Автосалон в Гуанчжоу уже открыл свои двери. Хотя сейчас повсюду доминируют новые энергетические автомобили, когда Дагэ вошёл в павильон №1.1 автосалона в Гуанчжоу, он обнаружил, что поток посетителей у стенда SAIC Volkswagen оказался более плотным, чем ожидалось.
Как финальная битва года, какую хитрость таит в себе планировка стенда этого старого совместного предприятия и какие явные сигналы она подаёт? Дагэ начнёт с моделей:
Концепт ID. ERA: ключевой ход на пути к увеличенному запасу хода
В центре стенда по-прежнему находится концепт ID. ERA, но на этот раз его значение совершенно иное, чем полгода назад на Шанхайском автосалоне. Сотрудники подтвердили, что план серийного производства этого полноразмерного SUV с увеличенным запасом хода получил существенное продвижение.
Судя по реальному автомобилю на месте, интерьер, близкий к серийному, и отработанная технология кузова свидетельствуют о том, что эта модель больше не находится на концептуальной стадии.
Для системы Volkswagen ID. ERA представляет собой важное дополнение к технологическому курсу. Когда темпы роста рынка чистых электромобилей замедляются, технология увеличенного запаса хода становится новой точкой роста на китайском рынке. Этот автомобиль не только совершенствует продуктовую матрицу SAIC Volkswagen, объединяющую «бензин, электричество и гибриды», но и знаменует то, что совместные бренды стали более гибкими в выборе локализованных технологических решений.
Семейство Pro: реалистичный пример интеллектуализации бензиновых автомобилей
Перейдя к зоне семейства Pro, матрица «умных бензиновых автомобилей», состоящая из Lavida Pro, Passat Pro, Tiguan L Pro и Teramont Pro, демонстрирует понимание SAIC Volkswagen основного рынка.
Недавно вышедшая Lavida Pro заслуживает особого внимания. Сохраняя классический дизайн с двумя вариантами передней части, длина кузова в 4720 мм выводит её в категорию A+. Ещё важнее — внедрение интеллектуальных конфигураций: чип Qualcomm 8155 и мультимедийная система на архитектуре MQB-EVO позволяют этому «народному семейному седану» догнать конкурентов из мира новых энергетических автомобилей по интеллектуальному опыту.
Дагэ на месте опробовал мультимедийную систему Lavida Pro — плавность прокрутки и скорость голосового отклика действительно заметно улучшились по сравнению с предыдущим поколением. Особенно глубокая интеграция экосистемы Tencent — от автомобильного WeChat до Tencent Suixing — делает выбор функций более близким к реальным привычкам китайских пользователей.
SAIC Audi: высококлассная попытка параллельного движения по двум трекам
Пройдя через соединительный коридор в павильон №20.2, атмосфера у стенда SAIC Audi совершенно иная.
Специальная версия Audi E5 Sportback занимает центр стенда. Как первая серийная модель бренда на чистой электротяге, она несёт надежды Audi на трансформацию в эпоху электрификации.
Сотрудники особо представили новую специальную версию, вобравшую личные элементы посла бренда Чжэн Циньвэнь. Такой маркетинговый подход отражает новые идеи SAIC Audi в работе с пользователями.
Ещё одна модель, заслуживающая внимания, — A5L Sportback. Как первый в мире бензиновый автомобиль с технологией Huawei Qiankun, он демонстрирует альтернативный выбор традиционного премиального бренда в сфере интеллектуализации. Вокруг этого автомобиля собралось немало зрителей, что говорит о том, что рынок по-прежнему возлагает надежды на комбинацию «роскошь + интеллект».
Взгляд на стратегические направления через планировку стендов
Окинув взглядом оба стенда, можно чётко увидеть двухлинейную стратегию SAIC Volkswagen: бренд Volkswagen сосредоточен на популяризации интеллектуализации на массовом рынке, бренд Audi исследует электрификацию в премиальном сегменте.
Такая чётко разделённая планировка отражает реалистичный выбор совместных автопроизводителей в эпоху новых энергетических автомобилей. На уровне бренда Volkswagen интеллектуальное обновление бензиновых автомобилей через семейство Pro позволяет удержать базовую позицию.
Через концепты вроде ID. ERA демонстрируется технологический задел, прокладывающий путь к переходу на новые источники энергии. На уровне бренда Audi применяется более радикальная стратегия электрификации в попытке создать преимущество первопроходца в премиальном сегменте.
Комментарий Дада:
Судя по нынешнему автосалону, стратегия SAIC Volkswagen «совместное предприятие 2.0» вступает в фазу реализации результатов. По сравнению с презентацией концептов полгода назад нынешняя продуктовая линейка стала более чёткой и практичной.
Заслуживает одобрения то, что SAIC Volkswagen выбрал относительно взвешенный путь в интеллектуальной трансформации: с одной стороны, через семейство Pro продолжает преимущества на рынке бензиновых автомобилей, с другой — через такие модели, как ID. ERA, исследует возможности новых энергетических автомобилей. Эта стратегия «идти на двух ногах» в нынешних рыночных условиях выглядит более надёжной.
Но вызовы остаются. На массовом рынке в 100–200 тысяч юаней таким умным бензиновым автомобилям, как Lavida Pro, придётся конкурировать с подзаряжаемыми гибридами, цены на которые продолжают снижаться; в премиальном сегменте электрическая трансформация бренда Audi всё ещё нуждается в преодолении барьера восприятия бренда.
Судя по оживлённости у стендов, потребители по-прежнему испытывают любопытство к интеллектуальным продуктам совместных брендов, но сколько этого любопытства удастся конвертировать в покупательную способность — ещё предстоит проверить рынку. Путь трансформации SAIC Volkswagen в определённой степени является отражением всего лагеря совместных предприятий — необходимо и сохранить традиционные преимущества, и быстро адаптироваться к новым рыночным правилам.
Общее впечатление от этого автосалона таково: SAIC Volkswagen уже нашёл чувство направления в трансформации, но настоящее испытание только начинается. А вы, в конце концов, оптимистично оцениваете перспективы совместных брендов на треке интеллектуализации? Делитесь своим мнением в комментариях!
