На рынке автомобилей среднего класса BYD Qin L и Seal 06 считаются двумя главными тяжеловесами, которые постоянно преследуют старших братьев в своём сегменте, а их продажи вызывают зависть у многих авторитетных игроков. Будучи продуктами-близнецами, оба практически идентичны по потребительским качествам, однако с точки зрения молодёжи я больше рекомендую Seal 06 — не только за интеллектуальное вождение, входящее в стандартную комплектацию на равных правах, но и за множество других ярких особенностей.

Прежде всего, в плане стильности Seal 06, несомненно, имеет преимущество перед Qin L: фирменный мягкий дизайн линейки Ocean для автомобиля среднего класса способен лучше подчеркнуть характер. Сочетание различных точек, линий и плоскостей делает этот Seal 06 гармоничным и придаёт ему определённую спортивность.

Конечно, многие не согласятся с тем, что это автомобиль среднего класса, ведь колёсная база 2790 мм выглядит несколько натянуто и даже уступает Xingrui, позиционируемому как компактный автомобиль, у которого колёсная база 2800 мм. Но лично я считаю, что на классификацию производителем можно смотреть сквозь пальцы, не стоит слишком зацикливаться — главное, чтобы подходило вам.

Главное — это соотношение цены и качества: менее чем за сто тысяч можно купить автомобиль среднего класса, да ещё и со стандартной интеллектуальной системой вождения God's Eye C на равных правах — раньше такое было невозможно представить. BYD довела снижение затрат и повышение эффективности до совершенства, поэтому все говорят, что Seal 06 и Qin L — это промышленное чудо; оставим хвастовство в стороне, но по соотношению цены и качества действительно нечего добавить.

В части интерьера Seal 06 по сравнению с Qin L также более стильный и изящный, и, на мой взгляд, больше соответствует вкусам молодёжи. Хотя базовая версия за 998 очень привлекательна по соотношению цены и качества, придётся смириться с такими недостатками, как ручная регулировка сидений, отсутствие люка, отсутствие цифрового отображения давления в шинах, отсутствие зеркала для водителя и подсветки для пассажира, а также отсутствие раздельного климат-контроля — если это приемлемо, то соотношение цены и качества непревзойдённое.

Что касается интеллектуального вождения, то God's Eye C у этого автомобиля в целом находится в вполне рабочем состоянии, и его поведение на городских скоростных трассах и автомагистралях в целом заслуживает положительной оценки — всё-таки цена соответствующая. Недостатки тоже есть: например, частое лёгкое «виляние», а также иногда чрезмерно резкая или замедленная реакция при обработке экстренных ситуаций — возможно, улучшится с обновлением версий. В общем, интеллектуальное вождение — это вспомогательное средство, и водителю всё равно нужно сохранять инициативу и держать безопасность под контролем.

Что касается этого Seal 06, назвать его промышленным чудом — это не пустое восхваление: у этой машины действительно есть свои козыри, она способна за менее чем 100 тысяч дать столь запредельный уровень удовольствия — и всё это благодаря преимуществам масштаба. Вот только конкурентам в том же сегменте сейчас, должно быть, не по себе: как отвечать на такой расклад?