Новые энергетические автомобили становятся всё более привлекательными для пользователей: с одной стороны, низкие затраты на эксплуатацию, с другой — совершенно новый технологический опыт, который многие автомобили с ДВС не могут предложить. Однако внутренняя конкуренция на рынке, особенно с приходом множества новых игроков, привела к тому, что на рынке новых энергетических автомобилей появилась неразбериха. Некоторые компании, не имеющие никакого опыта в производстве автомобилей, тоже начали их выпускать. Хайп и имидж, похоже, вышли за рамки самой автомобильной продукции, и многие потребители, ещё не до конца разобравшись в определённом бренде или модели, могут поспешно совершить покупку. Результат этого легко может привести к разочарованию потребителей: импульсивная покупка сама по себе является ловушкой!

Всем известно, что главная проблема электромобилей на данный момент — это завышенный запас хода. Сейчас некоторые электромобили то и дело заявляют о запасе хода 700 км, 800 км и даже 1000 км+. Но на самом деле методика испытаний для такого заявленного запаса хода не может полностью соответствовать реальным сценариям и привычкам владельцев при использовании автомобиля. Поэтому на практике проблема завышенного запаса хода становится очевидной. На самом деле, причина, по которой производители так поступают, как мне кажется, не что иное, как желание заставить вас забыть о беспокойстве по поводу запаса хода и спокойно купить автомобиль. Но когда вы купите эти модели с серьёзно завышенным запасом хода, последующие проблемы тоже не заставят себя ждать!

Что ещё важнее, по сравнению с некоторыми новыми автомобильными силами у Audi Q4 e-tron есть свои уникальные преимущества.

Взять хотя бы запас хода: в настоящее время Audi Q4 e-tron доступен в двух версиях по запасу хода — одна с запасом 560 км (полный привод), другая с запасом 605 км (задний привод). Судя по заявленным цифрам, может показаться, что есть некоторый разрыв с теми моделями, которые то и дело заявляют 700 км, 800 км. Но их преимущество в том, что они «реальные, без завышения». По сравнению с некоторыми электромобилями, у которых запас хода сильно завышен, Audi Q4 e-tron в реальных испытаниях запаса хода и его прогнозировании гораздо более точен и надёжен. Audi Q4 e-tron использует трёхкомпонентные литий-ионные элементы CATL плюс собственный блок батареи, применяя специально разработанный Audi алгоритм и систему управления энергией BMS, способен обучаться на основе почти 300 км стиля вождения, точно рассчитывать расход энергии, делая поездки более уверенными и спокойными.

К тому же запаса хода в 560 км и 605 км вполне достаточно как для городской жизни, так и для дальних поездок. Если считать ежедневные поездки на работу и обратно по 50 км, одной зарядки хватит более чем на 10 дней. К тому же можно найти зарядные станции на парковке дома или на работе для быстрой подзарядки, и это не займёт лишнего времени. Так что в плане опыта использования нет особой разницы с автомобилем с ДВС. Кроме того, способность Audi Q4 e-tron поддерживать запас хода на шоссе также очень основательна. Полностью зарядившись, можно с лёгкостью совершить междугороднюю поездку на 300–400 км по шоссе, а во время отдыха на сервисной зоне можно быстро подзарядиться: быстрая зарядка с 5% до 80% занимает примерно 40 минут — очень эффективно и удобно.

Конечно, помимо солидного запаса хода, Audi Q4 e-tron также унаследовал выдающиеся гены и передовые технологии бренда Audi в области автомобилестроения.

Audi Q4 e-tron сохранил превосходный опыт управления, присущий бренду Audi. Он оснащён электрической системой полного привода Audi quattro, адаптивными амортизаторами DCC + передней подвеской McPherson + задней многорычажной подвеской с 5 рычагами. На низких скоростях рулевое управление лёгкое и манёвренное, на высоких — точное и устойчивое, а вкупе с врождёнными преимуществами электромобилей в динамике разгона и плавности хода это обеспечивает предельный опыт управления, когда водитель и автомобиль сливаются воедино.

Что касается комфорта, помимо тихого и уютного салона, Audi Q4 e-tron располагает трёхступенчатой регулируемой системой рекуперации энергии, а также режимом автоматической интеллектуальной рекуперации энергии накатом, способным автоматически регулировать интенсивность рекуперации в зависимости от дорожной обстановки. Будь то трогание с места или торможение, каждый в салоне ощущает плавность и комфорт; особенно для пользователей, у которых в семье есть пожилые люди и дети, можно полностью избежать проблем, связанных с укачиванием и дискомфортом.

В плане безопасности Audi Q4 e-tron унаследовал мощные гены Audi в области безопасности. Кузов не только в значительной степени изготовлен из высокопрочных горячештампованных деталей, но и произведён на полностью автоматической прессовой линии Schuler из шести позиций усилием 8100 тонн, а также имеет 2 усиленных поперечных балки из стали 2000 МПа. Достаточная прочность кузова позволяет в максимальной степени обеспечить безопасность находящихся в салоне людей при царапинах или столкновениях, дополнительно снижая риски. В то же время он оснащён всесторонней интеллектуальной системой помощи водителю, что дополнительно повышает безопасность поездок.

Что касается контроля качества, Audi Q4 e-tron прошёл 4 года разработки и испытаний, а также 2 миллиона километров полных дорожных испытаний автомобиля с учётом китайских условий эксплуатации. Одновременно было проведено более 500 испытаний, включая 3 основные категории: климатическая стойкость, усталостная прочность, функциональная надёжность. Автомобиль также прошёл испытания на усталостную циклическую долговечность, усиленные испытания на долговечность, испытания на климатическую адаптацию по регионам, испытания на расширение электрооборудования, испытания в предельных режимах, испытания по измерению температуры компонентов и т.д., при этом условия испытаний охватывают все суровые климатические зоны. По сравнению с некоторыми новыми автомобильными силами, которые начинают продавать автомобили, ещё не завершив испытания, Audi обладает абсолютным преимуществом в плане корпоративной ответственности и контроля качества.

Итог: новых энергетических моделей становится всё больше, и при осмотре и покупке автомобиля нужно быть особенно внимательным, хорошо сравнивать и хорошо изучать. Мой совет таков: во-первых, покупать модели производителей, у которых есть технологии и опыт; во-вторых, выбирать тех автопроизводителей, которые уделяют достаточно внимания качеству и послепродажному обслуживанию, потому что автомобиль — это не электронное устройство, и если он сломается, дело не только в деньгах; в-третьих, при покупке автомобиля не смотреть только на таблицу параметров и таблицу комплектаций, но также изучать поставщиков. Люксовые бренды, продукция крупных заводов обладают абсолютным преимуществом в плане ресурсов поставщиков и контроля качества. Поэтому в целом, как роскошный полностью электрический SUV, Audi Q4 e-tron, который можно приобрести чуть более чем за 200 тысяч, безусловно стоит того, чтобы вы попробовали. Особенно в последнее время Audi также запустила ряд выгодных предложений при покупке автомобиля, например, предложение по трейд-ин: если у вас есть автомобиль FAW (бренды FAW-Volkswagen (Volkswagen и Jetta), бренд FAW Toyota, FAW Hongqi) или автомобиль бренда Audi, то его вполне можно использовать для обмена на Q4 e-tron, получив при этом скидку по трейд-ин до 10 000 юаней. Кроме того, есть множество продуманных сервисных предложений, которые практически решают все заботы, связанные с эксплуатацией автомобиля! Сейчас совершить покупку довольно выгодно!