Некоторое время назад, когда один из топовых стримеров продавал товары в прямом эфире, он упрекнул потребителей в том, что они сами недостаточно усердно зарабатывают деньги, а жалуются на рост цен. Эта позиция вызвала у многих простых работников глубокие переживания: считалось, что человек, живущий в роскошном особняке и утопающий в роскоши, не видит обычной социальной реальности — трудностей с трудоустройством и низких доходов. С его собственной точки зрения, он держит в руках трафик: с одной стороны, привлекает потребителей низкими ценами, с другой — снижает закупочную цену у продавцов и получает на этом огромную разницу. Когда доход большинства простых работников не растёт, они становятся всё более зависимыми от низких цен в прямом эфире. Чем сильнее зависимость, тем больше трафик стримера, и тем ниже закупочную цену он может выторговать у производителя. Однако предприятия в конечном итоге перенесут издержки, и они всё равно лягут на бесчисленных простых работников.

SAIC Roewe при обеспечении собственных интересов в максимально возможной степени уступает выгоду потребителям и защищает их интересы. С наступлением традиционного «золотого сентября и серебряного октября» бренд своевременно запустил акцию «Золотой сентябрь: ограниченная по времени покупка». В настоящее время у нового Roewe i5 пять моделей, рекомендованная производителем цена — 68 900–90 900 юаней. Максимальная скидка по ограниченному предложению на новый Roewe i5 увеличена до 19 000 юаней. Если взять базовую версию 1.5L с механической коробкой передач Comfort Edition с рекомендованной производителем ценой 68 900 юаней, то её можно забрать домой всего за 49 900 юаней. В эти 49 900 юаней также включены коммерческая страховка на первый год, пакет «Забота без хлопот при использовании автомобиля», а также финансовая выгода в виде 24 периодов с нулевой процентной ставкой при покупке автомобиля и другие льготы.

Две линии плеча проходят через боковину кузова, расположены ритмично и за счёт игры света и тени усиливают динамичность автомобиля. Линия крыши в стиле фастбэк плавная и подчёркивает уверенную осанку.

Трёхсекционные задние фонари в форме стрелы и пера визуально расширяют заднюю часть и обеспечивают высокую узнаваемость ночью. Слегка приподнятый небольшой спойлер не только обеспечивает безопасность вождения, но и добавляет красоты общему образу. В перекликании с Y-образными декоративными элементами в передних и задних фарах колёсные диски также выполнены в Y-образном дизайне, что придаёт им современный вид.

Интерьер нового Roewe i5 выполнен в охватывающем дизайне, в котором преобладают горизонтально вытянутые линии, соединённые с дверными панелями и создающие кольцевой визуальный эффект. Верх центральной консоли и внутренняя часть дверных панелей отделаны мягкой кожей, что создаёт приятную атмосферу.

Новый Roewe i5 во всех комплектациях оснащён сдвоенным экраном 10,25 дюйма, что для автомобиля этого ценового сегмента довольно щедро. Мультимедийная система использует Zebra Smart Driving VENUS 2.0: достаточно сказать «Привет, Zebra», и можно в течение 90 секунд вести непрерывный диалог и голосом управлять люком, навигацией, музыкой, мини-программами Zebra и другими разнообразными автомобильными функциями.

Кроме того, новый Roewe i5 также оснащён новейшей обновлённой системой кругового обзора 360° высокого разрешения в сочетании с прозрачным днищем, образуя систему панорамного обзора 540°, которая обеспечивает водителю более полный обзор. Особенно при парковке панорамный обзор 540° позволяет обеспечить безопасную дистанцию спереди, сзади и по бокам автомобиля, что весьма практично.

В конфигурации интерьера нового Roewe i5 есть ещё одна деталь, которая выглядит весьма необычно: на многофункциональном руле размещены кнопки включения кондиционера и регулировки силы обдува. Такая конфигурация встречается очень редко и решает проблему неудобного управления с центрального экрана во время вождения. В то время как многие бренды новых сил всё ещё размещают кнопки кондиционера в меню второго или даже третьего уровня, новый Roewe i5 позволяет настолько удобно управлять кондиционером, что видна точная наблюдательность инженеров за бытовыми потребностями.

Помимо обеспечения необходимого ощущения технологичности, новый Roewe i5 также потрудился над комфортом интерьера.

Передние сиденья максимально повторяют изгиб поясницы китайских водителей и используют трёхступенчатую конструкцию мягкости: мягкая подушка, средняя по жёсткости спинка и жёсткие боковые валики, что соответствует эргономике. Применяются уникальные в своём классе 20-миллиметровый слой наполнителя с эффектом нулевой гравитации и сверхширокие боковые валики шириной 100 миллиметров, обеспечивающие достаточную поддержку. Площадь прилегания сиденья увеличена на 28% по сравнению с предыдущим поколением, что эффективно улучшает охват и поддержку сиденья.

Длина, ширина и высота кузова нового Roewe i5 составляют 4676X1838X1498 миллиметров. По сравнению с моделью 2021 года длина кузова увеличилась на 7 сантиметров, ширина — на 2 сантиметра, а колёсная база осталась той же — 2680 миллиметров. Колёсная база 2680 миллиметров обеспечивает задним пассажирам лучшее в классе пространство для ног — 54 миллиметра, так что даже сидеть нога на ногу совершенно не тесно. Лучшее в классе пространство для плеч шириной 1415 миллиметров позволяет легко разместить трёх человек, и даже пассажир посередине сзади может чувствовать себя комфортно. Сзади имеется единственный в классе центральный подлокотник с подстаканниками, всего в автомобиле 21 место для хранения вещей, а также багажник объёмом 422 л, что удовлетворяет потребности в перевозке вещей во время поездок.

В целом новый Roewe i5 достиг превосходящего в своём классе уровня по вместимости и погрузочным возможностям.

С точки зрения динамики новый Roewe i5 оснащён 1,5-литровым атмосферным двигателем с непосредственным впрыском, максимальная мощность — 95 кВт, максимальный крутящий момент — 158 Н·м, в паре с CVT, имитирующей 8 передач.

После испытаний на городских дорогах и скоростных магистралях общие динамические характеристики нового Roewe i5 меня очень приятно удивили.

Во-первых, на средних и низких скоростях отдача мощности очень лёгкая, педаль газа чувствительная, но автомобиль не «рвёт» вперёд, а CVT очень плавно управляет мощностью. На скоростной магистрали из-за ограничений мощности 1,5-литрового двигателя показатели на средних и высоких оборотах обычные. Но если только речь не идёт о предельно агрессивном вождении, при разгоне и обгоне двигатель может удерживаться на оборотах максимальной мощности около 6000 об/мин, что в определённой степени обеспечивает достаточную и мощную отдачу.

Подвеска использует переднюю независимую подвеску McPherson и заднюю полунезависимую торсионную балку; общая настройка отличается большой основательностью. Демпфирование гидравлических опор увеличено на 25%, благодаря чему ощущение тряски при движении снижено на 21%, а ощущение удара при проезде неровностей — на 14%. Неровности и щели преодолеваются чётко и аккуратно, есть даже что-то от немецкой школы.

Самое главное — NVH этой силовой установки выполнен хорошо. Шум двигателя очень мал, и передача вибрации в салон также не выражена. Ни по педалям, ни по рулю практически невозможно заметить наличие вибрации.

Ещё один удачный момент по NVH — шум от шин. Новый Roewe i5 использует шины Kumho Solus серии, ориентированные на тишину и комфорт. Диаметр шин — 17 дюймов, профиль — 50, что можно считать «большими лапами» в своём классе, но общий уровень гашения вибраций и шумоизоляции всё равно неплох.

У руля есть три режима регулировки усилия, управлять автомобилем очень легко.

Протестированная топовая модель 1.5L CVT Flagship Edition обладает функциями интеллектуального вождения уровня L2, включая адаптивный круиз-контроль, удержание в полосе, предупреждение о выходе из полосы и ещё 9 функций. После включения функций помощи водителю можно спокойно слегка придерживать руль, убрать ногу с педали газа и позволить автомобилю самостоятельно контролировать скорость. Стоит отметить, что в пассивной безопасности новый Roewe i5 использует высокопрочный стальной каркас кузова клеточного типа; жёсткость кузова клеточного типа на кручение увеличена на 7,2%, а топовая модель также оснащена наибольшим в классе числом из 6 подушек безопасности, что может обеспечить семье более всестороннюю защиту.

При покупке автомобиля потребители больше всего ценят соотношение цены и качества, то есть хотят получить лучшую комплектацию по самой низкой цене. Нынешняя акция SAIC Roewe «Золотой сентябрь: ограниченная по времени покупка» может удовлетворить желания большинства потребителей, особенно возможность забрать домой новый Roewe i5 всего за 49 900 юаней, что в определённой степени уменьшает тревогу, вызванную доходом, позволяет стать автовладельцем и подарить семье более высокое качество жизни.