В последние годы китайские бренды коллективно штурмуют рынок премиум-класса, но многие из них всё ещё остаются на уровне копирования внешних атрибутов традиционной роскоши, так и не добравшись до её сути. Современный трек новых премиальных автомобилей давно распрощался с поверхностной гонкой конфигураций и внешним соперничеством — отрасль остро нуждается в системе ценностных ориентиров, действительно основанной на фундаментальных потребностях пользователя, способной заново определить ядро премиальной мобильности.

AITO предложил отрасли собственный стандарт.

Чжоу Линь, вице-президент группы Seres и главный технический директор, заявил: «Видение AITO — стать ведущим мировым брендом новых премиальных автомобилей». И краеугольным камнем на пути к этому видению являются пять высоких стандартов, которых придерживается AITO: «высокая безопасность, высокая надёжность, высокая производительность, высокое качество, высокая ценность». Эта система стандартов заново определяет суть нового премиума.

Критерии нового премиума изменились

Раньше, покупая премиальный автомобиль, пользователи сначала смотрели на шильдик, потом на комплектацию; но когда интеллектуализация стала ключевой переменной нового премиума, то, что определяет его основу, сместилось с «видимой помпезности» к «невидимой планке». Именно поэтому AITO, придерживаясь пяти высоких стандартов, ставит высокую безопасность на первое место. Это не случайный порядок: для пользователя удобство, комфорт и производительность — это бонусы, а безопасность — это решающий фактор.

Именно эта логика производства автомобилей с приоритетом безопасности позволила AITO пойти по пути, отличному от других премиальных брендов. Результат подтвердил отношение рынка: AITO не только занял первое место в TOP-1 по стоимости китайских автомобильных брендов, но и вошёл в TOP-10 мировых премиальных автомобильных брендов, совершив исторический прорыв для китайских автобрендов; по трём ключевым индексам — уровень бренда, уверенность в развитии и лояльность пользователей — AITO занял первое место.

Эти рейтинги — именно признание пользователями принципа AITO «безопасность — это величайшая роскошь». Раньше, покупая премиальный автомобиль, пользователи сначала смотрели на шильдик, потом на комплектацию; в будущем, выбирая новый премиальный автомобиль, они непременно сначала спросят о базовых стандартах бренда — какое место вы отводите безопасности? Ваши технологии — это инструмент для создания медийных шумих или для воплощения в невидимых пользователю деталях безопасности?

Лидерство не провозглашается

На мероприятии Huawei Qiankun Media Day Чжоу Линь чётко заявил, что приверженность пяти высоким стандартам является核心ной основой для формирования трёх ведущих генов AITO. Три ведущих гена — это не поверхностные рекламные лозунги, а замкнутые барьеры, взращённые AITO и системой интеллектуального вождения Huawei Qiankun с 2022 года по сегодняшний день на огромном количестве реальных сценариев и пользовательских данных.

Первое лидерство — это глубокое совместное творчество с системой интеллектуального вождения Huawei Qiankun: обе стороны всегда шли плечом к плечу, совместно продвигая межпоколенческий скачок в области вспомогательного вождения. 2022 год стал первым годом сотрудничества AITO и Huawei Qiankun; в 2023 году AITO M5 впервые получил коммерческое применение ADS 2, по-настоящему массово выйдя на рынок; в сентябре того же года вышел новый AITO M7, отказавшийся от зависимости от высокоточной карты, — автомобиль мог ехать по всей стране, а опыт вспомогательного вождения достиг межпоколенческого лидерства; в 2024 и 2025 годах AITO M9 первыми представили ADS 3 и ADS 4 соответственно; в июне этого года официально дебютировал全新 поколение AITO M9 с ориентированной на будущее ADS 5.0. Чжоу Линь отметил, что от совместного создания технологий до совместного развития версий — всё это свидетельство совместной борьбы обеих сторон: совместные инновации, движение вперёд и лидерство на всём пути.

Второе лидерство — это непрерывная эволюция на основе реальных сценариев. Более миллиона пользователей AITO накопили богатейшие данные вспомогательного вождения, обеспечив Huawei Qiankun огромным массивом данных и верификацией сценариев, что стало важной основой для быстрой итерации технологий. От пользователей — в исследования и разработку, затем — обратно в руки пользователей: обе стороны, выявляя предельные опасные сценарии и высокочастотные сценарии спроса, способствовали реализации функций предотвращения столкновений при ошибочном нажатии на педаль газа, помощи при недееспособности водителя и других. Кроме того, AITO распространил возможности ADS на производственные процессы и контроль качества, постоянно раздвигая границы воображения о вспомогательном вождении.

Третье лидерство — это пользовательский опыт, накопленный за долгосрочную практику. Более миллиона пользователей AITO суммарно проехали 8,64 млрд километров на вспомогательном вождении, доля активных пользователей функции вспомогательного вождения достигла 97,7%, интеллектуальная помощь при парковке была использована 510 млн раз; что ещё важнее, на уровне интеллектуальной безопасности система вспомогательного вождения AITO суммарно предотвратила 3,86 млн столкновений.

Это означает, что вспомогательное вождение уже стало неотъемлемым выбором безопасной мобильности для более чем 90% пользователей AITO в повседневных поездках. К тому же все сотрудники Seres являются тестировщиками продукта: каждую неделю они непрерывно участвуют в оценке вождения в более чем 200 городах по всей стране, передавая реальные ощущения обратно в отдел разработки, — именно этот непрерывный поток данных и накопление сценариев создают выдающийся продуктовый опыт AITO и ADS.

Восприятие, безопасность, архитектура

Новое поколение AITO M9 совершает три великих скачка

Если пять высоких стандартов — это базовая логика AITO, то три ведущих гена — это именно та технологическая крепость, что выросла из этой веры. Новое поколение AITO M9 — это флагманский образец воплощения этой логики. Как одна из первых моделей с системой интеллектуального вождения Huawei Qiankun ADS 5, новое поколение AITO M9 совершило три межпоколенческих скачка — в восприятии, безопасности и архитектуре, — продвинув границы безопасности в области вспомогательного вождения ещё на один крупный шаг вперёд.

Сначала о скачке восприятия — это первый порог безопасности вспомогательного вождения. Новое поколение AITO M9 оснащено 40 датчиками, отраслевым первопроходцем — передовой 896-линейной и внутрисалонной лазерной системой, образующей дублирующую радиолокационную матрицу, а также отраслевым первопроходцем — всенаправленным 4-твердотельным лидаром, что действительно обеспечивает отсутствие слепых зон, полное покрытие и мощное слияние данных. Будь то дождь, туман, ночная низкая видимость или внезапно выскочившее на дорогу небольшое животное, опрокинувшийся груз — всё распознаётся заблаговременно и точно, что позволяет на корню избежать аварий, вызванных тем, что система «не увидела».

Далее — скачок безопасности: новое поколение AITO M9 оснащено системой всестороннего предотвращения столкновений CAS 5.0 с отраслевым первопроходцем — стратегией分级ного предотвращения столкновений: когда автомобиль встречает небольшое препятствие, шасси самостоятельно приподнимается, чтобы проехать, избегая повреждения днища; при более крупном препятствии автомобиль активно анализирует окружающую дорожную обстановку и совершает объезд; если же столкновение абсолютно неизбежно, автомобиль заранее активно поднимает шасси, чтобы удар приняла более прочная балка безопасности, максимально снижая риск травм пассажиров. Эта分级ная логика на технологическом уровне подстраховывает пользователя от возможных опасностей по уровням.

И наконец, скачок архитектуры — то, что многие пользователи не видят, но что определяет будущий потолок автомобиля. Новое поколение AITO M9 обладает наиболее всесторонней на сегодняшний день конструкцией избыточности безопасности, охватывающей восемь ключевых систем: восприятие, вычисления, торможение, рулевое управление, электропитание, связь, позиционирование и взаимодействие. Так называемая избыточная конструкция, говоря простым языком, — это «двойная страховка»: как два двигателя у самолёта — если одна система выйдет из строя, другая резервная система немедленно возьмёт управление на себя, обеспечивая безопасность движения. Это означает, что AITO M9 уже заранее зарезервировал достаточное пространство безопасности для будущих более высокоуровневых сценариев вспомогательного вождения.

Как флагманское творение AITO, AITO M9 на сегодняшний день суммарно поставлен более чем 300 000 единиц — эти 300 000 доверий можно назвать самым весомым голосованием пользователей за пять высоких стандартов AITO.

Заключение: истинное лидерство — это определение будущего

Пока отрасль всё ещё гонится за комбинациями функциональных параметров, AITO уже с помощью незаменимой системы безопасности определяет истинный стандарт премиума следующего поколения. Истинное лидерство — это не добавление функций вслед за трендом, а стояние впереди будущего и определение самих правил. В этом AITO уже идёт впереди.