29 сентября Beijing Hyundai AeNIQ V официально вышел на рынок. Пять комплектаций, ограниченная по времени льготная цена от 99 900 до 131 900 юаней, одновременно предлагаются льготы на сумму до более чем 50 000 юаней.

AeNIQ V вписал слово «пожизненный» в список льгот. Пожизненная гарантия на весь автомобиль, включая три электрические системы, официально заявлено, что это единственное предложение в классе. Ещё конкретнее две гарантии: при деградации батареи более чем на 30% — только замена, без ремонта; при возгорании батареи — компенсация один к одному. Плюс 6 бесплатных улучшений: тепловой насос, PHUD «Cyber Eye», 9 подушек безопасности и другие опции предоставляются напрямую, а также финансовая схема с нулевым первоначальным взносом, нулевой ставкой и нулевым ежемесячным платежом и субсидия на обмен до 12 000 юаней. Весь пакет льгот в сумме превышает 50 000 юаней. Для автомобиля стоимостью чуть больше ста тысяч юаней вес этого пакета льгот заслуживает большего осмысления, чем сама цена.

Дизайн AeNIQ V на данный момент выглядит чересчур авангардным, но через несколько лет, возможно, такими будут все улицы. Натянутые линии-луки, наклонная стойка A, нос «акула», плюс безрамочные двери и зеркала на «плавающих островах» — общая поза низкая и устремлённая вперёд, что отличает его от тех округлых обтекаемых электромобилей на дорогах. Красив или нет — вопрос вкуса, но по крайней мере он не клонирован.

Что касается салона: 27-дюймовый 4K широкий экран, чип 8295P, две большие ИИ-модели, Dolby Atmos — аппаратная база интеллектуального кокпита заложена очень щедро. В области интеллектуального вождения: 1 миллиметровый радар, 7 камер, 12 ультразвуковых радаров, в сочетании с маховиком данных Momenta — возможности辅助 вождения на шоссе и в городе охватывают основные сценарии.

По пространству: коэффициент полезного использования 86%, заднее пространство для ног «два по одному метру», багажник 465 литров — эти цифры для автомобиля в кузове купе означают, что он не пожертвовал слишком много практичностью ради красоты.

В плане безопасности: 74% высокопрочной стали, единственные в классе 9 подушек безопасности, разработка по стандарту C-NCAP пять звёзд, а также интеграция батареи CTP3.0 и технология NP3.0 без отключения питания — можно сказать, что традиционный крупный производитель выложил свои наработки в структуре и резервировании.

Продажи Beijing Hyundai за последние два года действительно не блещут, а восприятие бренда эпохи ДВС в контексте новых энергетических технологий также нуждается в перестройке. AeNIQ V выбрал полностью электрическое решение и напрямую погрузился на самый конкурентный в мире рынок новых энергетических автомобилей Китая — вызов очевиден. Но с другой стороны, он на самом деле не пошёл по самому переполненному пути «нагромождения конфигураций и соревнования параметров». Он делает ставку на другое: на рынке электромобилей за 100 тысяч юаней использовать «пожизненную гарантию» и «глобальные стандарты качества», чтобы привлечь тех потребителей, у которых есть опасения по поводу долгосрочной надёжности. Их волнует не только то, насколько быстр разгон и насколько велик экран, но и то, будет ли батарея в порядке через пять лет и есть ли кому заняться проблемой при поломке. AeNIQ V открыто выставляет пожизненную гарантию и обязательства по батарее, что равносильно ведению дифференцированной конкуренции с помощью того, в чём совместные бренды сильны больше всего — «чувства доверия».

Комментарий Dada:

Конечно, вызовы не исчезнут от одного списка льгот. Изменение восприятия бренда требует времени, охват каналов и сервиса также должен подтянуться. Но по крайней мере с точки зрения определения продукта AeNIQ V не поплыл по течению. Он знает, что не является самым популярным, поэтому решил направить усилия на «внушение доверия». Для потребителя дополнительный выбор, готовый серьёзно относиться к гарантии и качеству, в любом случае не плохо. От 99 900 юаней — покупаешь не просто автомобиль, но и уверенность в том, что «не придётся слишком беспокоиться о будущем».