Самое интересное в Leapmotor D99 — это не только то, что «Leapmotor наконец-то сделал флагманский MPV», а то, что он объединил крупные габариты, комфорт трёх рядов, двойной путь — чисто электрический/с увеличенным запасом хода — и цену от 249 800 юаней, напрямую опустив входной порог для флагманских MPV на ступень ниже. Для семейных пользователей это превращает «купить большой MPV до 300 тысяч» из выбора между традиционными совместными предприятиями и несколькими новоэнергетическими вариантами в ещё более конкурентную задачу по комплектациям.

Но D99 — это не машина, на которую можно бросаться с закрытыми глазами. Ему действительно нужно бросить вызов не таблице характеристик, а трём вещам, которые для пользователей MPV важнее всего: комфортно ли долго сидеть в третьем ряду, стабильны ли зарядка и поставки, сможет ли брендовый сервис вытянуть флагманский автомобиль. Если вы присматриваетесь к Denza D9, Voyah Dreamer, GL8 New Energy или GAC Trumpchi E8, D99 заслуживает места в списке кандидатов; если для вас крайне важны проверенная репутация и остаточная стоимость, советую сначала тест-драйв, а затем дождаться отзывов первых владельцев.

Модель

Leapmotor D99

Дата выхода на рынок

Официальный выход на рынок 25 июня 2026 года, начало поставок 20 июля

Цена

249 800–319 800 юаней, всего 6 моделей

Версии

Увеличенный запас хода 480 Prestige/Elite/Flagship, чисто электрическая 700 Prestige/Elite/Flagship

Габариты

5280/1995/1900 мм, колёсная база 3110 мм

Ключевые конкуренты

Buick GL8, Denza D9, Voyah Dreamer, GAC Trumpchi E8, Zeekr 009 и др.


Как оценить цену: от 249 800 юаней — на кого ложится давление?

D99 предлагается в 6 версиях: увеличенный запас хода 480 Prestige за 249 800 юаней, Elite за 279 800 юаней, Flagship за 309 800 юаней; чисто электрическая 700 Prestige за 259 800 юаней, Elite за 289 800 юаней, Flagship за 319 800 юаней. Суть этого ценообразования не в том, чтобы пробить отметку ниже 200 тысяч, а в том, чтобы на уровне около 250 тысяч войти в основной семейный бюджет средне-крупных/крупных MPV.

Давление в первую очередь ложится на традиционные бензиновые и подключаемые гибридные MPV. Раньше многие покупали GL8 за проверенность и деловой статус; покупали Denza D9 и Dreamer — за новоэнергетический опыт и комфортные опции. D99 входит с более низкой стартовой ценой и более сильным ярлыком интеллектуальности, заставляя часть пользователей заново сравнивать: «за тот же бюджет — проверенный бренд или более свежие опции».


Кому подходит D99?

Первая категория — семьи с двумя детьми или тремя поколениями, которые часто ездят полным составом. Смысл D99 в том, что третий ряд, багажник, комфорт сидений и развлечения в салоне решаются в одном большом пространстве, а не продаются просто как «боссовские кресла» второго ряда.

Вторая категория — те, кто изначально присматривался к новоэнергетическим MPV, но не хотел поднимать бюджет выше 350 тысяч. Цена от 249 800 юаней делает D99 вариантом «сначала съездить посмотреть», особенно для семей с бюджетом в диапазоне 250–300 тысяч.

Третья категория — те, кто готов принять риски флагманского автомобиля нового бренда и при этом ценит интеллектуальный кокпит и аппаратное обеспечение для помощи водителю. 8295P, лидар и развлечения для задних пассажиров станут инфоповодами, но итоговый опыт всё ещё зависит от открытости ПО, ритма OTA и реального покрытия дорог.


Увеличенный запас хода или чисто электрический — как выбрать?

Пользователям с домашней зарядкой, преимущественно городскими поездками и occasional средними/короткими маршрутами стоит в первую очередь смотреть чисто электрическую 700. Преимущества электрической версии — низкая стоимость эксплуатации, мгновенный отклик и более тихий повседневный опыт; но если дома нет стабильных условий для зарядки, в дальних поездках и в праздники всё равно придётся планировать зарядку.

Для тех, у кого одна машина в семье, много дальних поездок и частые поездки с пожилыми и детьми, увеличенный запас хода 480 надёжнее. Его преимущество — гибкость в пополнении энергии, ритм не легко нарушить очередями на зарядку в зонах обслуживания. Боль пользователей MPV часто не в том, «едет ли машина», а в том, сможет ли вся семья комфортно добраться по изначальному плану.


Какую версию стоит брать?

С точки зрения рекомендаций, в D99 наибольшего внимания заслуживает версия Elite. Prestige отвечает за низкий ценовой порог и подходит чувствительным к бюджету пользователям с невысокими запросами к комплектации; Flagship полнее по оснащению, но цена уже выходит за 300 тысяч, где встречаются более сильные конкуренты.

Если выбираете увеличенный запас хода, версия 480 Elite за 279 800 юаней выглядит как балансовая точка основных продаж; если выбираете чисто электрическую, версия 700 Elite за 289 800 юаней лучше подходит тем, кто хочет сразу и комфорт, и интеллект, и запас хода. Flagship подходит тем, кто чётко стремится к максимальному опыту; не советую импульсивно доплачивать только из-за «раз уж берём MPV, то сразу топ».


Какое давление он оказывает на конкурентов?

Для GL8 давление D99 в том, что он отбирает семейных пользователей новоэнергетическим опытом и более низким порогом комплектации. У GL8 всё ещё есть деловая репутация и преимущество каналов, но если машина в основном для семьи, тишина, интеллект и стоимость эксплуатации новоэнергетического MPV будут привлекательнее.

Для Denza D9 и Voyah Dreamer давление D99 — в цене и интеллектуальной упаковке. Преимущество D9 и Dreamer — более полная проверка рынком, а D99 ценой от 249 800 юаней заранее переносит вход в сравнение. Он не обязательно сразу отберёт пользователей топовых версий, но изменит список кандидатов ещё до прихода в салон.

Для таких продуктов, как GAC Trumpchi E8 и Zeekr 009, D99 создаст смещённую конкуренцию: с одной стороны, более низкой стартовой ценой привлекает семейных пользователей, с другой — образом флагманского MPV борется за пользователей с более высоким бюджетом. Удержится ли он в итоге, зависит от реального комфорта, стабильности поставок и репутации послепродажного обслуживания.

Покупать сейчас или ждать?

Если в вашем городе есть салон Leapmotor и вы как раз колеблетесь среди новоэнергетических MPV за 250–300 тысяч, можно уже сейчас посмотреть машину вживую, записаться на тест-драйв, зафиксировать права, но не советую бросаться сразу на топовую версию, основываясь только на параметрах с презентации. Особое внимание уделите третьему ряду, шасси, шумоизоляции, плавности работы мультимедиа и диапазону доступности помощи водителю.

Если вас беспокоит зрелость бренда, советую подождать 1–2 месяца после первых поставок и только потом решать. Цена и комплектации D99 действительно впечатляют, но долгосрочная репутация флагманского MPV складывается из реальных семейных сценариев, а не из нескольких параметров на презентации.