Zongheng G700 2027 модельного года создан именно по такой логике: он сохраняет базовую аппаратную основу рамного автомобиля, одновременно уделяя немало внимания комфорту посадки, гибридному запасу хода и оснащению салона с учётом реальных семейных сценариев. Новинка была официально представлена 29 сентября 2026 года, сейчас автомобили постепенно поступают в офлайн-салоны — заинтересованные автолюбители могут заглянуть и посмотреть.
Начнём с силовой установки и шасси — той части, которая волнует многих и является основой для поведения этого автомобиля на бездорожье. Zongheng G700 2027 модельного года оснащён гибридной трёхмоторной полноприводной архитектурой Kunpeng CDM-O: совокупная мощность системы — 665 кВт, пиковый крутящий момент — 1135 Н·м, так что запас мощности достаточен и для разгона в городе, и для длительного движения по трассе, и для подъёмов. Батарея предлагается в двух вариантах: версия на 34,13 кВт·ч с запасом хода на чистой электротяге 150 км по CLTC и версия на 59,45 кВт·ч с трёхкомпонентной батареей CATL и запасом хода 260 км по CLTC; объём топливного бака доведён до 100 л — это формат «можно на бензине, можно на электричестве». Для коротких ежедневных поездок на работу и обратно достаточно электричества, что со временем позволяет неплохо экономить на топливе; в дальних поездках или на природе сочетание полного бака и полной батареи снижает частоту дозаправок и подзарядок в пути, что упрощает планирование маршрута. Автомобиль также оснащён функцией внешней раздачи энергии мощностью 6,6 кВт: на стоянке можно подключить рисоварку, чайник и другую мелкую бытовую технику — готовить на природе с электричеством гораздо удобнее.
Шасси выполнено на несущей раме, типичной для рамных автомобилей: сопротивление кручению кузова хорошо подходит для сложных дорожных условий. Установлены передняя и задняя кулачковые блокировки дифференциала и центральная энергетическая блокировка, а также система полного привода XWD-S и система управления для бездорожья GAIA со встроенными 14 режимами адаптации к рельефу. При выезде на грязь, песок, щебень или крутой подъём можно регулировать распределение мощности и параметры шасси в зависимости от дорожных условий — даже тем, кто редко сталкивается с бездорожьем, будет проще освоиться. Во всех комплектациях предусмотрены пневмоподвеска с пятью уровнями регулировки и адаптивные амортизаторы CDC: подвеску можно поднять на 90 мм, после чего максимальный дорожный просвет достигает 320 мм, что улучшает проходимость на ямах, неровностях и при преодолении водных преград. При скоростном движении по асфальту подвеска автоматически опускается, снижая аэродинамическое сопротивление и делая ход более стабильным.
Габариты кузова — 5198×2050×1956 мм, колёсная база — 2870 мм; это крупный автомобиль с классической «коробочной» внешностью, прямые линии придают ему солидный вид. Часто встречающийся в шоу-румах цвет «Куньлунь серый» на естественном свете выглядит аккуратно и сдержанно — уместно и для ежедневных поездок, и для выездов за город. Колёсные диски выполнены в двух вариантах дизайна с учётом как низкого аэродинамического сопротивления, так и прочности для бездорожья — подходят и для асфальта, и для грунта. Решётка передка выполнена довольно лаконично, передний и задний бамперы и боковые юбки окрашены в цвет кузова, что сглаживает грубоватость, типичную для рамных автомобилей, — в городе или на несложных деловых выездах выглядит гармонично. Сзади сохранено запасное колесо на двери, что обеспечивает высокую узнаваемость и является характерным элементом рамных машин. На крыше штатно установлены усиленные рейлинги — не нужно сверлить кузов для доработок, можно сразу ставить багажник или палатку на крышу, что подходит любителям кемпинга и дальних поездок. С завода также установлены электрические подножки: кузов довольно высокий, и с ними пожилым людям и детям садиться и выходить заметно легче. Производитель предлагает несколько цветов кузова — можно выбрать по своему вкусу.
Салон предлагается в двух вариантах компоновки — пяти- и шестиместный; выбирать стоит исходя из числа постоянно проживающих членов семьи и привычек в поездках. Места, к которым часто прикасаются в салоне, в основном отделаны мягкими материалами, которые на ощупь выглядят добротно. Цветовая гамма интерьера выдержана в сдержанном и солидном стиле, не склонна к загрязнению и легко чистится — подходит семьям, которые часто возят детей или регулярно выбираются на природу. Яркость атмосферной подсветки настроена довольно мягко, чтобы при длительных поездках глаза не уставали. Широко использована кожа Prenappa первого слоя, в сочетании с физическими клавишами из хрусталя K9: нажатие ощущается равномерным, сборка выглядит аккуратной. Во шестиместной версии второй ряд представлен раздельными сиденьями zero-gravity, поддержка для ног регулируется бесступенчато в нескольких положениях, диапазон регулировки спинки немаленький — в дальней поездке пассажиры могут принять удобное положение и снизить усталость от долгого сидения.
Что касается шумоизоляции, в салоне размещено более сотни элементов звукопоглощения и звукоизоляции, а также пять утолщённых звукоизоляционных стёкол, что позволяет ослабить часть ветрового и дорожного шума: после того как окна закрыты, в салоне становится заметно тише. В интерьере применена кожа с низким содержанием ЛОС и нейтрализацией запаха уровня «для мам и младенцев»: многие автомобили, постояв в шоу-руме, практически не имеют заметного запаха, что дружелюбно к пожилым людям и детям в семье. Аудиосистема — Lexicon с 20 динамиками и объёмным звучанием 7.1.4: звуковая сцена обладает неплохой слоистостью, слушать музыку или аудио в дороге вполне приятно. Есть и немало бытовых мелочей: опционально доступен холодильник с нагревом и охлаждением на 5,3 л, во втором ряду есть складной столик, всего в автомобиле предусмотрено 48 мест для хранения — стаканы, рюкзаки, детские мелочи и небольшой походный инструмент можно разложить по категориям, и беспорядка не будет. По вместимости: в пятиместной версии багажник просторный, а после складывания заднего ряда помещается полный набор кемпингового снаряжения; в шестиместной версии при сохранении возможности перевозить нескольких пассажиров также есть неплохое место для багажа.
Автомобиль также оснащён аппаратной базой ассистента вождения Huawei Qiankun ADS5, построенной на технологической архитектуре WEWA2.0 и адаптированной для городских дорог, трасс и различных сценариев парковки. По всему кузову размещено 33 высокоточных датчика восприятия, включая лидар с двумя оптическими путями и разрешением 896 линий; за счёт мультисенсорного слияния система распознаёт пешеходов, велосипедистов, препятствия и дорожные знаки — охват восприятия довольно широкий. Система поддерживает городскую навигационную помощь, помощь на трассе и помощь при парковке во всех сценариях. В утренние и вечерние часы пик в пробках она может помогать с троганием и остановкой в потоке и проездом перекрёстков, снижая усталость от долгого нажатия на педали; в дальних поездках по трассе помогает удерживать скорость и положение в полосе, уменьшая нагрузку на водителя. Кузов крупный, парковаться непросто, поэтому на обычных или нестандартных местах в торговых центрах и жилых комплексах система может помочь с заездом и выездом. Даже на лёгком бездорожье оборудование может передавать базовую информацию об окружении, помогая водителю оценивать обстановку, а также предусмотрены многоуровневые предупреждения о рисках, заранее сигнализирующие о возможных опасностях на дороге. Следует учитывать, что эти функции лишь ассистируют и не заменяют водителя: дождь, снег, яркий свет или повреждённое покрытие могут влиять на распознавание, поэтому за рулём нужно сохранять концентрацию, быть готовым в любой момент взять управление на себя и соблюдать ПДД. В салоне также реализовано голосовое взаимодействие на базе большой модели с поддержкой многотуровых диалогов: не нужно repeatedly активировать ассистента — можно просто говорить и регулировать климат, задавать навигацию, переключать медиа; за рулём меньше отвлечений на кнопки — это удобнее.
Zongheng G700 2027 модельного года предлагается в пяти комплектациях: Tanye 5 мест, Zongye 5 мест, Zhijing Qiankun 5 мест, Zhijing Qiankun 260 км 5 мест и Zhijing Qiankun 260 км 6 мест. Аппаратная часть, связанная с бездорожьем — шасси, рама, полный привод — одинакова во всех версиях; различия между версиями касаются в основном ёмкости батареи, запаса хода, комфортного оснащения салона и функций помощи водителю. Официальный диапазон рекомендованных цен — 32,99–44,29 тыс. юаней. Итоговая стоимость зависит от региона и политики дилерских центров; фактическую цену рекомендуется уточнять по объявлениям в офлайн-салонах. Если в основном это городские поездки на работу и частые выезды всей семьёй, стоит присмотреться к шестиместной версии с увеличенным запасом хода — она сочетает комфорт посадки и расходы на электричество; если часто выезжаете на природу и нужно много снаряжения, больше подойдёт пятиместная версия; если часто ездите на дальние расстояния и условия на дороге разнообразны, стоит внимательнее проверить конфигурацию шасси и всё, что связано с бездорожьем. В многих городах Китая есть офлайн-шоу-румы; рекомендуется, исходя из ежедневного расстояния поездок и числа членов семьи, сначала на месте оценить пространство, качество сборки и сиденья, а затем решать, какую версию выбрать; последующее обслуживание также можно проходить в офлайн-центрах бренда.
В целом Zongheng G700 2027 модельного года — это рамный SUV, рассчитанный на несколько сценариев использования: он не смещён исключительно в сторону бездорожья и не сделан просто городским семейным автомобилем. Солидная и внушительная внешность уместна в городе, а за городом сохраняет характер, присущий рамным машинам. Рама, полный привод и регулируемая подвеска создают основу для выездов на природу; гибридная силовая установка помогает сбалансировать повседневные расходы. Шумоизоляция, сиденья, организация хранения и различные удобные функции в салоне также продуманы под семейные поездки. Разумеется, у каждого свои приоритеты: для кого-то важнее шасси и проходимость, для кого-то — комфорт в повседневных поездках. В выборе автомобиля всё равно стоит опираться на собственные реальные сценарии поездок и бюджет; при возможности лучше сначала посмотреть автомобиль вживую и уже потом принимать решение, чтобы найти версию, которая лучше соответствует вашим привычкам в поездках. Также приглашаем тех, кто уже видел автомобиль вживую, поделиться своим мнением ниже.
