24 апреля состоялась предпродажная презентация Beijing Off-Road BJ40 EREV с увеличенным запасом хода, а «тактический квадратный ящик» Beijing 81 открыл слепые заказы.
Сначала о BJ40 EREV с увеличенным запасом хода. Предпродажная цена 214,8 тыс. юаней, плюс предпродажная льгота — 2000 юаней засчитываются как 5000 юаней, фактический порог покупки — чуть больше 210 тыс. юаней. В этом ценовом сегменте потребители не могут найти много рамных EREV-внедорожников. Что ещё важнее — запас хода на чистой электротяге достигает 252 км по CLTC, а общий запас хода — 1300 км. Подзарядка с 30% до 80% занимает всего 13,9 минуты.
По-настоящему отличают этот автомобиль от тех «внедорожников для вида» на рынке две серьёзные аппаратные модернизации. Первая — совершенно новый полный привод с двумя электромоторами спереди и сзади, время отклика — на уровне миллисекунд. Проще говоря, вы ещё не успели почувствовать пробуксовку колёс, а крутящий момент уже перераспределён. Вторая — механическое преимущество понижающей передачи заднего мотора с двумя ступенями — «снижение скорости и увеличение крутящего момента», крутящий момент на колёсах превышает 11000 Нм. В условиях бездорожья эта цифра даёт водителю больше уверенности при подъёме на крутые склоны, преодолении диагонального вывешивания и выбирании из песка. Есть ещё один момент, который Beijing Off-Road repeatedly подчёркивает, но многие конкуренты предпочитают опускать, — заводской металлический каркас безопасности. Это не игра в цифры в таблице характеристик, а в критический момент — последняя линия защиты жизни.
Теперь о конкурентоспособности на рынке. Среди жёстких новых энергетических внедорожников стартовая цена BYD Leopard 5 превышает 280 тыс. юаней, Tank 400 Hi4-T тоже не из дешёвых. BJ40 EREV с увеличенным запасом хода снижает цену до уровня 210 тыс. юаней, при этом не идя на компромисс в ключевых внедорожных возможностях. Продажи также подтверждают признание рынком этой логики: с момента выхода BJ40 EREV совокупные продажи превысили 40 тыс. единиц, семь месяцев подряд он занимает первое место по продажам среди китайских новых энергетических внедорожных SUV, а за последние восемь месяцев вывел крупную модель BJ40 на первое место в категории китайских внедорожных SUV. Кроме того, данные по остаточной стоимости, опубликованные в феврале этого года, тоже заслуживают внимания: трёхлетняя остаточная стоимость BJ40 составляет 50,28%, что является первым показателем среди жёстких рамных SUV; трёхлетняя остаточная стоимость BJ30 — 72%, что также лидирует среди собственных компактных SUV стоимостью 100–150 тыс. юаней. Это говорит о том, что продукция Beijing Off-Road не наращивает объёмы за счёт низкой цены, а действительно имеет пользователей, готовых владеть ею долгосрочно.
Теперь о Beijing 81 — предпродажная цена 200–250 тыс. юаней позиционирует его между BJ40 и BJ60. Особенность этой модели — дизайн «тактического квадратного ящика» и новая модель производства BiP (Build in Public) — проще говоря, пользователи раньше вовлекаются в совместное создание продукта. Дата официального выхода на рынок — 1 августа в Наньчане — тоже весьма символична. Хотя конкретная комплектация пока полностью не объявлена, учитывая последовательный стиль Beijing Off-Road, эта модель с большой вероятностью усилит адаптивность к множеству сценариев и ярлык военно-промышленной надёжности, ориентируясь на пользователей, которые хотят и брутальный облик, и определённый потенциал тактического тюнинга.
В заключение немного отраслевых наблюдений. В последние два года рынок внедорожников становится всё оживлённее, но однородность «квадратных ящиков» тоже заметна невооружённым глазом. Многие автомобили выглядят брутально, но на деле не выдерживают по-настоящему интенсивных неасфальтированных дорог. BJ40 EREV с увеличенным запасом хода выбрал более прагматичный путь: не нагромождать вычурные интеллектуальные функции, а вкладывать средства в запас хода, скорость отклика полного привода, низкооборотный крутящий момент — то, что внедорожник действительно должен усиливать. При этом среди четырёх предпродажных льгот «подарок внедорожной эвакуации» — будь то в глубине Гоби или на высокогорном перевале, бесплатная быстрая эвакуация — и «подарок полного сопровождения» — 8 маршрутов поддержки, 63 станции поддержки, 12 бесплатных услуг — также показывают, что Beijing Off-Road понимает: ценность внедорожника не только в самом продукте, но и в том, сможет ли производитель подстраховать вас после того, как вы выехали.
Комментарий Dada:
Цена 214,8 тыс. юаней в сочетании с 252 км запаса хода на чистой электротяге и действительно внедорожными механическими качествами делает BJ40 EREV с увеличенным запасом хода весьма конкурентоспособным по соотношению цена-качество в своём классе. А приход Beijing 81 — это дифференцированная карта, разыгранная Beijing Off-Road в тренде «квадратных ящиков». У двух моделей разные подходы, но цель одна: сделать внедорожники не игрушкой для избранных, а образом жизни, доступным большему числу людей.
