13 августа полностью электрический технологичный FUV-автомобиль бренда Voyah — Voyah Zhuiguang S — успешно завершил первый в мире среди серийных автомобилей экстремальный вызов: прохождение 360° полной петли по туннелю, установив новый мировой рекорд предельных характеристик серийного автомобиля в реальных условиях — без спецэффектов, без доработок, с полной видеорегистрацией. Этот вызов не только воспроизвёл и превзошёл классическую сцену 360° петли в туннеле, созданную 16 лет назад легендарным гонщиком Михаэлем Шумахером, но и благодаря реальному и строгому тестированию на физический предел установил новый отраслевой стандарт «только реальность, только факты» для проверки характеристик и безопасности серийных автомобилей по всему миру. Сообщается, что глобальный посол Voyah Zhuiguang S — Ян Ян — после глубокого знакомства с характеристиками модели одним из первых оформил заказ и стал первым в мире владельцем автомобиля под номером 001. Новинка официально выйдет на рынок 15 августа.

Оглядываясь на отраслевую классику: 16 лет назад один иностранный премиальный бренд выполнил вызов с 360° петлёй в туннеле на суперкаре стоимостью около 3 миллионов юаней, что на долгое время стало эталонной сценой в мировой сфере автомобильных характеристик. Однако прорыв Voyah Zhuiguang S на этот раз имеет гораздо более высокую ценность, чем классический пример. Будучи гражданской серийной моделью, Voyah Zhuiguang S имеет более крупные габариты кузова, более высокий центр тяжести и большую снаряжённую массу, что значительно повышает сложность вызова. В конечном итоге благодаря собственным ключевым технологиям он безупречно выполнил предельный манёвр, положив конец монополии зарубежных премиальных高性能-автомобилей на этот экстремальный сценарий, в полной мере продемонстрировав мощную технологическую силу китайских новых энергетических автомобилей и наглядно подтвердив рынку предельную безопасность и стабильные характеристики серийной модели.

Условия данного вызова с 360° петлёй в туннеле были чрезвычайно суровыми и предъявляли предельные требования к комплексным характеристикам автомобиля. Весь процесс требовал от транспортного средства сверхбыстрого разгона на короткой дистанции, стабильного поддержания критической скорости 130 км/ч, входа в поворот с точным углом поворота руля 16° и выполнения полного 360° замкнутого вращения по арочной верхней поверхности туннеля с последующим плавным приземлением. На протяжении всего процесса автомобиль должен непрерывно выдерживать сверхбольшие боковые нагрузки и знакопеременные крутильные нагрузки, что является предельным испытанием для всех измерений характеристик: отдачи мощности, управления шасси, жёсткости кузова, аэродинамической адаптации, контроля динамического положения и т.д. Только при глубокой синергии ключевой архитектуры всего автомобиля можно избежать множественных рисков, таких как деформация кузова, потеря сцепления с поверхностью, падение мощности, потеря контроля над положением.

Безупречное выполнение экстремального вызова опирается на глубокое сопряжение трёх ключевых технологических модулей Voyah Zhuiguang S. Среди них интеллектуальное шасси «Хуцзюй» D закладывает основу для предельного управления: сверхнизкая задержка управления 0,5 мс обеспечивает отсутствие люфта рулевого управления и задержки команд, точно фиксируя угол входа в поворот 16° без отклонений на всём протяжении. Специализированная подвеска — двойные поперечные рычаги спереди + пятирычажная сзади — обладает сверхмощной способностью компенсации развала, обеспечивая плотное прилегание шин к стене даже в условиях экстремального крена, а вместе с высокожёстким поперечным стабилизатором точно подавляет крен кузова. При этом высочайшая крутильная жёсткость кузова 48415 Н·м/град эффективно противостоит деформации кузова и структурному смещению при предельных нагрузках, а в сочетании с миллисекундной динамической настройкой демпфирующей системы обеспечивает ударопрочность при контакте со стеной и стабильное положение при приземлении, обеспечивая устойчивую управляемость на всём протяжении.

Точная синергия аэродинамики и силовой системы — ключ к удержанию предельной скорости и выполнению петли с прижатием к потолку. Voyah Zhuiguang S оснащён 10 группами сквозных реальных воздуховодов, которые на критической скорости 130 км/ч создают мощную прижимную силу, надёжно фиксируя траекторию кузова и исключая риск падения из-за потери веса. Благодаря полноплатформенной 800-вольтовой высоковольтной карбидокремниевой платформе комплексная эффективность электропривода достигает 93,8%, а передний и задний сдвоенные электромоторы с полным приводом обеспечивают совокупную мощность 475 кВт и пиковый крутящий момент 765 Н·м, обеспечивая мгновенную отдачу мощности без падения и стабильное удержание безопасного порога скорости на всём протяжении. В сочетании с миллисекундным интеллектуальным распределением крутящего момента полного привода и технологией линейного контроля скорости с рекуперацией торможения достигается точная адаптация ко всем сценариям — входу в поворот, перевёрнутому положению, спуску, — обеспечивая плавное замкнутое выполнение всего комплекса предельных манёвров.

Как технологичный FUV, переопределяющий рынок в ценовом сегменте 300 тысяч юаней, Voyah Zhuiguang S разрушает традиционные барьеры между категориями седанов и SUV, придерживаясь продуктовой философии полной комплектации всей линейки без урезания опций. Все версии модели в стандартной комплектации оснащены высокоуровневой системой интеллектуального вождения Huawei Qiankun ADS 5.0 с четырьмя лидарами, новой операционной системой Hongmeng Cockpit 5.2, полноплатформенной 800-вольтовой высоковольтной платформой и интеллектуальным шасси «Хуцзюй» D. Благодаря аэродинамическому дизайну уровня суперкара, полностью самостоятельно разработанной ключевой архитектуре и всесторонним интеллектуальным премиальным конфигурациям создаётся бескомпромиссный премиальный опыт вождения, полностью переворачивая отраслевую практику, при которой высокий уровень оснащения премиальных новых энергетических моделей требует доплаты за опции.

Этот экстремальный вызов — не нарочитая техническая демонстрация, а жёсткая самопроверка реальной силы Voyah, основанная на реальных физических сценариях и экстремальных условиях эксплуатации пользователей. От воспроизведения классики до самостоятельного превосходства — Voyah Zhuiguang S в статусе серийного автомобиля достигает характеристик, сопоставимых с суперкарами стоимостью в миллионы, делая предельную безопасность, предельную управляемость и предельную стабильность видимыми, обеспечивая доступность высоких характеристик и безопасности для массового рынка в сегменте 300 тысяч юаней. Этот прорыв — не просто скачок в возможностях одной модели, но и весомое доказательство того, что китайские новые энергетические автомобили прошли путь от технологического догоняющего до глобального лидера, демонстрируя силу эпохи самостоятельных разработок и мощных прорывов китайской автомобильной промышленности.