Сегодня, чтобы заполучить автомобиль с автопилотом уровня L3, способный «водить себя сам», ждать осталось недолго. Прямо сейчас в автомобильной отрасли уже развернулась гонка за автопилот уровня L3, и потребители, возможно, уже в четвёртом квартале этого года смогут постепенно приобретать автомобили с автопилотом уровня L3.
Так что же такое автопилот L3? И в чём его уникальные особенности? Сегодня мы подробно расскажем вам об автопилоте L3.
Раскрываем главные особенности
Ключевая особенность автопилота L3 — ограничение по сценариям: он демонстрирует свои возможности главным образом на структурированных дорогах, таких как автомагистрали и городские скоростные дороги. Благодаря высокоточной карте с сантиметровой точностью и избыточным датчикам он способен стабильно работать как в дождь, так и ночью, самостоятельно выполняя ускорение, обгон, повороты и автоматически следуя за потоком в пробках.
Технологические улучшения — множество ярких моментов
Технологическое обновление — одна из главных изюминок автопилота L3. Способность восприятия значительно возросла: лидары, миллиметровые радары и камеры образуют «тройную сеть восприятия», которая гораздо надёжнее, чем чисто визуальное решение L2. Вычислительная мощность также резко выросла: чип мощностью 500+ TOPS делает решения автомобиля более решительными, позволяя уверенно справляться со сложными дорожными ситуациями. А двойная страховка внушает спокойствие: резервные конфигурации вроде двойного питания и двойной тормозной системы обеспечивают запасной вариант даже при внезапном отказе.
По состоянию на сентябрь 2025 года в Китае постепенно опубликован первый список моделей, получивших допуск к автопилоту уровня L3, охватывающий несколько ведущих брендов и сегментов рынка.
Модели L3, уже получившие допуск
Seres: AITO M9, M8, M7 2025 года, оснащённые системой Huawei ADS 4.0, поддерживают функции автоматической смены полосы, обгона и другие в скоростных сценариях.
Chery: Luxeed R7 Ultra, S7 Ultra флагманская версия, оснащённые решением Huawei L3, обеспечивают высокоуровневое辅助 вождение.
BAIC: Stelato S9 и S9 универсал Ultra флагманская версия, ориентированы на городские скоростные дороги и скоростные сценарии.
Changan Automobile: Avatr 11/12/07/06 и Deepal S09 Ultra, охватывают рынок от 300 до 500 тысяч юаней, поддерживают функции адаптивного круиз-контроля во всём диапазоне скоростей, автоматического объезда препятствий и другие.
Dongfeng Motor: Voyah Dreamer (MPV), M-Hero MF817 (жёсткий внедорожник), заполняют пробел L3 в высококлассном сегменте рынка.
NIO с собственной системой NAD (конкретные модели не уточнены).
BYD серия Yangwang прошла испытания высокоскоростного NOA. BYD Seal 05 (система God's Eye).
GAC планирует выпустить модели в четвёртом квартале 2025 года.
JAC совместно с Huawei — Maextro S800, поддерживает пилотный автопилот в городских зонах.
XPeng V6 (обновление L3 через OTA в конце 2025 года).
Aion UT (L3 на закрытых дорогах) и другие.
Разъяснение законодательства и текущей ситуации
Для обычного автовладельца разница между автопилотом уровня L2 и L3 — это отнюдь не разрыв всего лишь в одну цифру между «2» и «3», а ключевой скачок от «автомобиль помогает вам управлять» к «автомобиль управляет сам», революционный переход от «помощи водителю» к «перераспределению ответственности».
Стоит отметить, что первые функции L3 по-прежнему имеют ограничения по сценариям: currently поддерживаются только закрытые участки вроде автомагистралей и скоростных дорог, городские дорожные условия пока не открыты.
В то же время новые стандарты чётко определяют распределение ответственности: во время автопилота за аварию отвечает автопроизводитель; водитель, получив звуковой и световой сигнал, должен в течение 10 секунд вновь взять управление на себя; ответственность переходит только в том случае, если водитель отказывается принять управление; автомобиль должен быть оснащён системой мониторинга водителя и бортовым самописцем данных для обеспечения безопасности.
Заключение: публикация списка L3 — это не только подтверждение технологической силы автопроизводителей, но и предвестие открытия занавеса коммерциализации интеллектуального вождения. По мере того как восемь ведомств чётко продвигают пилотный допуск, модели L3 будут постепенно проникать с высококлассного рынка в массовый, принося потребителям более интеллектуальный опыт出行.
