,9 секунды. В реальной езде динамика действительно ошеломляющая, отдача мощности очень линейная. Поскольку электромоторная компоновка CDM 6.0 использует P1+P3, автомобиль ощущается как электромобиль, а удовольствие от старта с места с педалью в пол абсолютно впечатляет.

В плане интеллектуальной помощи при вождении Fengyun A9L оснащён системой интеллектуальной помощи при вождении Falcon. Нажав на колёсико слева на руле, можно активировать её одним касанием. После включения высокоскоростной навигационной помощи NOA автомобиль может самостоятельно выполнять обгоны, движение в потоке и корректировку ограничения скорости на автомагистралях и скоростных дорогах — за весь тест-драйв не потребовалось вмешательства. Что касается городского NOA, то на первом этапе реализуется навигация по памяти для поездок на работу: достаточно задать соответствующий маршрут, чтобы получить помощь вождению высокого уровня.

Материалы шасси Fengyun A9L тоже очень щедрые: новинка оснащена передней алюминиевой двухрычажной подвеской и задней пятирычажной подвеской. Общая настройка смещена в сторону комфорта, но на определённых типах дорог подвеска сохраняет упругость. Особенно при прохождении поворотов на высокой скорости крены не такие большие, как можно было ожидать, а ведь это административный седан длиной более 5 метров.

Безопасность — вот величайшая роскошь. Fengyun A9L использует кузов «Скала»: доля высокопрочной стали и алюминия составляет 88%, доля горячештампованной стали — 23%, доля горячештампованной стали в несущем каркасе передней пассажирской зоны — 100%, доля горячештампованной стали и алюминиевого сплава в автомобиле — 46%. Прочность горячештампованной стали в ключевых зонах достигает 2 ГПа: 1 квадратный сантиметр выдерживает 20 тонн веса, что эквивалентно тому, как ноготь выдерживает вес 5 слонов. Поэтому даже при столкновении можно в максимальной степени обеспечить безопасность водителя и пассажиров.

В народе шутят, что Fengyun A9L — это «Ухуский Maybach». Действительно, ощущение роскоши и качества, которые демонстрирует этот автомобиль, вполне на уровне. Однако для седана административного класса с люксовым позиционированием ключевым всё же остаётся вопрос, сможет ли бренд утвердиться. Давайте дадим Fengyun A9L немного времени.