На рынке седанов класс ценой около 100 тысяч юаней, который долгое время контролировался совместными предприятиями, наконец-то появился настоящий «серьёзный игрок», действительно понимающий молодёжь. Выход Geely Binrui COOL — это не просто нагромождение опций в списке комплектации, а реальная гоночная ДНК, говорящая молодому потребителю: спортивный седан не должен лишь выглядеть таковым. С момента выхода на рынок этот автомобиль благодаря заводскому внешнему виду в стиле тюнинга, разгону за 7 секунд и принципу «уже в базе — максимум оснащения» стал выбором номер один для бесчисленных молодых людей в качестве их первого автомобиля.

С завода — как будто уже тюнингованный

Припаркуйте Binrui COOL у обочины — прохожим трудно поверить, что это заводской автомобиль, который так выглядит прямо с конвейера. Geely вложила в эту машину дизайнерский язык под названием «Шторм скорости», проще говоря, все элементы, которые молодые люди хотели бы доработать, уже предусмотрены с завода.

Передняя часть с вертикальной решёткой радиатора «энергетический пульс» и трёхсекционными лучевыми светодиодными фарами выглядит весьма агрессивно. Особенно впечатляют C-образные воздуховоды по бокам переднего бампера и передний сплиттер с текстурой карбона — в тюнинг-сообществе это настоящий инструмент для усиления боевого духа. Сбоку резкая линия подоконника проходит от переднего крыла до задних фонарей, в сочетании с 17-дюймовыми чёрными дисками и ярко-жёлтыми спортивными суппортами — даже на светофоре автомобиль выглядит внушительно.

Задняя часть — это квинтэссенция автомобиля. Большое антикрыло «разрушающее остриё», затемнённые настоящие двойные выхлопные трубы, плюс заводская гоночная акустика — стоит нажать на газ, и глубина звука выхлопа намного превосходит ожидания для этой ценовой категории. В плане цветов Geely тоже разгулялась: «Злой зелёный», «Живой лайм», «Огненная охота», «Лазурное небо»… любой из них обеспечит высокий процент оборачивающихся прохожих. Особенно «Злой зелёный» — в сочетании с купеобразным силуэтом действительно намекает на что-то от спорткара.

Боевая атмосфера на максимуме

Открыв дверь с бесключевым доступом и садясь за руль, сразу чувствуешь заботу дизайнеров — вся центральная консоль развёрнута к водителю. Единый плавающий двойной экран из 10,25-дюймовой полностью цифровой приборной панели и 12,3-дюймового центрального дисплея отличается детализированной картинкой, а главное — поддерживает переброс изображения тремя пальцами: навигацию легко перекинуть на приборную панель, и во время движения не нужно поворачивать голову к центральному экрану — безопасно и удобно.

Сиденья выполнены из двухплотностного материала, поддержка поясницы и плеч — идеальная, при активной езде надёжно фиксирует в кресле. Оранжевые ремни безопасности и гоночный электронный селектор передач добавляют спортивной атмосферы в салон. Вечером 72-цветная атмосферная подсветка меняется в такт музыке, а в сочетании с объёмным звуком DTS даже дорога на работу превращается в удовольствие.

Что касается качества отделки и материалов, Binrui COOL тоже превосходит ожидания для этой цены. Центральная консоль, дверные панели и другие места, до которых легко дотянуться, покрыты материалом, имитирующим замшу, толщиной 3 мм — на ощупь изысканно, совсем не то что жёсткий пластик в совместных автомобилях той же ценовой категории.

Без понтов — главное, чтобы было удобно

Современная молодёжь предъявляет высокие требования к мультимедийной системе. Binrui COOL оснащён системой Geely Galaxy OS с чипом E02, 8-ядерным процессором и 6 ГБ оперативной памяти — плавность работы сравнима со смартфоном за две тысячи юаней. Голосовой помощник откликается за 300 миллисекунд, распознаёт даже диалекты — включить кондиционер, переключить трек, задать навигацию можно практически не касаясь экрана.

Интеллектуальность проявляется и в системах помощи водителю. В средне-топовых версиях установлена система помощи вождению уровня L2: ICC интеллектуальный круиз-контроль на трассе умеет автоматически следовать за впереди идущим автомобилем и удерживать полосу, работает во всём диапазоне скоростей от 0 до 150 км/ч. В пробке при включении автоматического следования ноге не нужно метаться между тормозом и газом — действительно заметно легче.

В плане парковки: панорамный обзор 540° плюс функция прозрачного днища — при парковке задним ходом видно даже то, что под машиной. В узких местах при разъезде или при параллельной парковке — сценариях, которые пугают новичков, — с этой функцией можно справиться без проблем. Дистанционное управление через мобильное приложение тоже очень практично: в жару можно заранее включить кондиционер, и садишься в уже прохладный салон.

Спортивный автомобиль — и для семьи тоже

Многие молодые люди, покупающие спортивные седаны, сталкиваются с реальной необходимостью совмещать водительский азарт с семейными нуждами. Binrui COOL предлагает в этом вопросе достойный компромисс.

Габариты кузова 4710 мм × 1795 мм × 1455 мм, колёсная база 2670 мм, пространство для ног на заднем ряду около 680 мм — три взрослых человека на короткую поездку разместятся без проблем. У пассажиров ростом выше 1,8 м на заднем ряду может быть тесновато над головой, но учитывая визуальный эффект купеобразного силуэта, большинство пользователей готовы смириться с этим компромиссом.

Объём багажника 480 л — три чемодана размером 28 дюймов поместятся с запасом. Задние сиденья складываются в пропорции 40:60 — при необходимости переезда или перевозки крупногабаритных покупок из IKEA тоже справится. Отсеки для хранения в салоне продуманы очень заботливо: в центральном подлокотнике предусмотрена конструкция с вставками и слотами — права, зарядные кабели и другие мелочи можно аккуратно разложить, а не разбрасывать повсюду.

Вот каким должен быть «COOL»

Как бы там ни было, суть Binrui COOL раскрывается за рулём. Geely установила в него 1.5TD двигатель с высоким давлением непосредственного впрыска: максимальная мощность 181 л.с., пиковый крутящий момент 290 Н·м. Ещё несколько лет назад такие показатели соответствовали уровню 2,0-литрового турбомотора. В паре с 7-ступенчатой мокрой роботизированной коробкой передач с КПД 98% переключение занимает всего 0,2 секунды.

Замеренный разгон 0–100 км/ч — 7,1 секунды; в этой ценовой категории моделей, способных войти в «клуб 7 секунд», можно пересчитать по пальцам. Старт очень отзывчивый: в спортивном режиме при старте с места чувствуется, как нос слегка приподнимается, а ощущение ускорения приходит мгновенно и не ослабевает. Самое приятное удивление — при всей мощности расход топлива控制在 неплохо: комбинированный расход по WLTC 5,9 л/100 км, достаточно заливать бензин АИ-92 — повседневные затраты невысоки.

Звук выхлопа имеет три регулируемых режима: от «расслабленного» до «азартного» и затем «яростного» — громкость звучания последовательно возрастает. Это не дешёвый грохот, а настроенный глубокий звук — слушать с открытым окном по-настоящему затягивает. Шасси настроены в спортивном ключе: чёткое ощущение дороги, хорошая поддержка в поворотах, но при этом не жёстко-тряско — комфорт для повседневной езды обеспечен. Тормозной путь со 100 км/ч — 35,5 метра, в экстренной ситуации автомобиль сможет остановиться.

Вместо послесловия

Binrui COOL — это не автомобиль, привлекающий внимание низкой ценой, а спортивный седан, который действительно понимает, о чём думает молодёжь. Его внешность достаточно дерзкая, динамика достаточно мощная, оснащение достаточное — и при этом он не полностью пожертвовал семейными качествами. Для молодого человека, только начинающего самостоятельную жизнь, с бюджетом около 70 с лишним тысяч юаней трудно найти второй автомобиль, способный одновременно удовлетворить все эти потребности.

Вместо того чтобы потратить больше денег на совместный автомобиль, который «выглядит как спортивный», лучше сразу взять Binrui COOL, который «спортивный по своей природе», и реализовать свою страсть к вождению. Возможно, он не идеален, но в ценовой категории около 100 тысяч юаней он довёл спортивность до предела и воплотил в жизнь все ожидания молодёжи от первого автомобиля.