При покупке полностью электрических автомобилей потребители в первую очередь обращают внимание на запас хода. Многие бренды предлагают решение за счёт увеличения батареи и повышения цены, а AION RT выбрал путь снижения энергопотребления и повышения коэффициента реализации запаса хода, решая проблему беспокойства пользователей о запасе хода за счёт реального пробега. Кроме того, AION RT предлагает внутреннее пространство, сравнимое с автомобилями класса B, и оснащён высокоуровневой системой интеллектуального вождения с лидаром, по-настоящему реализуя «равенство технологий» и становясь первым «королём конкуренции» нового года.

AION RT вышел на рынок в ноябре прошлого года по ориентировочной цене 119 800–165 800 юаней и позиционируется как седан класса A+. В месяц выхода AION RT достиг продаж в 11 811 единиц, став первым полностью электрическим седаном, которому удалось превысить 10 000 продаж в первый месяц после запуска. В следующий месяц, то есть в декабре, продажи достигли 16 000 единиц. Судя по реакции потребителей, привлекательность автомобиля действительно высока.

Чтобы дополнительно защитить права потребителей, AION запустил гарантию «обмен старого на новое»: для пользователей, купивших AION RT в январе 2025 года, даже если местные власти до апреля ещё не ввели субсидию на обмен старого автомобиля на новый, бренд выплатит денежную субсидию по стандартам 2024 года. Такое внимательное обслуживание согрело многих покупателей. Кроме того, AION RT предложил ограниченную по времени субсидию на страхование в размере 3 000 юаней, позволяя потребителям получить реальную выгоду. Ранее «большеглазая малышка Памела» за 120 тысяч и высокоуровневое интеллектуальное вождение с лидаром за 150 тысяч — при суммировании государственной субсидии и субсидии производителя до максимального уровня «большеглазую малышку Памелу» можно было взять за 100 тысяч, а версию с лидаром — за 130 тысяч.

Дизайн экстерьера AION RT можно назвать образцом мастерства: дизайн передних фар вдохновлён острыми глазами велоцираптора, он отказывается от ныне популярного стиля «прищуренных глаз» в пользу более объёмной и насыщенной формы, а искусно интегрированные дневные ходовые огни придают автомобилю уникальное очарование — одновременно динамичное и элегантное. Задние фонари выполнены в инновационном плоском дизайне «стрелы», что дополнительно усиливает узнаваемость и визуальный эффект автомобиля. Боковая часть кузова искусно использует редкую кривизну G4 — этот дизайн не только повышает общую эстетику, но и предъявляет более строгие требования к производственным технологиям. Пропорции всех частей кузова строго следуют закону золотого сечения, благодаря чему AION RT визуально демонстрирует гармоничную и долговечную красоту.

В создании внутреннего пространства AION RT также стремится к предельном комфорту и простору. Высота задних сидений достигает редких для этого класса 320 мм, угол наклона бёдер — почти 95°. Этот дизайн не только значительно превосходит большинство автомобилей класса A, но и сравним с некоторыми роскошными седанами класса B, даря пассажирам невиданное ранее удовольствие от поездки. Кроме того, передние сиденья можно полностью сложить, соединив их с задними, образуя просторное пространство для отдыха — будь то послеобеденный отдых в офисном здании или короткий сон во время кемпинга, впечатления будут отличными.

В плане индивидуализированного дизайна автомобиль оснащён каскадной приборной панелью, на которой удобно разместить косметику — после обеда можно легко подправить макияж. Центральная консоль лишена рычага переключения передач и имеет две панели для телефонов с поддержкой беспроводной быстрой зарядки мощностью 50 Вт, что обеспечивает большое удобство. Панорамная крыша фильтрует ультрафиолет, позволяя наслаждаться звёздным небом без ущерба для комфорта. Дизайн багажника также учитывает потребности женщин-потребителей: проём 470 мм, порог всего 670 мм — погрузка и разгрузка тяжёлых предметов не составляет труда, а до самых глубоких вещей легко дотянуться рукой. Объём 540 л вмещает 6 чемоданов размером 20 дюймов и 2 размером 24 дюйма.

В области интеллектуального вождения AION RT оснащён высокоуровневой системой интеллектуального вождения с лидаром, объединяющей 27 аппаратных блоков интеллектуального вождения, включая 1 лидар, 11 камер высокого разрешения, 3 высокоточных миллиметровых радара и 12 ультразвуковых радаров. В сочетании с передовой технологией восприятия четвёртого поколения и мощной вычислительной платформой NVIDIA Orin-X реализуется вспомогательное вождение NDA на городских и скоростных дорогах. AION RT не только значительно повышает точность и безопасность интеллектуального вождения, но и дарит пользователям сквозной опыт интеллектуального вождения. Функция автоматической парковки AION RT также очень удобна: она распознаёт различные сложные парковочные места, самая быстрая парковка занимает 22,3 секунды с первого раза, а при обнаружении пешеходов система приостанавливается и уступает дорогу — очень гуманно.

Безопасность также является одним из ключевых конкурентных преимуществ AION RT. Эта модель разработана и изготовлена в строгом соответствии со стандартами C-NCAP 2024 (пять звёзд) и стандартами 3G Китайской страховой ассоциации, а также соответствует нормам безопасности множества мировых рынков. Применена инновационная технология батареи AION «Магазин 2.0», обеспечивающая стабильную работу батареи в любых экстремальных условиях — на сегодняшний день суммарный пробег превысил 48 миллиардов километров без единого случая самовозгорания. Конструкция кузова выполнена по высокопрочной клеточной схеме, доля высокопрочной стали и алюминиевых сплавов достигает 74%, а также установлено 7 подушек безопасности, включая переднюю центральную подушку и задние боковые шторки безопасности с V-образной конструкцией, обеспечивая пользователям всестороннюю защиту.

И последнее, но, безусловно, самое важное — это запас хода. Запас хода AION RT проявляется не только в сверхдлинном пробеге 650 км и сверхнизком энергопотреблении 11,7 кВт·ч на 100 км, но и в функции быстрой зарядки 3C на платформе 400 В: 10 минут добавляют 200 км запаса хода, а зарядка с 30% до 80% занимает 18 минут — значительно быстрее, чем 25 минут у конкурентов в том же классе. Кроме того, AION RT обладает сверхвысоким коэффициентом реализации запаса хода: в ходе реальных испытаний множества медиа AION RT достиг коэффициента реализации запаса хода более 98%, а одно из изданий получило результат свыше 100%. Во время реального теста при выезде запас хода по приборной панели составлял 380 км, после 76 км движения по внешней кольцевой дороге на приборной панели оставалось 306 км — расчёт запаса хода очень точный, практически совпадает с фактическим пробегом. Такой реальный запас хода позволяет друзьям, опасающимся неточности запаса хода электромобилей, быть спокойными.

В заключение

AION RT действительно очень конкурентоспособен: благодаря стильному дизайну, напоминающему Panamera, высокоуровневой системе интеллектуального вождения с лидаром, просторному салону с мягкой отделкой, превосходящему класс, характеристикам длительного запаса хода и быстрой зарядки, а также доступной цене от 100 с лишним тысяч юаней — он выделяется среди множества конкурентов. Кроме того, AION RT обладает очень реалистичным запасом хода, который зачастую превышает показания приборной панели, давая пользователям достаточную уверенность для поездок. Это именно то качество, которого сегодня не хватает большинству полностью электрических моделей, и главная причина, по которой пользователи доверяют AION RT.