Пока все автопроизводители всё ещё благоговейно взирают на «учебник» теста «рыболовный крючок» Porsche Cayenne на скорости 82,4 км/ч, китайские игроки просто разорвали правила игры — 3,1-тонный Denza N9 на почти вдвое большей скорости 160 км/ч прошёл поворот с чудовищной силой, и в синем дыме трения шин разлетаются осколки достоинства зарубежных люксовых автомобилей.


Векторный удар трёх двигателей + чёрная технология предугадывания воздушной подвески позволяют этому гиганту длиной 5,2 метра выписывать на «повороте смерти» траекторию с точностью формульного болида. Это не технологическая итерация — это новая надгробная плита для люксовых авто класса 500 тысяч, и более того, это показывает всем: отечественные автомобили действительно расправили плечи.


Безопасность в самой душе: испытания уровня чистилища закаляют изначальную преданность безопасности

В автомобильном мире есть «скорость на грани жизни и смерти» под названием тест «рыболовный крючок»: когда машина едет на высокой скорости и внезапно резко выкручивает руль, имитируя объезд препятствия, при превышении 80 км/ч 99% машин перевернутся.


(схема теста «рыболовный крючок»)


(пример опрокидывания)

На этот раз Denza N9 сразу подняла сложность до максимума — 160 км/ч — это равносильно тому, чтобы на трассе внезапно крутануть руль, и кто понимает, тот понимает, насколько это опасно. Но в ходе испытания Denza N9 не только не перевернулась, но и шины оторвались от земли меньше чем на 5 сантиметров. В сравнении с 82,4 км/ч у Porsche Cayenne это почти вдвое больше — словно ехать на внедорожнике в дрифте Формулы-1 и всё равно уверенно затормозить.


Итак, возникает вопрос: как же Denza N9 этого добилась? Оказывается, у неё есть 3 «чёрные технологии», вросшие в самую её суть, которые усиливают безопасность.


NO.1 Три двигателя «каждый сам за себя»: передний и два задних двигателя, как три опытных водителя с идеальным взаимопониманием, за миллисекунды корректируют мощность, внешнее колесо мгновенно выдаёт крутящий момент 1200 Н·м и буквально «выкручивает обратно» центробежную силу;


NO.2 Воздушная подвеска, умеющая «перевоплощаться»: при резком повороте подвеска за 0,1 секунды становится вдвое жёстче, крен кузова контролируется в пределах 3 градусов, и сидя в машине почти не чувствуешь боковой качки;

NO.3 Спасёт даже при взрыве шины на льду и снегу: даже если шина взорвётся на обледенелой дороге, задние колёса автоматически «подруливают», корректируя траекторию, и за 3 секунды возвращают машину на курс — традиционный бензиновый автомобиль в такой момент давно бы потерял управление.


Другие боятся взрыва шин, а она превращает взрыв шины в искусство. Помимо того что она снесла потолок «теста рыболовного крючка», Denza N9 бросила вызов трём «адским» сценариям взрыва шин: взрыв шины на прямой на 180 км/ч (скорость, на которую решаются только суперкары) — кузов отклонился всего на 0,5 метра; взрыв шины в повороте на 144 км/ч (радиус поворота вдвое меньше, чем на трассе) — поперечное смещение менее 1 метра; взрыв шины на льду при минус 20℃ на 77 км/ч — после вмешательства ESP машина стабилизировалась за 3 секунды.

У традиционных бензиновых внедорожников вероятность потери управления при взрыве шины достигает 65%, но она благодаря «подруливанию задних колёс + распределению мощности» снижает риск до менее чем 5%, что равносильно установке «невидимого стабилизатора» на колёса.

Полный чит-код: чёрные технологии запредельны, господство во всех сценариях

Лёгкость Denza N9 проистекает из её неповторимого продукта-ядра.


Во-первых, три двигателя Yi San Fang быстрые и гибкие: передний 180 кВт + два задних по 200 кВт, суммарная мощность 580 кВт, разгон до сотни за 3,9 секунды — мощнее, чем BMW X5 M; большой автомобиль длиной 5,2 метра имеет радиус поворота всего 4,65 метра — это равносильно тому, чтобы получить манёвренность Hongguang MINI.


Двухкамерная воздушная подвеска YunNian-A даёт ощущения, доступные только люксовым автомобилям за миллион: на высокой скорости подвеска становится жёстче на 40% — устойчива, как седан; на низкой скорости мягче на 30% — комфорт на максимум. Она ещё и умеет «смотреть на дорогу» заранее: за 150 метров до ямы подвеска заранее调整 высоту — умнее, чем «ковёр-самолёт» Rolls-Royce. А ещё установленная на ней система интеллектуального вождения God's Eye B с 1 лидаром + 12 камерами поддерживает навигацию по городу без карт, решает всё — пробки, повороты, парковку, и новичок мгновенно превращается в «опытного водителя».

Самое потрясающее — Denza N9 давно разрушила проклятие «средства передвижения» и мгновенно переключает вас между сценариями жизни, работы и оффроуда. Представьте: когда бизнес-салон площадью 6,4㎡ мгновенно превращается в переговорную на четверых, сложенное заднее двуспальное ложе уже готово для оплачиваемого сна.


Её угол въезда 21°, угол съезда 22°, глубина брода 40 см, подъём 30° преодолевается легко —偶尔 выбраться на природу, разве не кайф. По дороге домой шестизонная голосовая система позволяет всей семье наперебой командовать, и крик сорванца «включи мультики» и рёв отца «переключи песню» не мешают друг другу, а в момент, когда с крыши взлетает дрон, вся семья мгновенно становится героями роуд-муви.


За 10 дней после выхода продано 1708 автомобилей — больше, чем BMW X5; этот удар повышения уровня прямо переворачивает стол на рынке люксовых внедорожников класса 500 тысяч. Недаром пользователи сети метко заметили: «Покупая люксовый внедорожник, реально не нужно смотреть только на BBA».

В заключение:

Рекорд Denza N9 в этом тесте «рыболовный крючок» — это победа не одной машины, а «декларация контрнаступления» китайского автопрома: раньше мы гнались за иностранными брендами, теперь мы сами устанавливаем правила! Когда автомобиль за 390 тысяч превосходит по безопасности люксовые авто за миллион, когда «три двигателя + воздушная подвеска» превращаются из «эксклюзива для топовых комплектаций» в «базовую комплектацию», вы поймёте: настоящая роскошь — это не поддержка лица за счёт шильдика, а реальная уверенность в критический момент, данная потребителю.