Сегодня мы сравниваем Venucia Big V DD-i PHEV Gatling 110KM iE и Changan UNI-Z PHEV Blue Whale Smart Electric iDD 125KM Leading. Цены обеих машин в салонах различаются незначительно и не превышают 120 тысяч юаней.
Внешность решает всё — кто привлекательнее?
Передняя часть Changan UNI-Z также оснащена крупной решёткой радиатора, безграничная решётка объединяет её с передней частью кузова, внутри — L-образные точечные хромированные элементы, узкие светодиодные фары плотно примыкают к решётке. Такая конструкция придаёт передней части большую целостность. Одновременно она расширяет визуальную ширину передней части, делая её более массивной.
Боковая часть выполнена с ломаными линиями, подчёркивающими объёмность боковины. Стойки B, C и D затемнены, создавая эффект парящей крыши. Задняя часть оснащена популярными ныне сквозными задними фонарями с довольно индивидуальным дизайном.
Видно, что обе машины имеют свои особенности во внешнем дизайне: Venucia Big V DD-i PHEV Gatling больше внимания уделяет созданию солидности и технологичности, а Changan UNI-Z подчёркивает целостность передней части и объёмность боковин. Однако фирменный «не тревожный» цвет Venucia Big V DD-i PHEV Gatling, по сравнению с обычной чёрно-белой гаммой Changan UNI-Z, кажется, больше привлекает молодёжь.
Технологичный интерьер + огромное пространство — козырь семейного автомобиля
В плане интерьера Venucia Big V DD-i PHEV Gatling использует лаконичный, но не лишённый роскоши дизайн. Компоновка центральной консоли рациональна, 12,3-дюймовая цифровая приборная панель и 12,3-дюймовый центральный экран образуют единый панорамный дисплей, полный технологичности и предлагающий богатые функции умной связи. При этом в зоне центральной консоли сохранены классические практичные физические кнопки климат-контроля, что обеспечивает удобство управления вслепую во время движения.
Venucia Big V DD-i PHEV Gatling оснащён системой Venucia V-Link, обеспечивающей персонализированное голосовое взаимодействие. Интерьер в значительной степени отделан мягкими материалами, обеспечивая комфорт пассажирам и водителю. Благодаря колёсной базе 2,7 метра Venucia Big V DD-i PHEV Gatling не только выглядит просторным: пассажир ростом 180 см после настройки переднего сиденья в удобное положение всё ещё имеет более кулака запаса над головой на втором ряду, полностью отсутствует ощущение тесноты, свойственное традиционным седанам. Кроме того, крупная панорамная крыша обеспечивает задним пассажирам широкий обзор, эффективно избегая ощущения замкнутости на заднем ряду. Комфорт задних сидений также весьма достойный: подушка мягкая, продольное пространство для ног — около двух кулаков, поперечное пространство также достаточно просторное. Кроме того, багажник этого автомобиля довольно вместительный: стандартный объём — 605 литров, а при складывании задних сидений пространство расширяется до 1520 литров.
Changan UNI-Z в интерьере использует классическую компоновку: 10,25-дюймовая цифровая приборная панель и 14,6-дюймовый парящий центральный экран выполнены раздельно. Хотя компоновка не блещет оригинальностью, но экран достаточно большой, что повышает технологичную атмосферу в салоне. В деталях Changan UNI-Z также довольно хорош: материалы и отделка качественные, что повышает уровень салона.
В плане пространства Changan UNI-Z также использует концепцию пятиместной компоновки, сиденья выполнены из спортивной искусственной кожи, которая не только фактурна, но и имеет умеренную длину, гарантируя, что ноги пассажиров не будут висеть, обеспечивая комфорт поездки. Задний пол выполнен полностью ровным, поэтому даже при трёх пассажирах человек посередине не будет чувствовать дискомфорта. Что касается крыши, Changan UNI-Z не использует панорамную крышу, а довольствуется обычным люком, что по визуальным ощущениям уступает Venucia Big V DD-i PHEV Gatling.
Судя по интерьеру, у Venucia Big V DD-i PHEV Gatling экран больше и использован панорамный дизайн, технологичность выше. Что касается пространства, то оба автомобиля относятся к компактным SUV, разница в пространстве для пассажиров не будет большой, и оба способны удовлетворить повседневные семейные потребности.
Сравнение интеллектуальных систем — тема, которую не обойти современным электромобилям
На современной арене состязания новых энергетических автомобилей электрификация является ключом к «первому тайму», а интеллектуализация рассматривается как ядро «второго тайма». Интеллектуализация автомобиля — это не только поле битвы за технологическое превосходство между автопроизводителями, но и растущая реальная потребность широких масс потребителей. Venucia Big V DD-i PHEV Gatling оснащён системой помощи водителю уровня L2 с системой V-pilot. Этот комплекс охватывает адаптивный круиз-контроль на всей скорости, удержание в центре полосы, предупреждение о столкновении спереди и сзади, предупреждение о столкновении сбоку при заднем ходе, автоматическую парковку и дистанционную парковку, а также многие другие функции.
Будь то городские дороги или скоростные магистрали, эти интеллектуальные функции Venucia Big V DD-i PHEV Gatling могут проявлять себя в любое время и в любом месте. Эти функции не только эффективно обеспечивают безопасность движения, снижая вероятность дорожно-транспортных происшествий, но и уменьшают усталость водителя, повышая удовольствие от вождения.
Changan UNI-Z также неплохо проявляет себя в плане интеллектуализации: сравниваемая модель оснащена активным торможением, предупреждением о выходе из полосы, режимом часового, панорамным обзором 360 градусов, прозрачным днищем, удержанием в центре полосы, помощью в удержании полосы, распознаванием дорожных знаков и другими вспомогательными функциями уровня L2. В некоторых топовых версиях также предусмотрены автоматическая парковка, дистанционная парковка, парковка по памяти и другие продвинутые вспомогательные функции, однако для более высокого интеллектуального опыта придётся заплатить больше.
Судя по цене, Venucia Big V DD-i PHEV Gatling стоит 118 900–149 900 юаней, рекомендованная цена Changan UNI-Z PHEV — 117 900–131 900 юаней. Хотя рекомендованные цены обеих машин различаются незначительно, но по рыночным скидкам Venucia Big V DD-i PHEV Gatling предлагает более высокую скидку: базовая версия после скидки стоит менее 100 тысяч юаней, тогда как Changan UNI-Z на рынке практически без скидок. В сравнении соотношение цена-качество явно уступает Venucia Big V DD-i.
Мощность высокая, расход низкий — можно ли получить и то, и другое?
Мощность и расход энергии — главные причины, по которым потребители выбирают подключаемые гибриды. В плане мощности Venucia Big V DD-i PHEV Gatling оснащён электрифицированной подключаемой гибридной системой, использующей техническое решение с одноступенчатым прямым приводом, аналогичное BYD DM-i, с приводом от мощного электромотора, параллельно-последовательной гибридной архитектурой с большой батареей и высокоэффективным двигателем. Система состоит из 1,5-литрового турбодвигателя и электромотора. Двигатель разработан собственной разработкой Dongfeng Group, максимальная мощность 120 кВт, максимальный крутящий момент 230 Н·м; установленный электромотор имеет максимальную мощность 150 кВт и максимальный крутящий момент 320 Н·м. Эта силовая установка даже в режиме высокоскоростного движения при разряженной батарее обеспечивает мощную отдачу без заметного падения динамики на высокой скорости. Расход топлива по WLTC — 1,3 л на 100 км, расход электроэнергии — 13,5 кВт·ч на 100 км, запас хода на чистой электротяге по WLTC — 87 км.
Changan UNI-Z PHEV также представляет собой комбинацию двигателя и одного электромотора, однако использует 1,5-литровый атмосферный двигатель, поэтому по мощности уступает 1,5-литровому турбодвигателю Venucia Big V DD-i PHEV Gatling: его максимальная мощность всего 72 кВт, максимальный крутящий момент 125 Н·м, электромотор — 158 кВт и 330 Н·м. Расход топлива на 100 км также составляет 1,3 л, однако расход электроэнергии выше — 15 кВт·ч на 100 км, запас хода на чистой электротяге — 95 км, что немного больше, чем у Venucia Big V DD-i PHEV Gatling.
В целом, при незначительной разнице в расходе топлива Venucia Big V DD-i PHEV Gatling благодаря более мощному двигателю превосходит Changan UNI-Z PHEV по производительности. Поскольку оба автомобиля оснащены батареей с запасом хода менее ста километров, более мощный двигатель приобретает особое значение: в случае разрядки батареи падение динамики не будет слишком заметным.
Итог: из сравнения видно, что обе подключаемые гибридные SUV демонстрируют сильную рыночную конкурентоспособность. При внимательном рассмотрении оказывается, что Changan UNI-Z немного выигрывает в размерах, однако оба относятся к компактным SUV, и реальная разница в посадке незначительна. Тем не менее в плане технологичности, уровня интеллектуализации и динамических характеристик Venucia Big V DD-i PHEV Gatling выглядит более убедительно. Особенно стоит отметить оснащение технологией сверхгибрида DD-i от Dongfeng Nissan, что добавляет ему очков в плане надёжности. Конечно, на сегодняшнем всё более зрелом рынке подключаемых гибридов потребители в первую очередь обращают внимание на цену автомобиля. При сопоставимой продуктовой ценности производитель с лучшим контролем затрат может предложить более конкурентоспособную цену, и Venucia Big V DD-i PHEV Gatling в этом отношении явно обладает более высоким соотношением цена-качество.
