Когда отечественный рынок новых энергетических SUV погрузился в конкурентную борьбу за нагромождение конфигураций и внутреннее соперничество по параметрам, SAIC Volkswagen ID. ERA 8X официально вышел на сцену в Чэнду, выйдя на рынок с ограниченной по времени льготной ценой от 206 800 юаней. Этот пятиместный SUV с увеличенным запасом хода, позиционируемый как флагман немецкого вождения, выходит за рамки привычной игры, где сравнивают только запас хода и количество экранов, опираясь на зрелую инженерную систему Volkswagen, делая главным прорывом управляемость шасси, безопасность автомобиля в целом и передовое интеллектуальное вождение во всех комплектациях, что заставляет отрасль вновь увидеть технический опыт и продуктовое мышление традиционных совместных предприятий на треке новых энергетических автомобилей.

Сегмент больших пятиместных SUV давно стал полем битвы на отечественном рынке новых энергетических автомобилей, множество новинок выходит одна за другой, многие продукты быстро привлекают внимание отдельными яркими функциями, но общая настройка автомобиля, долгосрочная надёжность и проверка безопасности в сложных условиях зачастую оказываются слабым местом. ID. ERA 8X выдвигает продуктовый тезис «рождён не выбирать дороги», по сути нацеливаясь на реальные разнообразные сценарии поездок отечественных пользователей: городские поездки, дальние поездки по трассам, сложные сельские дороги, семейные путешествия — больше не оптимизация под единичную среду использования, и это наиболее типичное воплощение немецкого подхода к автомобилестроению.

Стандартная комплектация во всей линейке ломает отраслевые обычаи и заново определяет стандарт «базовая версия с богатым оснащением»

В настоящее время многие модели на рынке предлагают лидар, передовое интеллектуальное вождение, пневмоподвеску и другие ключевые высококлассные конфигурации только в топовых версиях как опции, повышая порог пользовательского опыта. Самая впечатляющая стратегия ID. ERA 8X — это внедрение подхода максимальной комплектации во всей линейке. Передняя двойная поперечная рычажная + задняя многорычажная подвеска, полностью алюминиевые четырёхпоршневые суппорты Continental, интеллектуальное вождение на базе мировой модели Momenta R7, 192-канальный лидар, высокоскоростная зарядка 800 В и другое ключевое оборудование — всё это доступно во всех комплектациях.

Рыночный смысл этой стратегии совершенно очевиден: потребителям не нужно принудительно покупать топовую версию ради ключевых возможностей. Четыре модели образуют ступенчатую продуктовую матрицу, от базовой версии для повседневных поездок до топовой люксовой версии различия сосредоточены на ёмкости батареи, полном приводе и люксовом комфортном оснащении заднего ряда, тогда как ключевые возможности управления, безопасности и интеллекта сохраняются полностью. В сочетании с бонусом бесплатного обновления до 20 000 юаней в период запуска пневмоподвеску, кожу Nappa, электрические двери и другие конфигурации можно установить бесплатно, что дополнительно повышает соотношение цены и качества продукта. Судя по отзывам на предзаказы, доля заказов на версии Max и выше превышает 80%, что говорит о готовности рыночных пользователей платить за такие твёрдые инженерные возможности, как шасси, полный привод и большой запас хода, а не просто гнаться за поверхностными развлекательными функциями салона.

Прямая трансляция удара батареи после прыжка с трамплина: проверка безопасности — не маркетинговое шоу, а инженерный минимум

Самым заметным для отрасли на этой презентации стало первое в отрасли тестирование в формате прямой трансляции удара батареи после прыжка с трамплина. В рекламе безопасности многих новых энергетических моделей прокол батареи и удар по днищу уже стали довольно распространёнными, но сценарий с непрерывным приземлением после прыжка с трамплина и ударом о выступающие предметы на дороге гораздо ближе к риску повреждения днища, с которым пользователи сталкиваются при езде по бездорожью и плохим дорогам. SAIC Volkswagen решил публично транслировать этот суровый тест, за чем стоит целая комплексная система проверки: десятки тысяч часов стендовых испытаний на долговечность, миллионы километров дорожных испытаний, проверка в экстремальных условиях двух зим и двух лет, в сочетании с восемью тысячами глобальных инженерных стандартов Volkswagen, а также пять основных принципов разработки, отвергающих скороспелые автомобили, автомобили на грани норм и автомобили с нагромождением компонентов.

В контексте отраслевой среды многие автопроизводители ради ускорения выхода на рынок упрощают часть этапов долгосрочных испытаний на долговечность и в экстремальных условиях. А SAIC Volkswagen решил вынести этапы проверки на передний план и публично представить предельные испытания безопасности, передавая сигнал: безопасность новых энергетических автомобилей не может ограничиваться лишь минимальными требованиями законодательства — защита батареи, конструкция кузова и обеспечение эвакуации после опрокидывания должны охватывать все потенциально опасные сценарии для пользователя, и это и есть мышление о качестве, накопленное старыми автопроизводителями за долгие годы.

Вождение как основа: увеличенный запас хода открывает решение, сочетающее производительность и дальние поездки

Ярлык «мастера управления» ID. ERA 8X в основе своей исходит от интеллектуальной системы шасси «Синъюнь», двухкамерная пневмоподвеска в паре с системой предварительного сканирования «ковёр-самолёт», специально настроенная под отечественные дорожные условия, решает распространённую проблему многих моделей с пневмоподвеской — неприспособленность к местным дорогам, стабильность на высокой скорости, но недостаточный комфорт на мелких неровностях. Золотой генератор увеличения запаса хода EA211 — это балласт всей силовой системы, разработанный на базе двигательной платформы с многомиллионным парком, прошедший длительную рыночную проверку, с высоким тепловым КПД, поддержкой заправки бензином АИ-92, что снижает затраты пользователей на дальние поездки.

Сам по себе путь увеличения запаса хода отлично подходит для сложных отечественных потребностей в поездках: повседневные поездки на электротяге обеспечивают низкозатратное передвижение, дальние поездки благодаря генератору избавляют от тревоги за запас хода. Версия с большим запасом хода имеет совокупный запас хода свыше 1602 км, в сочетании с высокоскоростной зарядкой 800 В и функцией внешнего питания отлично соответствует нынешней тенденции семейных дальних автопутешествий и кемпинга, сочетая два основных сценария — повседневную городскую езду и дальние поездки.

Интеллектуальное вождение и салон работают сообща, балансируя умные технологии и семейную практичность

В сфере интеллекта ID. ERA 8X выбрал оснащение всей линейки интеллектуальной системой помощи вождению «Синъюнь» на базе мировой модели Momenta R7, передовое интеллектуальное вождение больше не является эксклюзивным преимуществом топовой версии. Решение интеллектуального вождения на базе мировой модели оптимизировано для сложных отечественных дорожных условий: разъезд на узкой дороге, разворот в три приёма, проезд кругового перекрёстка и другие сценарии — это часто встречающиеся сложности на городских и поселковых дорогах Китая, а навигационная помощь от парковочного места до парковочного места D2D связывает всю цепочку от движения до парковки, дополнительно снижая порог использования передового интеллектуального вождения.

На уровне салона не было слепого стремления к нагромождению огромных экранов, вместо этого создан интеллектуальный салон «Юньци», с акцентом на преимущество пространства больших пятиместных SUV и на опыт пассажиров заднего ряда. Волшебный экран Smart Surface, холодильник с нагревом и охлаждением, дизайн салона уровня «для мам и младенцев», сверхбольшой угол открытия дверей и другие детали показывают, что на этапе разработки продукта уделялось большое внимание семейным пользователям. Интеллект и комфорт идут параллельно, технологичные конфигурации служат водителю и пассажирам, а не являются просто рекламным аргументом.

Матрица семейства ID. ERA продолжает набирать силу

ID. ERA 8X выходит как флагманский SUV семейства, одновременно официально объявлено, что ID. ERA 5X поступит в продажу 12 ноября, нацеливаясь на молодую потребительскую аудиторию, что знаменует синхронное продвижение двух продуктовых линеек семейства ID. ERA. SAIC Volkswagen, опираясь на 42-летний опыт локализованного производства, завершает трансформацию продуктов для новых энергетических автомобилей, больше не копируя просто зарубежные модели, а разрабатывая с нуля исходя из потребностей отечественных пользователей.

Выход ID. ERA 8X приносит совершенно новый подход на рынок больших пятиместных новых энергетических SUV с ожесточённой внутренней конкуренцией: выдающийся электромобиль — это результат сбалансированной инженерной работы по таким измерениям, как шасси, безопасность,动力, интеллект и салон, а не соревнование по отдельному параметру. Последующие рыночные результаты этой модели также станут лакмусовой бумажкой, проверяющей, готовы ли потребители платить за сбалансированную, основательную общую инженерную мощь автомобиля.